文/王俣祺

导语：2025年来了，照目前国内车市的发展趋势来看，油电之争还将进一步加剧。在这一时刻，作为新能源“老大哥”的比亚迪又降价了，以秦PLUS EV为首的一众价格屠夫带着“998”的传奇价格再次登场，曾经被称为家用燃油车代表的日系神车们还有活路吗？

年关降价震惊车市

在刚刚过去的2024年年底，比亚迪秦PLUS EV的年终降价及诱人的购车政策，宛如一颗重磅炸弹投入汽车市场，瞬间引发了消费者的强烈反响。这不仅是一次简单的价格调整，更是比亚迪在春节前的市场竞争中的一次战略布局，引领了一众品牌发布年终福利的同时，让消费者看到了满满的诚意。

具体来看，从2024年12月27日至2025年1月26日期间，秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，优惠后的起售价为9.98万元，同时更是给出了包括0首付、24期免息贷款、最高2.5万元置换补贴、三电终身质保、免费OTA升级以及赠送充电桩等在内的五项大礼。如此丰富的购车政策，对于消费者来说，无疑是巨大的吸引力。

这次降价并非是盲目地打油电价格战，而是比亚迪在生产效率和成本控制上取得更大突破后的让利之举。在新能源车市场竞争日益激烈的当下，比亚迪通过更具竞争力的价格吸引消费者，无疑是明智的选择，既能够保持自己的市场份额，又能让消费者得到实实在在的好处。

秦PLUS EV的技术究竟有多强

从技术层面来看，秦PLUS EV搭载了最新的8合一电动系统，顶配版的电机总输出功率可达150kW，总马力204匹，峰值扭矩250牛米，显示了其强劲的功率输出与提速性能，这样的表现已经能与2.0T的发动机相媲美，在同级别车型中处于领先地位，无论是城市道路的超车还是高速行驶中的加速，都能轻松应对。另外，该车还搭载了最大72千瓦时的“刀片电池”，可以在30分钟之内完成30%到80%的充满电，最大续航里程610km，充分展示了续航里程以及充电速度上的优势。在日常通勤中，动力输出顺畅，加速迅猛，由于采用纯电驱动，不用担心燃油成本，相比同级别的燃油车，在节能方面优势明显，真正做到了节能与动力兼备。

另一方面，秦PLUS EV的智能化表现虽说算不上是新能源里的最好，但面对传统燃油车时还是绰绰有余的。其车机系统采用的是DiLink系统，操控顺畅，基本上类似一个平板的功能，而且语音助手唤醒功能也很好用，导航清晰准确，还能安装腾讯视频、喜马拉雅等app。

一说到“电比油好”肯定就会有人说，油车的操控感是电车比不了的，但事实真的如此吗？从驾驶感受来看，秦PLUS EV开起来动力输出顺畅，起步十分轻快，底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的结构，调校偏向舒适性，对细微震动的过滤很不错，哪怕是遇见过减速带时也能有效控制震动，日常使用完全够用。同时转向设定也偏向家用，力度适中，即使是新手也不会觉得吃力。

电车真的能比油车好？

近年来，新能源车市场发展迅猛，与传统燃油车的竞争也日益激烈，尤其是在10万级别的家用车市场，消费者往往陷入两难的选择。

对于燃油车来说，凭借长久以来的技术积累，尤其是日系燃油车更是赢得了众多消费者的信赖。发动机和变速器等核心部件经过长期改进，具有极高的稳定性，维修保养相对便捷，普通的汽修店就能轻松应对。而且燃油车不存在续航焦虑的问题，加油站遍地都有，无论是城市通勤还是长途驾驶都能随时加油，无需担心电量耗尽。

当然，新能源车也有着自己独特的优势。首先，驾驶体验丝滑，电机的瞬时扭矩输出让车辆在起步和加速时更加迅猛，等红绿灯时，往往能瞬间甩开旁边的油车。其次，新能源车行驶过程中更加安静舒适，没有发动机的轰鸣，尤其在城市通勤中，能为乘客营造一个静谧的车内环境。再者说，智能科技配置几乎是新能源车的标配，大尺寸中控触控屏集成了智能导航、多媒体娱乐、车辆状态监测等丰富功能，通过手机APP还能远程控制车辆解锁、提前开启空调等，大大提升了用车的便利性。此外，购买新能源汽车还能享受免征购置税等优惠政策，部分城市还无需摇号竞拍，轻松解决号牌难题。

但新能源车也并非完美无缺，其续航受温度、驾驶习惯等因素影响较大，特别是在如今冬季的低温条件下，续航里程肯定还是会大打折扣。而且目前公共充电桩的覆盖率和充电速度仍然是制约其发展的硬伤，长途出行需要精心规划。

998的纯电新贵VS日系燃油神车

在10万元价位的燃油家用车市场中，秦PLUS EV的主要竞争对手包括以日产轩逸为首的传统日系燃油车。

先看价格，经过了降价的秦PLUS EV售价在9.98-15.98万元之间，而竞品轩逸的官方价格是10.86-17.49万，即使终端有降价优惠，再算上购置税，落地价也往往超过秦PLUS EV。在配置方面，秦PLUS EV入门版就标配了6个安全气囊、车联网、上坡辅助、倒车影像和后车雷达等实用配置，而轩逸10.86万的入门版连中控屏和电子档把都没有，连方向盘的多方向调节都没配备，配置上的差距一目了然。相比传统燃油车，秦PLUS EV的操作更加便捷，上车直接挂挡就走，下车解开安全带就自动锁车，不用再寻找启动按钮，相比之下，轩逸的操作就要显得繁琐许多。

再来看看使用成本，轩逸的百公里油耗在6L左右，按92号汽油7.4元/L算，一般家用一年跑个1.2万公里，一年油费约5328元；而秦PLUS EV按0.6元/度电计算，一年跑1.2万公里，一年的电费仅需1000块钱左右，十年下来，光是能源成本的差价就非常可观。

从市场表现来看，虽然轩逸作为国内A级轿车的常年销冠，口碑不错，但在面对秦PLUS EV的冲击时，其在配置和价格上的劣势逐渐显现，虽然是一款经典的燃油车，但在新能源汽车的快速发展下，其性价比也显得不再那么突出。相比之下，秦PLUS EV凭借其高效纯电系统、丰富的智能化配置、出色的续航能力以及亲民的价格和购车政策，在与这些传统燃油车的竞争中脱颖而出，成为了10万级家用车市场中的一匹黑马，对传统燃油车市场造成了不小的冲击，也让消费者在购车时有了更具性价比的选择。

写在最后 

总的来说，比亚迪秦PLUS EV此次新年带来的降价及购车政策，无疑是给消费者带来了巨大的实惠和购车的好时机。其在高效纯电系统、智能化配置以及驾驶感、操控感等方面的优势，使其在同级车型中具备了强大的竞争力。在10万级燃油车和新能源车的激烈竞争中，秦PLUS EV以其出色的综合表现，为消费者提供了一个颠覆燃油车的全新选择。