1月7日，国内乘用车市场部分品牌2025年第一周（2024年12月30日-2025年1月5日）销量出炉。虽然这一周并非2025年的第一个完整销售周，但对比往期的周销量，这一周各家车企的销量表现和销量排名，却发生了较大的变动。

在新能源市场，虽然比亚迪仍然夺得了销量冠军，周销量达到3.65万辆，但和近几个月来周销量动辄8万+、9万+的成绩相比，反差较大。

究其根本，这也与2024年比亚迪完成年目标冲量放缓，以及在补贴倒计时的刺激下，今年1月份大部分的购车需求集中到去年12月份释放的原因有关。值得一提的是，尽管截至目前，在国内已经超过30+车企的推动下，2025年开局即爆发了大规模“价格战”，但由于报废更新补贴以及地方置换补贴还未出炉，这也导致了大部分消费群体仍然处于观望阶段。

所以包括比亚迪在内，相比于2024年的周销量表现，大部分汽车品牌2025年第一周的销售情况，均较为低迷。随着补贴政策的出炉稳定消费心态，这一消费情形必将有所改善。

受市场观望情绪，以及本月购车需求提前释放等多重因素影响，2025年第一周，排名出现了较大的变化。在新能源市场，除了比亚迪仍然坚守第一，五菱新能源、特斯拉、问界以及零跑等头部新能源车企的排名均出现了下滑。

而与之对应的，是小鹏、吉利银河、极氪、小米等品牌的上升。

其中，小鹏凭借0.7万辆的成绩不仅超过了特斯拉，理想汽车等品牌，夺得了2025年第一周的销量亚军宝座，排名仅次于比亚迪，而且在自主新势力阵营，小鹏汽车也终于重新回到了第一，夺得了自主新势力的亚军。

理想汽车连续36周蝉联中国市场新势力品牌销量第一的记录，正式被小鹏终结。不过，在高端车市场，理想汽车0.67万辆的表现仍然可圈可点。2025年第一周，问界凭借0.61万辆的成绩重新回到了自主新势力前三。

值得注意的是，与2024年理想、问界、零跑等布局了增程市场的新势力品牌稳居前列的格局不同，2025年第一周，部分自主纯电新势力的排名不断提升，除了小鹏之外，极氪周销量达到0.5万辆，小米也取得了0.46万台的成绩，而智界品牌也取得了0.4万辆的成绩，排名小幅度提升。相对来说，自主纯电新势力的排名越来越靠前。

与此同时，与布局了增程动力的新势力品牌相比，纯电新势力的销量差距也在不断缩小。小鹏已经超过了理想、问界，而极氪、小米也反超了零跑，深蓝等品牌。

在豪华车市场，奔驰凭借1.71万辆的成绩夺得了第一，超过了奥迪和宝马。2024年，奔驰也夺得了豪华车阵营品牌年度销量冠军，宝马以不到2万台的差距紧随其后。

红点观察：

总体来看，2025年第一周，无论是新能源品牌阵营，还是自主新势力阵营，亦或者是豪华车品牌阵营，内部排名都发生了较大的变化。2025年市场竞争还会更加激烈，第一周的格局和排名是否具有可持续性和稳定性，我们也将持续关注。