车市博览
38478 2025-01-08
时光如梭， 2024悄然走过，回首过往，各大车企陆续公布销售成绩。2025年伊始，一汽奥迪公布2024年销售额，其总销量为61.1万辆，同比保持下滑趋势。 2023年一汽奥迪的全年销量为63.5万辆； 2022年一汽奥迪累计销售63.6万辆；2021年一汽奥迪的全年销量为70.13万辆；2020年一汽-大众奥迪的销量为72.6万辆。一汽奥迪，节节败退。
在车型方面，一汽奥迪旗下能撑起门面的分别是：奥迪A6L，2024全年销售17.7万辆；奥迪Q5L，2024年度销量14.9万辆。这样的销量成绩基本是靠大降价、背刺老车主换来的。
以奥迪Q5L为例，目前经销商能够给到18万元以上的优惠价格，原本厂商指导价39.88万元的2025款 40 TFSI 时尚动感型仅需24万元，这对于当年花40万巨款购买的老车主而言简直是无以言表的心酸，而大降价也给一汽奥迪品牌带来巨大的伤害，以后新车上市只恐无人问津，专等再打六折以上才会打开销路。自从一汽奥迪在国内豪车第一把交椅的地位旁落之后，一汽奥迪就一直在用降价换量的方式饮鸩止渴，从2020年销量巅峰至今的跌跌不休，一汽奥迪已经诠释了什么是最失败的营销策略。
据中汽协预测，2024年中国新能源汽车销量有望超过1300万辆，其中比亚迪、奇瑞、赛力斯等车企的新能源销量一路长虹，二者这样一个风起云涌的蓝海浪潮中，一汽奥迪却犹如痴呆一般站在岸边无所作为。旗下唯一的新能源车型奥迪Q4 e-tron几乎没有什么市场声量，2024全年奥迪Q4 e-tron总销量为14661辆,比国产车型半个月的销量还低。
寒风中的一汽奥迪越来越向凯迪拉克、沃尔沃等二线品牌无可奈何滑落去，未来一汽奥迪的市场前景并不乐观、不可期、没希望。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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