过去,豪华MPV市场基本上是品牌属性占据主导,所以那时候卖得好的,几乎都是丰田埃尔法、奔驰V级这类合资MPV。但随着智能电气化革命的深化,汽车已经从交通工具变成了一个生活场景,承载了自移动时代、智能时代带来的更多出行诉求,于是,越来越多国产新能源MPV出现,但想要和埃尔法、奔驰V级这些现象级产品抗衡,最好的方式就是超越,这点,全新极氪009很有话语权。

不夸张的说,全新极氪009颠覆了外界对于豪华MPV的认知,更让豪华MPV进入到了“009时代”。数据是最佳注脚:极氪009上市仅一年时,便成为50万元以上全品类MPV年度销量冠军;去年,极氪009家族揽获40万以上纯电车型及40万以上MPV销量双冠;极氪009光辉159天交付1500台,刷新四座超豪华旗舰MPV交付速度纪录;销量屡旅创新高, 看来极氪009的目标,也不是想要简单的替代合资豪华MPV的霸主地位,而是想打开市场,改变市场的认知。

其实,极氪009在上市之初定位还是更偏商务,不过后续网上出现呼声很高的“要7座”、“要中央通道”声音,考虑到补足家用场景,极氪也积极响应,于是全新极氪009就推出了7座过道版车型,对后排座舱进行了着重优化,还有“七座带中央过道版”和“不带中央过道的版本”两种选择。除了不同座位数、不同续航版本的极氪009,还有更奢华的四座极氪009光辉......显然,极氪009家族已经完成了商用、家用市场的全覆盖。

当然,全新极氪009“听劝”的地方不止一点。比如在收到部分用户反馈后,它在内饰布局上进行了改善优化,新增了AR-HUD抬头显示,实际的显示效果比较清晰,35.95英寸的成像面积也足够大。还把“冰箱、彩电、大沙发”做到最好,什么“伊姆斯”躺椅模式、Sofaro头等舱航空座椅、NAPPA全粒面头层真皮、8.6升冷暖恒温冰箱、后排大彩电以及8295的座舱芯片,这些给到用户的是想不到的产品价值和用了就离不开的全新体验。

不过,新能源汽车行业发展至今,中国的消费者对于豪车消费的情感需求,有了更多自己的理解——对智能与创新的推崇,而国内这一系列的消费转变,也成了反应慢半拍的传统豪华品牌的致命七寸。

而反观全新极氪009,车顶处搭载了激光雷达,全系标配两颗独立的8295座舱芯片,接入了KR AI大模型,让极氪智慧语音助手EVA全面升级为AI EVA,交互能力获得极大提升。另外,针对商务场景,极氪首创极拓APP,可以下载安装只能在手机上使用的应用软件。新车将内置预装车载版钉钉和腾讯会议,这两大APP均已与车内摄像头和屏幕进行了适配。可以说,全新极氪009的智能化程度在豪华MPV领域,也是领先的存在,至少比那些高价燃油MPV“聪明”得多。

但奈何这两年国内新能源市场发展太快,大家对于电车的智能智驾有了跟高的期待,仿佛没有高阶智驾的电车就落伍了似的。而全新极氪009的智驾解决方案仍然还是由Mobileye提供,不是说不好用,而是更新较慢,且整体智驾能力一般。

其实极氪也有自研的高阶智驾方案——浩瀚智驾2.0。这套全场景、全自研、端到端的智驾系统早在去年8月份就已经正式发布,并且首发在极氪001和极氪007实现上车,包括后续的极氪7X和极氪MIX等等重磅新车,都有搭载。换句话说,定价最高且定位最豪华的极氪009反倒成了没有搭载自研智驾方案的产品,这显然有些说不过去。

再加上越来越多的家庭用户加入,对于高阶智驾的需求声音也日益增大,于是极氪009又一次“听劝”,在1月7日宣布新增价值1万元的浩瀚智驾2.0选装包,包括双NVIDIA DRIVE AGX Orin-X超强算力芯片+激光雷达、最新的50+项智能驾驶功能等在内的技术提升,什么无图城市NZP、NZP高速自主领航辅助、LCC+增强版车道居中辅助等核心智驾功能都应有尽有。

在持续提升极氪009产品价值的同时,极氪也给用户提供多样化选择,无论是更高阶的浩瀚智驾方案,或是体验同级领先的Mobileye智驾方案,都能充分满足不同用户的出行选择;这是极氪009精准洞察当前年轻高净值人群对智能出行的需求后,所做出的明智决策,当然,也让极氪009再一次扩大了与传统燃油豪华MPV的产品价值优势。

其实无论是从之前听劝推出7座板,还是收到反馈后优化内饰设计,亦或是现在,为满足更多用户需求上新更高阶的智驾选装包......极氪009的每次决策都离不开“用户至上”这个词,这也是极氪一直秉承的用户思维和理念,也正是因为如此,才让用户体验一次次实现质的飞跃,甚至超出了产品本身的加价值体验,这不比打什么价格战、配置战、营销战,来的更实际,务实吗?