埃安可能是近一年来，变化最大的大厂新势力之一。

有统计数据显示，2023年，埃安位列全国新增网约、出租车之首，达到21.9万辆，超过比亚迪的19万辆。

随着网约车市场逐渐饱和，同时也是为了实现埃安品牌向上的目标，埃安开始寻求改变。一组数据，可以看到埃安近半年来的变化。有统计数据显示，去年5月，埃安的“个人购车”比例仅为41%。到了去年11月，这一数据提升到了63%。虽然在主流新能源品牌中仍属较低水平，但已经让埃安从B端为主转向了C端为主，为品牌转型开了个好头。

去年10月，广汽集团正式发布“番禺行动”计划。广汽总部将迁往番禺汽车城，并同步实施管理模式和组织机构的深度改革。广汽集团发布的公告显示，广汽将对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转型，并同步实施相关组织机构改革，以降低运营成本，提升管理效率。

1月6日，“番禺行动”后首款新车——埃安UT正式开启预售，预售价格为8.98万至10.98万元，比不少人的预期还要更低了一些，但在配置上却显得很有诚意，在安全、配置与空间等方面，都做到了同级领先水平。

而这款车已经是埃安进入转型期后的第三款新车，直接杀进了纯电动车10万级红海。埃安这次也铁了心，就是打算来一次“硬碰硬”。

风浪越大鱼越贵，埃安UT要当同级前三

埃安UT——这款定位A级掀背的纯电动车成为广汽“番禺行动”后的首款新产品。不过，在新车发布会后的群访环节上，广汽埃安副总经理肖勇表示，之所以这款车成为“番禺行动”第一车，倒也不是有意而为之，而是恰好“赶上了”。

事实上，埃安的转型，最早从第二代AION V就开始了。在去年4月的北京车展上，第二代AION V“埃安霸王龙”正式亮相。这款车与此前的埃安V并无太大关系，但增加了智能驾驶、多项娱乐舒适配置，更加面向个人用户，且拥有激光雷达与高阶智驾的车型最低只要16.98万元，大幅降低了高阶智驾的门槛。

去年11月推出的埃安RT更是“出道即巅峰”，据埃安发布的数据显示，埃安RT 11月、12月销量分别为1.1万、1.6万辆，一举成为埃安主销车型。

对于埃安UT，肖勇提出的销量目标，是达到同级前三水平。从目前小型纯电动车市场来看，与这款车在尺寸与价位上更为接近的，分别是比亚迪海鸥与吉利星愿，这两款车的月销量大约在1.5万至2万辆。这意味着埃安UT至少要达到月销过万的水平，才算得上“合格”。

有统计数据显示，2024年1月至11月，10万元以下新能源车市场份额占新能源市场的30.8%，10万至20万元占38.4%。10万级新能源车早已成为一片红海。

面对更加激烈的竞争，肖勇则引用了一句热播电视剧中的知名台词“风浪越大鱼越贵”。肖勇表示，竞争越激烈，越容易产生爆款，既然埃安没有那个命找到所谓的蓝海，就在红海里要杀出一条血路出来。

靠技术与平台体系降本，打造极致性价比

如果把2023年年初，特斯拉的降价视为本轮汽车价格战的开始，到目前价格战已经进入了第三个年头。当各家车企都把价格下探到了底线，“卷价值”变成为车企的新方向。埃安UT作为一款10万级电动车，在产品力上却展现出了与价格不相符的实力。

比如，在安全方面，埃安UT甚至与同级别但售价翻倍的沃尔沃EX30看齐，高强度钢占比达到71%。智能化上则是标配了14.6+8.8英寸中控屏与仪表屏，搭载云端大模型加持的AI语音助手，还能同时支持HiCar、CarLink、CarPlay三种手机互联生态。

在舒适配置上，这款车也提供了同级少有的带电动遮阳帘的大尺寸天幕、热泵空调与后排出风口等配置。

既要价格低，又要配置高。这种看似不可能的“既要也要”，成为考验埃安产品团队的难题。埃安的解题思路则是靠技术创新与平台体系降本增效。

在技术创新上，埃安UT产品总经理涂序聪举了两个例子。一个是集成化创新设计。此前15万以上车型才能标配热泵加双层流空调，而埃安UT则通过热管理系统集成设计，将热管理系统的控制器与整车控制器集成到一起，减少了部分零部件的使用数量，大幅降低了成本。

另一个是系统化创新设计。埃安UT在实现大空间与安全的同时，也增加了车重，为了保证续航，这款车采用了滚阻系数仅为5.2‰的轮胎，同时优化了风阻与电驱效率，最终实现了在车重增加的基础上，续航还能与同级竞品相当。

在平台体系上，据涂序聪介绍，埃安UT利用了A级车平台，虽然车长仅为4270mm，但轴距达到了A级平台的2750mm，在大平台上造小车，同样需要足够强的平台体系力加持。而这正是拥有多年技术积累的广汽所擅长的。

埃安要塑造品牌“印记”

摘掉网约车的标签后，埃安需要有自己的新标签。

自2019年成立至今，尽管埃安在中国新能源车的销量榜单上总能占据一席之地，但没能留下更多属于品牌的独特印象。在肖勇看来，之前的埃安，缺乏品牌印记。“之前我们的品牌调性不明确的时候，开玩笑说，市场上流行什么或者哪个车型卖得好、什么风格卖得好我们就去做什么”肖勇坦言道。

埃安的目标，则是能留下属于自己的品牌印记。

在去年十一月的广州车展上，埃安正式宣布，知名艺人郭麒麟成为埃安品牌全球代言人。这也是埃安品牌自成立以来的首位品牌代言人。肖勇表示，找郭麒麟代言也是埃安的一个尝试，相信郭麒麟在年轻人里的影响力应该还是非常大的，能够帮我们做些宣传。

同时，肖勇还强调了一个关键词——从触达到触动。

此前的埃安，在营销上的确走了一些弯路，有时候虽然获得了流量，但并不一定是正向的声音。这便是完成了触达这一步，但没能触动用户，流量转化不成销量。

为了能触动用户，除了优秀的产品力与高性价比外，埃安的下一个目标则是提升服务。埃安目前采用直营+经销双轨模式，肖勇坦言，部分门店服务不到位的问题的确客观存在。而埃安目前想出的解决办法，是提升“一键尊享服务”的水平。

这项服务将构建起用户与厂家的线上沟通渠道，无论是用户遇到用车问题，还是意见和建议，都能在埃安App上及时与厂家直接进行沟通，一分钟就能响应，并会及时建立服务群，帮助用户解决问题。“把线上的服务沟通的桥梁一定要建立起来，这就是我们接下来要重点做的事情。”肖勇表示。

写在最后：

埃安与郭麒麟，其实还真有些相似之处。

最初，郭麒麟最大的标签，就是星二代。毕竟有这样一位家喻户晓的爹，想低调也难。

不过，在近几年，郭麒麟凭借在多部影视作品里出色的发挥，已经成功转型为一位知名影视剧演员。而郭麒麟在外谦逊的态度，也收获了不少路人的好感。

尽管人们可能还对郭麒麟的演技褒贬不一，但至少人们都会把他当作一位演员来评价，而不再只是“郭德纲的儿子”。

这也正是埃安迈出的第一步。先撕掉“网约车”标签，留下自己独特的印记，再变得越来越好。