2024年1月4日，新年伊始。“易三方 智电全开 —— 腾势Z9＆腾势Z9GT易三方极智体验营” 在上海速博手拉手试驾场重磅开启。本次极智体验营通过多元化的试驾体验，让更多人了解腾势Z9和腾势Z9GT这两款集科技与豪华于一身的车型。

腾势Z9和Z9GT作为腾势品牌在24年推出的旗舰级车型，无论是静态设计还是黑科技配置，都属于同价位比较瞩目的选手。而今天我更多体验的是Z9 GT车型。从车身姿态来看，这台车可以正儿八经的说自己是猎装车。一台车要显高级显优雅，最重要的是把车头做长，L113不能短。腾势Z9 GT的车长几乎达到5.2米，比例修长，车头几乎已经占了2/5的区域。饱满的车尾和隆起的后轮眉，也和它GT运动的格调很相称。

车内，没有极致奢华的氛围感，也没有只堆大屏幕。更多的是在老派豪华和新式科技之间取平衡。给我留下好感的就是随处可见实体按键和中文汉字标识，一目了然，简单明了。尤其对于第一次上车的用户，调节座椅后视镜和驾驶习惯，按键都在它应有的位置上。至于配置方面，基本上你能想到都有，前后四个座的座椅通风加热按摩，帝瓦雷音响，天神之眼智驾等等。我印象比较深的就是侧向主动支撑的座椅，它的激活时速是比较低的，在日常转弯和变道时都能够感受出来。

至于开起来的感受，易三方试驾环节我体验了智能蟹行，只需要在屏幕内一键即可开启，轻踩电门车辆就可实现横向移动，窄车位停车难题迎刃而解。圆规掉头时，极小半径转弯动作一气呵成，城市小道通行能力飙升。对于这些功能初上手的感受就是新鲜和便捷，但是对于新手司机来说在使用时也务必要注意安全。因为有了后轮转向和易三方技术，转弯半径减小，驾车习惯也需调整，小心车辆左后侧的剐蹭。

科目试驾结束后，我还进行了道路试驾体验。动力方面，Z9 GT包括Z9也是都推出了纯电和插混两种动力选择，但毕竟我们这台是GT车型，表示的就是长途旅行的能力，所以说我也更推荐大家去选择插混DM版本，至于纯电版本拥有的800伏充电，就算再快，你能有现在加油快吗？虽然综合功率上插混会比纯电的三电机略小一些，但是近千匹的马力，即便是12缸的超跑也不是能轻而易举实现的。最后就是这套底盘表现，因为有了云辇系统，对于巡航路面来说，整个底盘的调校是非常沉稳，对于路面接缝坑坎的震动过滤的也是非常到位，抛跳一下就能拉得住。云辇系统也会主动的去抑制车身产生的一些晃动或者俯仰，充分调动车上的各个执行器，让整台车开起来更稳定舒适。

此次 “易三方 智电全开 —— 腾势Z9＆腾势Z9GT易三方极智体验营・上海站” 的活动，也是对于腾势汽车实力与魅力的全方位展示。相信在今后，腾势Z9系列凭借过硬性能与智能配置，将收获更多消费者的青睐，为大家带来更多高品质、智能化的汽车产品和服务。