在特斯拉Model Y车主的座右铭中，一定有一句话大家非常耳熟，“这车的操控非常棒，真的不输BBA”。但事实上，熟悉特斯拉Model Y的朋友也很清楚，这款车续航表现一般，驾乘舒适性也是中规中矩的水平，尽管无仪表的设计使用久了也能习惯，但总归是比不上那些有AR-HUD和大屏的新能源车型。对于目标锁定在中型SUV身上的朋友来说，同价位其实还有一些不错的选择，例如去年10月份上市的岚图知音，这款车在驾控表现方面也有较为出色的展现，为了给大家提供一个真实的参考依据，我们专门借了一辆岚图知音开了两天。

作为一款主打驾控乐趣的新能源SUV，岚图知音的驾驶感受在产品设计中的优先级很高。我们借来的车型是2024款 长续航智享版（指导价19.69万元），车辆采用后驱动力布局，最大功率292马力，官方零百加速用时6.8秒，性能表现不及特斯拉Model Y后轮驱动版。不过对于国内绝大多数城市出行场景来说，这套动力可以提供的性能储备都是足够的，不用担心加速超车信心不足。对于驾乘者来说，还有一个比较吸睛的产品点，岚图知音全系标配CDC可调阻尼减振，试驾时这种感觉比较强烈，行驶时车身平稳，并不会出现左右摇晃的情况，而且底盘离地间隙在同级中有小幅优势，偶尔上个路牙子也没问题。

从实际体验来看，舒适模式下岚图知音的动力就足够充沛了。踏板调校前三分之一的动力释放比较柔和，并且阻尼感相对适中，日常驾驶动力响应跟脚。刹车脚感全程适中，并且车辆还标配了LFC智慧制动功能，实现了电制动和机械刹车的协调统一，因此即使在雨雪湿滑的道路上行驶，也能控制好后驱动力的稳定性，对于北方用户来说，后驱动力布局不打滑确实很重要。

而当动力模式切换到运动模式以后，岚图知音的加速踏板还会变得更灵敏一些，轻踩踏板就能换来更强悍的动力输出，有种大马力后驱的感觉。此外底盘的质感表达比较细腻，它相比特斯拉Model Y的悬架更具柔韧感，但开起来是不乏路感的，在可变阻尼CDC减振的加持下，不同路况下的阻尼变化较小，这也能为驾乘者带来更轻松舒适的出行体验。例如当我们行驶到连续减速带的时候，车辆通过前后桥的动作干净利索，只有面对起伏较大的颠簸路面时，悬架对轮跳的抑制才会减弱一些，所以建议大家经过颠簸路面时，还是开慢一些更稳当。

值得一提的是，岚图知音的续航表现也很不错。我们驾驶的长续航智享版配备77kWh电池组，基于400V高压平台打造，满电条件下纯电续航可达625km（CLTC工况），对比特斯拉 Model Y的后轮驱动版，续航多71km，并且快充时长更短。而若手上预算足够，岚图知音还提供一款超长续航智享版，配备109kWh电池组，CLTC工况纯电续航可达901km，这样的续航即使面对北方寒冷的天气环境，也能保证扎实的续航。

在空间方面，岚图知音基于原生纯电架构打造，别看它的车身长度只有4725mm，但轴距达到了2900mm，后排纵向腿部空间实测拥有969mm的宽度。以我1米83的身高来看，前排座椅调节到常规的位置后，落座后排仍能获得三拳左右的腿部空间，跷二郎腿也是非常轻松的。此外，座椅的材质填充比较柔软，用手指按压有轻微的下陷感，坐垫长度也足够，对腿部有良好的承托表现，长时间久坐并不会让人觉得疲乏。

结语

经过两天的相处后，突然发现岚图知音这款车的产品力其实是对得起价格的。作为一款20万级新能源中型SUV，它不仅保持了年轻消费者青睐的驾控易上手特征，并且拥有可观的续航和座舱空间表现。而即便说不考虑它的驾控优势和功能优势，它19.69万元起售的价格也要比竞品特斯拉Model Y便宜5.3万元。大家觉得岚图知音这款车表现如何，欢迎评论区留言互动。