小米汽车目前如火如荼，仅仅是小米SU7一款每月就能卖出2万多辆，已经超过了很多新势力车企，而且势头非常猛。在此基础上小米推出了第2款车型YU7，定位为SUV但不是传统的SUV，而是类似于SU7站起来的跑车型SUV，很多媒体都表示这辆车的销量不会达到SU7的级别。那么小米最近曝光的第3款车型销量会达到一个什么样的区间呢？咱们今天就来简单看看。

小米的第一款车显然不是家用车，基本上都是针对年轻人所打造的车型，空间不占优势，尺寸在同级别当中也不算大，但他的驾驶感受以及内饰设计等等都有出挑之处。而这第3台车就不一样，是典型的中大型家用SUV，一般这类车的目标客户肯定不是年轻人，至少也是30多岁有家庭的目标用户。从目前曝光的这张图片能够明显的看到它的车身高度是要比YU7更高的，目测在1米75到1米8之间，而以旁边的其他车型作为对比，就能进一步发现它的D柱设计也和小米的前两款车型完全不一样。大家可以简单看一下当下这些紧凑型SUV，一般都会使用相对比较倾斜的D柱设计，因为这些紧凑型SUV一般不会安装第3排座椅，即便有也是临时应急用。

设计倾斜的D柱一方面可以降低空气阻力和油耗，另外一方面也能增加观感，也是变得更加好看一些。但是像理想的L9以及魏牌的蓝山DHT-PHEV这个车型车身的长度很大，要安装第3排座椅，因此它的D柱设计相对比较平整一些。最极端的车型就是硬派SUV，他们一般都会使用几乎垂直的D柱设计，能够进一步的增加后备箱的空间。所以大家不妨体验一下硬派SUV的第3排座椅表现，要比城市SUV在头部空间方面有一定的优势。所以第三排座椅需要使用的时候可以立起来，不需要使用的时候也能够增加后备箱的空间，总之这些都是典型家用车的特征。

动力方面按照之前流传的一些说法，小米将会使用增程或者是插混结构的动力系统。考虑到插混系统一般都是传统车企所打造的新能源车专用的驱动结构，因此小米这类车型大概率会使用增程等结构，相对比较简单，而且基于纯电平台打造也容易推出纯电和混动两种结构。

目前网上流传的消息当中，小米规划2025年的总销量为30万辆，其中25万辆为SU7，5万辆为YU7。所以暂时来看这辆尺寸非常大的家用SUV可能短期内不会上市，最快会在年内上市。

至于销量预测，我们还是觉得SU7的销量一直以来都是相比最高的，在未来几年内都无法改变，YU7恐怕会排在第二，而这辆家用SUV的最大对手不得不说还是问界M9以及理想L8L9这些车型，小米或许拥有流量的优势，也有大量的粉丝基础，但别忘了家用SUV的设计难度是要比轿车高上很多的，而理想和问界已经稳稳占据了这个级别的顶端位置，还有比亚迪腾势以及零跑等车企在积极向上，所以这不是小米简简单单就能取得突破的。因此这辆新车的月销量可能会维持在5000辆左右，中国车市的内卷还远远不会看见结果。