随着消费者对汽车多功能和实用性的需求不断增加，皮卡受到了越来越多消费者的青睐。同时，新能源皮卡市场伴随政策扶持和消费者环保理念的提升也逐渐崛起，形成超强于燃油皮卡的走势。回顾2024年皮卡市场，长城皮卡保持领先地位，占据了近半数国内市场；长安汽车通过其独特的增程式技术解决了性能与油耗的问题；吉利雷达则以纯电皮卡新品类和智能技术引领市场潮流。

因此，环球汽车网第八届“一诺杯”年度车评选，将从多个维度，深入剖析长城炮、长安猎手和雷达地平线三款代表性车型，为消费者甄选出更丰富更多元的全能王者！

动力性能：扛起皮卡“趣野”大旗！

动力性能是衡量一款皮卡车型优劣的重要指标之一。长安猎手、长城炮和雷达地平线在动力性能上各有优点。

众所周知，柴油发动机具有扭矩大、油耗低的特点。而主打柴油动力的长城炮，也在重载和长途行驶时表现出色。加上经济、标准、运动等多种驾驶模式buff叠加，能满足不同路况下的驾驶需求。不过在噪音、振动等方面，柴油机没有其他两款入围车型优秀，相对家庭出行所需的舒适性需求较难满足。

长安猎手则搭载了2.0T蓝鲸增程器，配合双电机四驱系统。最大功率200kW、峰值扭矩470N·m的成绩，在皮卡车型中属于领先水平，为驾驶者带来了强劲的动力输出和卓越的加速性能。先进的能量回收系统，也将进一步提高动力系统的效率。另外，作为兼容在长城炮柴油动力、雷达地平线纯电驱动之间的增程选手，长安猎手完美避开了“油价压力”和“续航焦虑”，让消费者在动力层面可以放心“趣野”。

而雷达地平线作为纯电动皮卡，仅搭载电动机和电池组，最大输出功率200kW、峰值扭矩385N·m。虽然雷达更地平线电动机的动力输出更为柔和，在零排放和噪音控制方面表现优异，但是缺乏柴油机和增程式动力所带来的强劲爆发力，这正是皮卡用户“趣野”无法避开的现实问题。因此，雷达地平线适合城市短途行驶和环保要求较高的消费者。

经济能力：扛起皮卡“情绪”大旗！

续航和经济性，对于皮卡车型来说同样至关重要，毕竟皮卡的用车场景中，往往需要面对复杂的路况和长途行驶的挑战。

凭借柴油机燃油经济性、大扭矩的优势，长城炮十分适合重载和长途行驶。不过按照80L的油箱能跑1000km左右的里程，以及官方8.5L/100km的油耗来看，显然没那么划算。加上柴油的排放要求比纯电和增程都要更严格，可以实现“通行自由”的机会也更少。

长安猎手则凭借增程式动力，可灵活调整发动机和电动机的工作状态，以达到最佳的能效比。也因此实现综合油耗1.3L/100km、电耗23.6kWh/100km、CLTC综合续航1031km的水准。这也让长安猎手在长途行驶和重载情况下，依旧保持出色的续航能力。

雷达地平线电耗虽然只有16.1kWh/100km，但受限于电池容量和电动机的能效比，满电续航里程仅415km（CLTC工况）。这一续航里程在城市短途行驶中或许足够，但在长途行驶和重载情况下则显得力不从心。所以，在价格接近的情况下，长安猎手凭借超长续航及超低油耗夺得头筹。

装载能力：扛起皮卡“圆梦”大旗！

作为一款皮卡车型，必须得大，货箱必须能装！

作为皮卡老大哥，长城炮装载能力一直很在线。并且提供了多种尾箱扩展方案，如可拆卸式尾箱盖、可扩展式尾箱等。但和更长更宽的长安猎手相比，长城炮在装载实用性和便利性方面还有一定差距。

长安猎手尾箱尺寸达到了1600*1595*500mm，可以容纳更多的货物和行李。还提供了多种尾箱扩展方案，如可拆卸式尾箱盖、可扩展式尾箱等，进一步提高了装载实用性，可以根据滑雪、露营、钓鱼等多种场景“自由发挥”。此外，长安猎手还配备了多种便利性配置，如尾箱照明灯、尾箱挂钩等，实用性更强。

而雷达地平线则受限于纯电动皮卡的设计特点，尾箱尺寸只有1525*1450*540mm。尤其是受限于电池组的位置和重量分布等因素，无法提供过多的扩展方案。因此，三款车中，长安猎手装载能力首屈一指！

一诺时刻

在中国皮卡市场逐渐开放的情况下，越来越多的家庭用户以及商业用户开始选择皮卡车型。而在面对同质化的竞争时，价格作为消费者选择车型时的重要考量因素，很大程度上主导了消费者的买车抉择。价格相近的情况下，长安猎手在本次参与评选的三款车型中脱颖而出，用出色的综合性能和极高的性价比独占鳌头。

面对0帧起手，誓要重新定义皮卡新标准的长城炮/长安猎手/雷达RD6，究竟谁能成为【经受住市场严苛考验】、【销量成绩斐然】，且【消费者口碑极佳】的全优者呢？