50万以上的豪华车市场一直被BBA所垄断，但如今已经成为过去式，来自国产豪华的问界M9成功实现“逆袭”。

今日（1月8日），上市一年累计大定突破20万的问界M9迎来一个重要里程碑事件——第15万辆用户交付仪式在北京举行，赛力斯集团董事长张兴海向著名男高音歌唱家、艺术家阎维文老师交付问界M9第15万辆新车钥匙，共同见证了这一历史性的时刻。

上市一年交付15万辆，稳坐50万以上车型销冠

回顾问界M9推出这近一年的发展历程，可以说跟“开挂”了一般。

2023年年底，AITO问界M9正式上市，老实说，46.98-56.98万元的价格受到了不少外界质疑，毕竟那个时候很少有国产车型将定价放在50万以上，但是上市62天累计大定突破5万辆，上市136天大定突破8万辆......让问界M9再度成为热议的焦点。

其实，梳理问界M9的时间销量线后可以发现，4月份其实是“爆发”的转折点。数据显示，4月份，问界M9单月销量达到15139辆，登顶4月50万以上豪华车销量榜首，刷新中国豪华车市场销售记录。

而从4月份开始，问界M9单月销量稳定在1.6万辆以上，在7月份更是突破1.7万辆，持续领跑豪华车市场。按照官方的数据显示，问界M9发布12个月累计大定突破20万辆，连续9个月蝉联中国市场50万以上月度销冠。

作为参考，号称“公路之王”的宝马X5，国产之后价格大幅下降，甚至终端还出现巨额优惠，但是其月销量只有6-7千辆左右，还不到问界M9的一半。至于奔驰GLE、奥迪Q7由于未国产，高昂的售价加上进口的身份，注定沦为小众。

换句话说，50万以上的豪华SUV车型，BBA已经丧失了话语权。而现状是，BBA最畅销的SUV车型只有奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3，月销量还能够勉强支撑到1万辆以上，但实际成交价格已经在30-45万元之间，豪华的标签已经慢慢褪去。

打动富有中年人的不是BBA，而是问界M9

事实上，单从价格来看，售价在50万以上的豪华车型其实并不少，但为啥只有问界M9可以做到精准“收割”富有中年人？

一方面，问界M9和同价位BBA车型之间的对比，本质上就是“新豪华”和“传统豪华”之间的较量。不管是在动力形式、智能座舱还是智能驾驶，有着“华为BUFF”加持的问界M9，能够给予那些BBA用户更多的新鲜感。

就拿智驾来说，问界M9搭载的ADS 3.0能够在不依赖高精地图的情况下做到高阶智驾，实现从简单“识别障碍物”到深度“理解驾驶场景”的跨越式进步，而且后期还可以通过OTA升级，真正做到“常用常新”。

另一方面，在同价位的产品当中，问界M9尺寸最大，豪华配置最为丰富。不管是途灵智能底盘、超强玄武车身、HUAWEI ADS 3.0智驾还是鸿蒙座舱等等，都是目前含“华”量最高的一款车型，它的社交属性或许一定程度上超越了BBA。

当然，透过问界M9的热销，其实也可以发现一个有意思的现象：那就是含“华”量越高的产品越容易被市场所认可，毕竟在严重内卷的当下，带有技术唯一性的产品更容易取胜。

强大体系力加持，助力问界M9奔向下一个15万辆

事实上，问界M9第15万辆交付成功的背后，离不开赛力斯汽车强大的体系力加持。

为快速且高品质地交付产品，问界打造了一套高质量的标准体系。比如在智造领域，问界打通了研产供销服全链业务，实现了智能化、柔性化、集成化、集聚化生产，并通过超级工厂九大工艺集成，极大地推动了效率最大化和品质最优化。

此外，依托于超级工厂领先的数智质量体系，问界通过关键参数及尺寸的100%在线监测，真正建立了“一车一档”，确保每一辆问界M9在安全性、可靠性和舒适性上都达到最高标准。为了进一步缩短产品交付周期，工厂还创新性地打造了汽车行业全球首创的集装箱智慧物流体系，采用无人驾驶电动重卡配送，效率更高。

写在最后

上市一年交付15万辆，稳坐50万以上车型销冠，对于问界M9来说，是一个里程碑的时刻。但其热销的意义却远不止于此，它代表着50万以上豪华车“高墙”，已经被国产豪华品牌越过去了，甚至可以说是大步跨越。

伴随着问界M9第一个15万辆的交付，相信下一个15万辆也不会太远。