伴随着领克的电混战略和电混技术逐渐获得市场认可，领克也是时候往更高端的市场行进了。

1月3日，领克正式发布了领克SPA Evo架构，基于该架构打造的领克900也迎来发布亮相。新车定位于一款大型电混SUV，按照计划，新车将于年后上市。

对于领克而言，领克900的战略意义到底有多重要？要知道，领克900不仅是领克有史以来最高端的旗舰车型，是领克高端向上的最新力作，而且作为SPA Evo架构的首款车型，领克900还承载着为领克进一步开拓高端大型电混市场增量的重担。

2024年，领克品牌全年销量达到28.54万辆，其中新能源占据16.8万辆，同比增长超过163%，新能源渗透率约为59%，新能源转型成效显著。这一成绩的背后，离不开领克EM-P电混家族的强劲增长。领克900的到来，显然将致力于为这一增长注入新的势能。

那么，领克900的产品竞争力如何？

具体来看，在都市对立美学THE NEXT DAY家族设计语言，以及大型SUV的车身尺寸加持下，领克900不仅设计大气稳重，而且通过前脸的都市旭日光影设计、可自定义定制内容的交互式科技屏幕，无边框后视镜、无界天地门以及交互式尾灯等设计元素，领克900还有着诸多科技创新的设计感。

内饰座舱上，作为领克的高端旗舰，领克900还应用了行业首创研发的臻奢光织面料、星钻智控旋钮、水晶质感饰件、PVD创新工艺饰条以及大量顶级Nappa真皮、仿麂皮等多种豪华的材料和工艺设计。另外，对于大型新能源SUV的呼声比较高的科技屏幕配置，领克900也搭载了30英寸的6K一体式天际屏、后排30英寸6K悬浮式娱乐屏以及冷暖冰箱。

从设计和用料来说，领克900的高端豪华定位名副其实。

空间上，领克900车身长宽高分别为5240/1999/1810mm，轴距为3160mm。得益于SPA Evo架构专为大型高端电混而生的架构设计，领克900的得房率高达88%，车内空间高度也达到了1293mm。

为了灵活的满足家庭用户的需求，除了二排采用了550mm的超长滑轨，三排还新增了125mm的滑动空间，并支持最大155度的大角度后仰。从某种程度上来说，领克900的舱内乘用空间几乎可以媲美大尺寸MPV的水准。

在这一车身尺寸的基础上，为了同时兼顾整车的性能操控和舒适体验，SPA Evo架构还搭载了同级别唯一的闭式双腔空悬，以及拥有数字魔毯功能的Super AI数字底盘，支持20°最大后轮转向及后双轮边电机等等核心技术。

在这一系列核心技术的搭载下，领克900的转向能力甚至可以堪比A级车。据介绍，在SPA Evo架构的搭载下，领克900还支持狭小掉头、窄巷蟹行、华尔兹掉头等场景功能。

作为SPA架构的进化，SPA Evo架构还延续了SPA的架构安全技术，在“丢轮保命”以及前纵粱W折弯的吸能技术基础上，SPA Evo架构重新设计了五横六纵的车身结构，整车侧面还做到了行业首个百分之百热成型钢全覆盖，并首发了业界一体式热成型双门环，拥有绝对硬核的被动安全。

在主动安全上，通过智驾和底盘的融合，SPA Evo架构也可做到130km/h的AEB刹停速度。智能化方面，领克900将配备双8295座舱芯片，支持高阶智驾。

从目前曝光的这一系列产品信息来看，虽然2025年计划上市的大型豪华SUV不在少数，且在目前的高端大型SUV市场上，也已经诞生了部分爆款车型，但领克900在空间、安全、智能、驾控等多领域均有着突出性的产品竞争优势。

就产品本身来说，领克900是一款不容被低估的产品。当然，2025年的市场竞争还会更加激烈，领克900上市后能否依靠产品赢得用户青睐，我们也将持续关注。