不久前，在上汽通用五菱的精益制造岛式工厂里，开出来了一台将会在2025线开启上市销售的中大型新能源车——宝骏享境，这是目前为止，上汽通用五菱在新能源市场定位最高的轿车车型。更重要的是，宝骏享境的到来，也标志着五菱在去年实现了单年80万辆新能源汽车下线的目标，不仅是与腾飞中的中国新能源汽车市场同频共振，更把五菱的“一二五”工程推进到了新阶段。

最近，上汽通用五菱的第3000万台整车也正式下线，不仅成为了国内首个产销达到3000万的中国汽车品牌，更是成为了上汽通用五菱发展的新的里程碑。

回望过去的一年，五菱汽车在新能源汽车市场的大手笔不少，不仅依靠着焕新转型，一次交了10款覆盖于不同细分市场、分属于三个不同品牌的新能源汽车，更是创造了多个属于五菱、属于整个中国新能源市场的历史性时刻。

咱们结合着产品来看，在五菱去年所带来的10款新车当中，面向于商用车市场的五菱扬光、五菱宏光纯电版，不仅是继承了五菱品牌历史上的经典铭牌，更是将电池液冷技术带入到了新能源商用车市场。而与神炼电池共享的MUST结构、“问顶”电芯等创新技术，更是改变了商用车领域充电慢、续航短、兑现率低等核心问题，推动了整个细分市场的技术革命。

同时，五菱还早在2024年迎来了技术爆发，依靠着广西新能源汽车实验室所落地的“天”“灵”“神”三大系列自主科技，推动了赛克科技、昊菱科技达成双百亿产值里程碑，更通过包含天舆架构在内的六大技术品牌赋能旗下产品，包括在冬测中拿下了同级第一续航达成率的星光家族、将500km续航代入八万级的缤果SUV，还有达成了百万级销量的宏光MINIEV家族等等，都搭载了这些技术成果。

更重要的是，宝骏汽车品牌更引领了行业智能向“平”、向“低”的发展，这里所说的“低”是低价、所说的“平”是平权。一台2024年上市的宝骏云海以全系不足15万元的价格落地了端到端智驾大模型，10万级门槛就把包括记忆泊车、高速智能领航、无图城市记忆领航等在内的高阶智驾功能交付到了用户手中，开启“强感知、弱依赖”技术路线，同时改变了智驾技术与细分市场的行业标准。

可以看到的是，比起过去在燃油车时代专注于商用车领域的五菱，现在通过全面焕新进军新能源汽车市场的五菱，不仅在品牌上做到了多条腿走路，更是强化了科技创新在品牌、在产业中的重要地位，通过塑造新质产品力在多个细分市场中树立起了新标杆。这些标杆里既有开出了2024年第80万辆新能源汽车的岛式工厂，也有我们提到的五菱宏光纯电版、五菱星光S、五菱缤果SUV、宝骏云海等全新产品。

所以截止目前，上汽通用五菱的新能源车累计销量已经达到了240万台，高居全球前三，成为了中国汽车新能源转型的代表车企。

就如我们所见，上汽通用五菱不仅在2024年达成了单年80万辆新能源汽车下线，与中国新能源汽车一同迈入到了新阶段，更是凭借着宝骏享境这样的旗舰级产品又往上迈了一个新台阶。再加上第3000万辆整车下线，和“一二五”工程落地，上汽通用五菱已经进入到“以质取胜”的新阶段，不断在产品、在技术、在品牌上推陈出新。

除此之外，上汽通用五菱在2024年还出口了22.5万台/套，累计出口115.8万台/套，产品远销全球。所以综合来看，“单年百万辆新能源汽车”的纪录，或许就在2025年的不远处等着五菱呢。