经过新能源车市的洗牌，传统合资汽车品牌终于放下了高贵的姿态，纷纷迎合消费者的购车期愿，针对旗下畅销的车型产品给出了大额的优惠力度。聚焦紧凑型SUV细分市场，本田CR-V一直是人们青睐的车型，经过多年市场检验，积累了不少市场口碑和用户认可。与此同时，在20万以下的紧凑型SUV细分市场区间中，CR-V依旧保持着它一如既往的销量风采，2024年11月售出17752辆。由此可见，在新能源大行其道的今天，消费者对本田CR-V仍旧看好。

分析本田CR-V至今销量依旧畅销的背后，其实一方面是因为本田CR-V进入中国市场已久，用户口碑帮助它稳住了一次又一次的销量走势，而另一方面则是因为终端价格诚意相比之前更为突出。就在近期，东风本田官方宣布，购买CR-V车型可享限时售价13.59万元起。这里面包含了5万元的限时综合优惠，具体有3.8万元的现金+保险补贴，1万元的厂端置换补贴，以及老车主复购燃油车型补贴的10万积分。当然啦，在金融政策方面，新购车主还可享受20%首付、低至1.99%的年利率金融政策。（以上价格仅供参考，详情以当地经销商报价为准）

外观层面，现款本田CR-V的造型越来越贴近欧美品牌的风格，聚拢的蜂窝状进气格栅抬高了车头的视觉重心，这让其看起来高大威猛。另外车身侧面的腰线设计延续了平直硬朗的语言，搭配多幅式铝合金轮圈设计，拉伸了整体的辨识度。车尾的设计相较老款增添了更多的特色，多个回旋式LED发光元素并排点亮，观感细腻简约，符合主流审美。

内饰方面，本田CR-V的内饰对比上一代有着鲜明的提升。标志性的设计是三幅式多功能方向盘，上手的直观感受是细腻，边沿处缝线工整细密，盘身的握持手感扎实稳重，但开起来又会觉得特别轻巧，这种体验在日常驾驶中很让人舒服。另外多功能按键的按压反馈手感也有一定进步，在盲操时比较方便。至于车内的智能化配置，9英寸中控屏尺寸虽然不够显眼，而且没什么丰富的车机应用可以提供娱乐价值，但优势在于功能分区合理，按键的布局也符合用车习惯，特别是空调旋钮的阻尼感和段落感，做工相比老款有很大进步，如果是很在意传统物理旋钮操作体验的朋友，可能会对这样的内饰设计依旧感兴趣。

空间方面，本田CR-V提供5座和7座两种座椅布局，而不管是任何一种布局方案，二排座椅均支持前后移动和靠背角度调节，这就为后排空间灵活性打下了良好的基础，家庭用户出行可以获得更灵活宽适的乘坐空间。而就座椅填充舒适性来说也是不错的，整车除了低配和次低配以外，其余车型均采用真皮材质包裹座椅，包裹感对得起它的售价。

在动力方面，这一代本田CR-V根据国内用户不同的用车场景需求，提供三套动力方案，其中包括了经典的1.5T地球梦动力、2.0L i-MMD油电混动系统，以及符合新能源车标准的PHEV插电混合动力系统。从性能上来讲，1.5T动力版本和2.0L混动系统更符合国人的口味，使用时不用担心电池电量不足，继而影响驾驶心情。

以2.0L混动版本为例，整套动力采用P1+P3串并联混动方案，在需要强动力输出的时候，电机和发动机并联输出动力，等到了拥堵的城市路况时，发动机进入低负荷串联工作模式，兼顾经济性和动力性。和主流的国产插混新能源SUV相比，本田CR-V混动版虽然少了大电池，但燃油经济性并不差，以2024款e:HEV 2.0L两驱智逸版为例，WLTC综合油耗5.49L/100km，符合绝大多数家庭用户的用车成本期待。

编辑小结

本田CR-V的优惠力度让人看到了东风本田的诚意，回归产品表现来说，这一代CR-V的外观、做工、用料等，都称得上是同级别中上游的水平。而在驾乘舒适性方面，这一代CR-V也交出了能让年轻家庭用户满意的答卷，你可以说它座舱智能化不够出色，燃油经济性不如新能源SUV，但是对于大多数用户群体来说，好开也是很重要的。