近些年来，新能源汽车市场保有量的激增的确验证了当年施行“大力发展新能源汽车技术”实现弯道超车举措的正确性。可随着技术产业的不断深化，新的问题却又随之显现，尤其是纯电汽车受限于电池材料问题，续航里程始终无法实现重大突破，加之纯电汽车充电难的问题，不得不让众多车企们将更多精力放在插电式混合动力技术上。

根据相关数据显示，2024年上半年汽车市场销量占比为燃油车57%、新能源汽车43%。其中，新能源汽车市场销量占比为纯电60%、插电式混合动力40%。关键一点是，2023年新能源汽车销售占比当中，插电式混合动力车型占比仅24%，半年时间增涨至40%，可见插电式混合动力车型正逐步得到更多消费者的认可，未来插混车型与纯电车型分庭抗礼不是没有可能。

为了顺应市场趋势，沃尔沃积极调整品牌战略，将插混车型作为战略级车型，同时推出专为插混车型打造的T8全能型插电式混合动力技术。如此一来，沃尔沃汽车在安全豪华的基础之上，进一步推进了新能源产品的布局，为消费者带来更多新能源产品的选择。

说到插混技术，目前国内市场主要分三类，即改装型、经济型和全能型。其中，改装型采用发动机、电机并联方式，实际就是油改电，没有相应的插混独立平台，相对简单，效率提升并不是很明显。而经济型和全能型插混则采用串并混联方式，有插混专用平台技术做支撑，且二者之间又有高低功发动机和电机数量、布局位置不同之分。

沃尔沃推出的T8则属于全能型插混结构，组合方式采用2.0T高功发动机+ P1共轴电机+ P4独立电机+中央电池架构。这种架构使其具备了全场景适应能力，有电时纯电后驱带来静谧舒适的驾驶体验，没电时混动四驱或燃油前驱确保动力稳定输出，在超车、长途、通勤、事故及过弯等场景下都能展现出卓越性能与安全性。

值得一提的是，沃尔沃T8插混技术的中央电池布局。该电池布局有助于车辆前后重量分布更加平衡，可以有效降低车辆重心，显著提升车辆的稳定性和操控性。而且电池中央位置放置结构还有助于保护电池免受外部冲击，尤其是侧面撞击，极大的提升了车辆的安全性。再就是空间利用率方面，中央电池布局可以最大化利用车辆内部空间，同时保持良好的操控性能。

如此一来，相较增程式车型亏电增程噪音大、油耗高、动力衰减严重等问题;改装型插混电池布局不合理，易导致性能打折、换挡顿挫、占用空间及追尾风险增加等情况；经济型插混动力弱、亏电衰减易失速，且缺乏驾驶乐趣等问题，全能型的沃尔沃T8插混技术则拥有着绝对优势。

而且，沃尔沃T8插混技术的出色之处还不止如此。在续航方面，可油可电的特性使其续航轻松过千公里，满足日常纯电通勤与假期长途旅行需求。在安全上，沃尔沃一直以来的安全基因在T8车型上得以延续，硼钢加持车身结构与独特的中央电池布局，极大的提升了车辆的整体安全性。

据沃尔沃有关人士透露，沃尔沃将在2025年推出多款搭载沃尔沃T8插混技术的车型，如新款XC60 T8、XC90 T8、S90 T8 等。预计在2030年实现全球销量90~100%为电气化车型（包括纯电和插混车型）。目前，沃尔沃T8插混技术在豪华车市场上属于独一份的存在。相信，在安全豪华为基础的前提下，T8插混技术的加入，一定会让沃尔沃T8插混车型在未来市场上获得更多消费者的认可。

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