当福特野马 Mach-E于 2019 年末首次亮相时，传统的野马忠实粉丝——甚至很多普通汽车迷——都为之疯狂。

他们想知道福特如何能将美国燃油汽车的代表变成电动汽车？而且还是电动跨界车？尽管“这不是真正的野马”的声音仍然存在，但现在这种声音远不如以前了。Mach-E 很快证明了自己是一款出色的日常车型，具有出色的续航里程和越来越多的先进软件功能，以至于它经常成为美国仅次于特斯拉 Model Y 的第二畅销电动汽车——这可不是一件小事。 但现在，Mach-E 的销量甚至超过了传统的福特野马。

福特2024 年全年销售数据终于出炉，传统的野马刚刚经历了历史上销量最糟糕的一年。也许是因为新款第七代野马（于 2023 年上市）外观两极分化，或者因为它比之前的车型更贵，又或者双门轿跑车市场再也不会像鼎盛时期那样了。无论人们喜欢与否，如今的美国都是卡车和 SUV 市场，而野马的销量却不如从前了，这令人遗憾。

野马 Mach-E 上市。2024 年，这款电动跨界车在美国经销商处销量达到 51,745 辆，比 2023 年增长近 27%，当时 Mach-E 售出 40,771 辆。2024 年，它轻松击败了汽油动力野马，后者仅售出 44,003 辆，比上一年下降了近 10%。

自 2021 年上市以来，Mach-E 的性能只增不减。它经历了多次无线软件更新，是首批通过适配器接入特斯拉超级充电网络的非特斯拉电动汽车之一。如今，它可以用于基本款 Select、更高档的 Premium 和高速 GT 和 Rally 行程，续航里程可达 320 英里，从零到 60 英里/小时的加速时间最短为 3.3 秒。

虽然由于中国对部分电池材料的新限制，Mach-E 在 2024 年失去了 7,500 美元的电动汽车税收抵免，但这款电动汽车在租赁时确实获得了降价。但电池生产很快将转移到密歇根州，这应该会大大提高这款汽车在购买时获得税收抵免的机会。

此外，福特还额外赠送家用充电器并承担安装费用，这让交易更具吸引力，福特将在 2025 年继续提供这项服务。越来越多的人可能意识到电动野马才是值得购买的。

这一消息可能会让世界各地的 5.0 升 V8 发动机爱好者感到不安，但至少 Mach-E 在速度方面并不逊色，而且在搭载孩子和杂货方面也可能表现更好。