豪华C级轿车市场，可以说是竞争最为激烈的细分市场。

从过去到现在，有不少品牌的车型都想和“56E”碰一碰，但结果呢？相信不用我们多说，大家都能知道。

不过，在ABB三大一线豪华阵营中，一款异军突起的新秀却要打破行业的固有格局，它就是来自上汽奥迪的A7L。这款车从上市起就占据着豪华无框C级车市场的销冠地位，并在2024年全年实现了106%的销量同比增长。

编辑

从市场表现的层面出发，用“强势入局”四个字来形容上汽奥迪A7L一点都不为过。那么，到底是什么优势能够让上汽奥迪A7L可以与宝马5系、一汽奥迪A6L直接抗衡？

编辑

抓住年轻人的心，很重要

你认为现在的豪华C级车的用户，都还是四五十岁的商界大佬吗？

时代变了，C级豪华轿车的目标客户群体也变了。越来越多有经济实力的年轻人在买车时会愿意选择C级豪华车，而这一群体的观念与中年用户也有所不同。

上汽奥迪A7L的一个明显特征，就是更年轻、更帅气，有着难以被取代的设计。

别的不多说，在宝马5系和一汽奥迪A6L这两款车型中，有谁能为年轻人带来无边框车门？在颜值即正义的时代，要想获胜，就得像A7L一样，给予年轻人个性化配置。

编辑

除此之外，A7L的整体设计质感，也能俘获人心。

5系在换代之后，用一身的机甲风格，展现出了非常超前的审美。不过对于大多数中国消费者而言，这种超前得甚至有些另类的审美，往往是不被接受的。在失去了宝马设计的传承之后，全新5系虽然也有豪华运动的风格呈现，但它也丢失了自己在Bimmer心目中的分量。

编辑

至于A6L，这就是一款正统的商务车。优雅、大气的审美一以贯之，从奥迪A6L刚刚进入中国市场的那一代车型，再到现款车型，人们对这款经典商务轿车的印象似乎从未发生过变化。有传承的A6L，还是更符合中年男性的审美。

编辑

A7L与前两者都完全不同，它是一台很善于抓住时代特征的豪华C级轿车。

除了无边框车门外，低趴扁平的姿态、宽体造型，再加上奥迪品牌所独有的“金属质感”，使其能够显著抓取年轻人的审美。

编辑

从用户认知的角度来讲，5系的设计过于激进、A6L的设计有些保守，而A7L则恰好抓住了传统与激进之间的平衡点。这样的平衡使其在年轻化的豪华轿车市场中更具说服力。

豪华与品质，同样是我们的关注点

大家可以设身处地地代入一下自己对豪华C级轿车的需求。

相信有很多消费者的核心诉求，就是一方面能够体验豪华车的仪式感，另一方面也能够得到“牢不可破”的质量。

其实从豪华维度去理解上汽奥迪A7L与另外两款车的话，大家都没毛病。

上汽奥迪A7L与奥迪A6L都集成了奥迪的豪华科技风，在虚拟座舱的环境下，一切感受都显得很有质感。金属、翻毛皮和屏幕玻璃面板搭配，显得相得益彰。

但上汽奥迪A7L的内饰设计选择其实要更加丰富一些。比如在饰板的选择上，上汽奥迪提供了金属、碳纤维和木纹等不同的材质，相较于A6L统一的“老钱风”，A7L的风格更加多变。还是那句话，A7L能抓住年轻人的心。

编辑

至于5系，这款车的内饰也很不错。前后大屏加上饱满的内饰层次感风格，营造出的豪华氛围很优秀。只不过相较于奥迪两兄弟，宝马现在的内饰皮革全部采用人造皮，损失了一些我们想要看到、想要体验到的品质。

编辑

当然了，在空间方面，上汽A7L与A6L和5系的表现都很不错。毕竟，三米级的轴距，和代表加长的“L”尾标摆在那里，就能轻松拿捏中国用户对大空间的渴望。

编辑

最后在品质方面，其实明面上的品质大家都能很直观地感受得到。

上汽奥迪A7L、A6L和5系的内饰做工，真的不是其他新晋高端品牌可以来比拼的。它们车内车外的每一处接缝、不同材质之间的拼接，都显得非常细腻。而这，也正是ABB三大主流豪华品牌的价值之一。

编辑

更重要的是，这些豪华品牌的造车功底摆在那里。比如A7L这款车就做得更加极致，它的底盘件都是直接从欧洲进口的，而且采用了大量优质的铝合金材质进行打造。相较于在国产之后把铝合金更换成钢材的5系，A7L可以说把豪华车的品质做到了更高的水准。

好开，在如今有多重要？

十年前，买豪华C级轿车的消费者，观念普遍都是以“坐”为主。

老板们往往会给自己配一位司机，自己只需要舒舒服服地坐在后排享受旅程即可。但随着豪华车消费年轻化趋势的开启，越来越多选购豪华C级轿车的用户更加注重车辆的架控感受，这也让原本以运动豪华著称的宝马5系，在完成更新换代之后，市场地位变得有些尴尬。

现在的5系，底盘比奔驰E级还要柔软、转向比雷克萨斯GS还要模糊……虽然仍旧保留了后驱，但运动精髓已经消磨殆尽。

编辑

现在真正还在坚持运动豪华的主流豪华品牌也只有奥迪了。

就像上汽奥迪A7L与A6L一样，两款车都采用奥迪经典的前后五连杆悬架设计。值得注意的是，奥迪的前五连杆，实际上是采用解耦设计的双叉臂悬架，它的上摆臂没有采用一体成型的方式去打造，而是以两根铝合金连杆进行耦合，从而实现了比传统双叉臂前悬更好的操控性能。

编辑

这样来说吧，现在有很多电动车都在采用前双叉臂+后五连杆设计，但是它们的操控稳定性、指向精准性，都与A7L和A6L的前后五连杆悬架有很大的差距。这样的差距，很大程度上也是调校经验的差距造成的。

不过，即便是在上汽奥迪A7L与A6L这两位亲兄弟之间，大家的驾驶感受也是有差别的。

上汽奥迪A7L，起步就是45TFSI动力，最大马力245Ps、最大扭矩370N·m；而A6L，起步为40TFSI，最大马力190Ps、最大扭矩320N·m。

编辑

客观来说，上汽奥迪A7L起步就是高功率的动力组合策略，在ABB三大品牌中，都具有很强的竞争力。相较于5系和A6L入门不到200Ps的动力设定，A7L显得更加有诚意。

编辑

而入门即高功的A7L，开起来也是相当爽的。

这款车的零百加速时间只要7.5秒，相较于A6L 40TFSI 9.2秒、宝马525Li 8.2秒的零百加速成绩，A7L 45TFSI的性能基本上没啥可以挑剔的地方。

编辑

更重要的是，对于狂热的驾驶爱好者而言，上汽奥迪A7L还提供55TFSI 3.0T动力总成。

340Ps马力、500N·m扭矩的性能参数，再加上大排量发动机的从容与自信，可以让这款豪华C级轿车用十分优雅的姿态在5.6秒内完成零百加速。至于已经“鸽掉”V6动力的5系和E级，只能去小孩儿那桌吃饭了。

也正是凭借着底盘调校的优势和动力性能优势，上汽奥迪A7L斩获了中央广播电视台总台《中国汽车风云盛典》“最佳操控车”大奖。不得不说，上汽奥迪A7L才是运动豪华的精髓传承者。

结语：

毫无疑问，在豪华C级轿车细分市场中，已经开启了“567E”的市场格局。

上汽奥迪A7L为用户带来了与众不同的豪华风格。如果说“56E”是为成熟商务人士准备的传统豪车，那么上汽奥迪A7L就是为年轻一代菁英群体准备的全能豪华轿车。

正是这样的全能，让上汽奥迪A7L成为了质量第一、操控第一，C级无边框车型销量第一的“C级三冠王”。值得一提的是，A7L目前的入门价格仅需33万元，相较于行业内的“老大哥”们，A7L完全算得上年轻人豪华运动旗舰车的更优选。