新款特斯拉Model Y，上线的猝不及防。

1月10日上午，新款特斯拉Model Y突然在多个国家的特斯拉官网上正式上线并开启预订。在中国，新款Model Y推出后轮驱动首发版与长续航全轮驱动首发版两个车型，售价分别为26.35万元与30.35万元，较2024款后轮驱动版与长续航全轮驱动版价格分别提高1.36万元与1.26万元。

这是继2019年3月，特斯拉Model Y发布以来的首次重大改款。从外观、内饰，再到动力、能耗等方面均有所变化。

年初上线新车，令人联想到Model Y的上一次开年大戏。2021年1月1日，国产版本的Model Y突然在官网上线，当时的售价为33.99万至36.99万元，较此前的进口版车型低了14.9万至16.51万元。

从此，Model Y也成为国内各大销量榜单的常客。在2024年，Model Y还成为中国市场不带任何“定语”的单车型销冠。火爆程度可想而知。

不过，相比几年前，目前国产品牌也有了不小的进步。2025年了，特斯拉还依旧“能打”吗？

强化优势，但也有“槽点”

作为Model Y问世以来最大规模的改款，新车由内而外都有不小的变化。

在外观上，新款Model Y使用了与Model 3焕新版不同的设计语言，而是采用了与Cybertruck相同的贯穿式头灯/尾灯。整体设计感看起来更接近特斯拉去年发布的RoboCab。在尺寸上，新款Model Y与老款几乎没有差异。

在特斯拉的一些优势项目上，新款Model Y再次进行强化。新车续航从此前的554km/688km提升至了新款的593km/719km（均为CLTC工况）。但提升续航的方式并非单纯“加电池”。新款单电机车型采用62.5kWh磷酸铁锂电池，比老款多了2.5kWh，而双电机版本则与老款一样，均搭载78.4kWh。

降低续航的关键，在于新款车型风阻系数降低了0.1Cd，达到0.22Cd。新车的百公里电耗也降低至11.9kWh/12.4kWh，比老款低了1-1.1kWh每百公里。

在智能化方面，新款Model Y也变得更强了。新车搭载AI4智驾硬件系统，支持特斯拉FSD。不过目前国内还没开通FSD功能，且该功能需要支付64000元选配。

座舱则采用15.4英寸中控屏，由AMD Ryzen芯片驱动。并且新款还增加了后排8英寸触摸屏，可用于娱乐或是控制车辆。

此外，据官网介绍，新车还对底盘进行了升级调整，更新后的悬架、轮毂和轮胎能带来更流畅、安静的驾乘体验。

不过，新款Model Y也有一些被“吐槽”的部分。例如，与Model 3焕新版相同，新款Model Y也取消了左右挡杆，转向灯要在方向盘上操作，换挡也需要在中控屏上或后视镜上方的按键进行换挡操作。这种改变原有驾驶习惯的设计，也需要更长时间才能适应。

同时，此前有消息称，新款Model Y还将推出7座版车型，虽然这次首发版中并未出现7座版，但从特斯拉官网的一处细节变化上也能看出，这款车应该会推出7座版。在订购页面，在车辆版本、车漆颜色、轮毂与内饰颜色后，还有一项座位数的选择。而特斯拉Model 3的订购页面则没有这一项。

此前，在海外便有用户吐槽过三排座的Model Y。受限于车身尺寸与溜背式的造型，第三排的空间过于局促，甚至打开后备厢尾门后，都能看到三排乘客的头路在外面，乘坐体验可想而知。

但如果仅从这次的5座版车型来看，强化后的新款Model Y即便存在一些“槽点”，但优势依旧明显，总体来说产品力还是很到位的。

不怕有人比，就怕没人看

1月10日，特斯拉官方微信公众号以“焕新Model Y，尽管对比”为题，发布了有关新车的信息。高调的态度，也引来不少其他车企“回话”。

小米雷军在微博上以“好的”二字，回应了特斯拉发来的“对比邀请函”。而华为余承东更是在朋友圈直言，智界R7有明显领先优势，他们（特斯拉）只是在弥补过去的问题和不足。

Model Y作为电动车领域的销量标杆、产品标杆，在过去没少被各大品牌拉出来做对比。而此次特斯拉高调喊出“尽管对比”后，又有不少品牌争先恐后前来应战，也再次证明了特斯拉与Model Y在行业中依旧保持着领导地位。

这种领先，并不只是产品与技术层面的。从产品力、性价比来看，能超越Model Y的国产电动车早就不在少数。但Model Y销量依旧强劲，丝毫不受任何影响。在2024年12月，Model Y销量突破6万辆，依旧是中国市场单车型销量冠军。

这也能看出，特斯拉的行业号召力依旧强大。特斯拉已经构建起了在新能源市场的品牌影响力，其他品牌想要与其抗衡，仅靠产品是做不到的。还需要长年累月的积累，才有可能与特斯拉“掰掰手腕”。

这也是特斯拉敢于和任何车企做对比的底气。产品不一定每个地方都能比对手强，但综合品牌力、产品力与影响力等方面，特斯拉的综合实力依旧在线。

毕竟，新车一出就能让余承东、雷军相继转发，这何尝不是另一种“遥遥领先”？