冬天又到了享受冰雪快乐的时候。车企们当然也不会错过这个”搞事情”的好机会。1月9日-15日，长城汽车冰雪欢乐周在吉林长白山举行，与众多来自全球的越野爱好者与游客们聚会于此，畅享冰雪乐趣。

活动开启之际，长城汽车不但全方位展示了旗下产品在冰天雪地环境出众的越野能力，而且还成立了长城汽车越野联盟，并发布了中国首个越野场景分组标准。

长城汽车的越野实力，为行业与消费者所公认。冰雪世界自然是其“炫技”的好地方。长城汽车总裁魏建军与两位KOL一起驾驶坦克500 Hi4-T穿越林海雪原，小试牛刀。

不止于此，凭借着863Ps最大马力，1195N·m系统最大综合扭矩的强劲动力，以及对扭矩的精准分配，专业车手还驾驶元旦上市的中大型插混SUV坦克500 Hi4-Z成功挑战长白山最具难度的越野场景之一白虎坡。白虎坡长近1000米，垂直悬坡180米，落差60层楼高，积雪覆盖的坡道极其光滑。

有惊险刺激的挑战，也有冷静的思考。

越野越开心，它让人们暂时摆脱一地鸡毛的当下，发现、享受一个新世界。但越野与风险相伴，不是说越“野”越好。什么时候，安全都是最根本的前提。为此，长城汽车成立了长城汽车越野联盟。

长城汽车副总裁刘艳钊表示：“这是一个由越野相关生态方组成，面向用户的非营利性组织，主要是提供越野服务、建议与支持。它的使命就是促进中国越野文化健康、良性的发展，成为全球越野不可或缺的一部分！”

据了解，长城汽车将联合生态伙伴，不断投入资源发展长城越野学院，针对不同场景，设立各种实体学院机构，提升大家的越野驾驶技巧，未来还将延伸到全国更多地区，覆盖更多类型的越野场景。

此外，挖掘更多有趣的越野路线，即越野路书，也是长城越野联盟的一大使命。目前越野路书已经在长城APP中开设路书专栏。

不止宏观层面的行业助力，在微观层面上，长城汽车也持续发力。继去年10月发布越野车型分级后，又发布了中国首个越野场景分级标准。

这个标准将雪地、山地、沙地、泥地四类典型的越野场景具体划分，从1到10，越野难度与风险逐步递增，为越野爱好者提供具体的参考与指导。

如此细致的分类，来自于长城汽车在越野领域三十多年的持续深耕。

2022年长城汽车就成立了越野场景分级项目组，围绕“人-车-场景” 三要素，构建越野分级体系。

在过去两年里，长城汽车跑遍了全球众多越野场地，包括芦芽山和黄河滩涂、宁夏虎克、中东的利瓦沙漠等都是典型代表。工程师们实地勘测，积累了大量的宝贵数据，并联合数百万长城用户的全球驾驶数据，构建了涵盖四万多个真实场景的驾驶数据库，为场景分级奠定了坚实基础。

同时长城汽车还与上百位资深越野玩家、专业越野车手以及行业技术专家沟通交流，听取了他们关于场景分级的宝贵意见。

冰雪欢乐周活动中，长城汽车旗下哈弗、坦克、长城炮三大品牌明星车型悉数出场。与来自海内外的媒体、用户一起冲坡、过沟、穿越、冰上飘移，感受冰雪世界的无穷乐趣。不俗的实力为每一次探索提供可靠保证。

为适应不同越野场景，长城汽车布局了强越野超级混动架构Hi4-T和泛越野超级电混架构Hi4-Z。前者为越野性能赋予新能源体验，后者兼顾城市出行与泛越野需求。

当下，越野市场的价值正在得到更多的重视，有研究机构预测,2025年中国广义越野车市场规模将达到89.4万辆。作为“老炮”，从产品到市场，长城汽车在这个领域无疑有着较大话语权，其在中国越野车市场市占率达65%。

依商业角度而言，长城汽车已经很成功了。从越野联盟的成立，到越野场景分类标准的发布，它开始越来越多地关注行业领域，努力打造推进健康、良性的越野文化，让人们可以更安心、放心地越野。

而今，中国汽车产销量已经成为世界第一。但从汽车文化而言，从一流的产品到一流的汽车文化，还有不短的路要走。所幸，我们已经在路上。