兄弟们，这可能是2025年倒下的第一个新势力品牌。

1月6日凌晨，哪吒汽车官网出现无法访问的情况，打开后的页面显示“系统维护中，请稍后再试”，拨打官方频道也打不通，持续了很长一段时间。

网络持续发酵，网友言论层出不穷：完蛋了，天塌了，哪吒汽车官网停止服务了，车主们都哭晕在厕所了......

随后，哪吒汽车官方也是随后辟谣了“公司倒闭”的传闻，技术人员已修复。

虽然，这次“倒闭谣言”非属实，但仍不能否认哪吒下坡路的事实

曾经新势力的年度销冠，手握40万用户，背后有360周鸿祎投资29亿并亲自为哪吒汽车站台造势。

但到2024年，辉煌渐成泡影，三年累计亏损近180亿，赴港IPO或无望，结合哪吒前阵子大规模裁员，公司停摆、CEO离职等新闻，差一点以为要当高合或者极越了。

曾经的销冠，愣是打没了一手好牌

2022年，哪吒汽车累计交付15.21万辆，同比增长118%，实现了15万辆的既定目标，而且保持连续29个月的同比增长，交付量更是成为造车新势力“年度销冠”。

但进入2023年后，哪吒汽车的销量接连下滑，全年交付量为12.75万辆，同比下滑16.16%，成为唯一一个全年目标完成率仅50%且交付量同比下滑的造车新势力。

编辑

2024年前10个月，哪吒汽车销量达到8.57万辆，较上年同期下降15.9%。11月哪吒汽车的销量下滑至1500辆，同比和环比分别下滑了85%和75%，已经跌至近两年来历史新低。

销量在肉眼可见地下滑，同样大规模裁员，公司停摆、CEO离职也在不断被爆出。

今年10月哪吒汽车最高降薪高至30%，11月被公布桐乡工厂已停产一个月。

12月原哪吒汽车CEO张勇官宣离职，新CEO方运舟发文承认公司面临难题。

多家公司也是对哪吒开始了“讨债模式”，今年1月哪吒母公司，还被法院冻结了价值超过10亿的股权等等。

这些种种迹象表明，哪吒汽车或许活不了多久了，就算哪吒还活着，我看情况也太不妙。

“受罪”的消费者

换个角度，最吃亏的当属消费者。

所谓的多久多久的质保、售后、维修、保值、车联网、OTA升级等承诺，都将化为口空承诺，沦为一纸空文。

还比如，购买商业险时，保险公司还可能因车企倒闭后维修成本高、配件难寻、理赔额大等问题拒绝承保。乍一看，保险都买不了，那还“上毛线路”。

车企倒闭后的贬值都是刷刷下滑也已是行业共识，但不妨设想，如果有车企倒闭售后仍能供应的“保价服务”，那会不会对市场频繁倒闭的造车新势力有一个好的保障呢。

当然，羊毛出在羊身上，车企肯定会把这笔钱揉在车价里，最后还是消费者买单。但这样也为很多数这些老车主朋友们安心些。

不然，可能回头手里拿着“绝版哪吒汽车”，修不好，开不舒服，还卖不掉，你说难受不难受？

“倒不倒”还得看“钱足不足”

威马爆雷，高合爆雷，极越爆雷……除了这些被大家所熟知、市场流量反响大的这几家车企，还有极星、极石、合创、飞凡、睿蓝、恒驰、创维、远航、拜腾、一汽吉林等超过30个品牌也在破产边缘徘徊，这些年销不过万的品牌，甚至很多时候品牌月销仅为两位数。

大家猜一下，下一个会是谁呢？

这些公司陷入危机的根本原因其实源于：没有钱了，没有实现盈利，没有拿到新的融资，资金链就断了。

所以下一家谁会倒闭，就看谁最先把钱烧完。

那造车有多烧钱？

蔚来成立10年，亏损近千亿，2024年度前三季度亏损达153亿，平均卖一辆车亏10万多。再看账目现金，截止2024年9月底，还有账面上的现金储备还有422亿，不算出现特殊情况的话，还够烧两年。

小鹏前三季度亏损了将近45亿元，平均卖一辆车亏4.5万元，账上现金还有三四百亿元。

哪吒近3年亏损近180亿元，零跑不到4年亏150亿元，小米汽车去年前三季度亏损15亿元。

这么多还没有营利的新能源车企，你觉得谁能进入决赛圈呢？

电动EV：

哪吒开局有一手好牌，梦幻开局后却发现近两年的发展不尽人意。

近两年过年新能源市场内卷不断，新能源渗透率持续破半，哪吒汽车要想绝境求生，这得看有没有奇迹了，还有没有“钞”能力了。

2025年春节将至，这年到底该怎么过，可能都是个问题了。