如果说近两年国内汽车市场是MPV车型的“蓝海”，那么接下来的一段时间将变成大型新能源SUV车型的“蓝海”。继问界M9以及理想L9持续领跑这一细分化市场之后，众多车企也将目光转移到这一细分化领域，2024年底，长安启源、深蓝、腾势等品牌陆续发布旗下全新大型以及中大型SUV车型，而近日领克品牌也正式发布旗下全新大型旗舰SUV——领克900，这也将正式拉开旗舰豪华SUV市场竞争的“序幕”。

回归到产品本身，领克900采用更为方正的设计语言，与此前领克品牌产品不同，新车明显多了份商务与沉稳质感。方正的车头依旧采用领克家族式“The NEXT Day”设计语言，标志性的行车灯搭配分体式头灯，品牌辨识度依旧明显。

与这一细分化市场同级产品相同，车身方面，领克900依旧采用极简的设计语言，车身没有过多的线条与特殊造型的应用，5240mm的车长配合3160mm的轴距，尽显气场与舒展；不过领克900在后视镜设计上采用了与领克08相似的造型，搭配隐藏式门把手，也算是为其严肃的气场增添一份时尚的气息。

车尾处，同样采用简洁的设计语言，方正的车尾造型，贯穿式尾灯组设计，算不上多具亮点，但辨识度依旧在，或许这也是该细分化领域产品的“独特所在”。

进入到车内，大尺寸一体式中控屏涵盖了车机与副驾娱乐属性，窄条式液晶仪表以及隐藏式出风口则将车内仪表区域一份为二，凸显层次感的同时也为用户带来简洁的乘坐体验。不过实话实说，这套内饰设计看上去多少与理想L系列车型过于相似，包括前段时间上市的魏牌蓝山，同样有着一种“复制粘贴”的既视感，笔者个人还是非常不喜欢这套设计的。

中央副仪表区域配有旋钮以及物理按键，也更加方便用户日常对于车内常用功能的控制；同时当下较为流行的拨杆式车窗升降开关、按键式开门方式，新车也都有所涉及。

新车采用2+2+2的6座布局，第二排搭载两把独立座椅，在长车身以及长轴距的加持下，也使后排乘坐体验不显得那么局促；而至于车内的配置表现，相信大家也不必过多纠结，上到如此级别，配置自然十分丰富，例如后排30英寸的6K吸顶大屏、后排操作触控屏、冷端想等。

领克900基于SPA Evo平台打造而来，搭配双腔空悬以及连续可变阻尼减震器，配合全新的LKEEA电子电器架构，可通过传感器以及视觉识别对整车底盘进行调整，也就组成了“Super AI数字底盘”。内置双8295芯片+Orin-X智驾芯片，配合激光雷达，无论是整车算力还是智驾能力均达到了全新高度。

动力方面，领克900将提供三套动力总成，分别为2.0T+三电机、2.0T+双电机以及1.5T+双电机的混动系统，系统综合最大功率分别为630kW、540kW以及530kW；不过相较后两款车型，顶配三电机版车型则支持蟹行模式、华尔兹掉头等功能。

总的来说，领克900可以说是眼下领克品牌尖端科技的“集大成者”，新车未来将与问界M9、理想L9、腾势N9等产品同台竞技，大家觉得领克900会在众多硬核产品中脱颖而出吗？