因为魏建军，保定有了一个独属于自己的英文名字「Poating」，成为中国内陆第五个英文名字「非汉语拼音」的城市。

2017年9月，logo上镌刻Poating的魏牌VV7、VV5现身德国法兰克福车展，这是中国品牌第一次在世界级车展上以豪华品牌的名义参展。

7年多之后，让保定有了独属英文名字的魏建军再次「上强度」——要让中国的超豪华车从Poating诞生。

1月9日，媒体曝出在1月1日，长城汽车宣布一则新的人事任命，新设立组织名为「长城品牌超豪车BG」，魏建军任董事长，宋东先为CEO。

从魏建军亲自任董事长、技术副总裁宋东先担任CEO看，超豪车BG将是硬核技术驱动的品牌。此外，从组织任命命名看，新品牌的级别在长城集团的地位也是最高的。

按照魏建军追求极致的态度，超豪车将和打造全球首款八缸八挡灵魂摩托车异曲同工，35年造车积淀的技术，将悉数出现在超豪车BG上——搭载4.0T V8发动机将是大概率事件——有网友评论：中国「劳斯」进入倒计时。

在新能源浪潮下，中国汽车市场的豪华的内涵与意义似乎正在被稀释，加速快、冰箱彩电大沙发以及智驾成为不少厂商「营销豪华」的核心关键词。

但前不久某款售价百万的中国品牌新能源车型因搭载1.5T增程器却引发了不小的争议，引发争议的原因也很简单，消费者对这种产品毫无技术的领先性与唯一性不埋单，这也让我们看到了豪华并不是堆料这种认知依然是主流。

在魏建军看来，技术做到极致才能称之为豪华。

纵观中国车企，长城汽车技术储备最为丰厚。比如，早在8年前，长城汽车第一个实现拥有完全自主知识产权的7DCT变速箱量产。

而近两年的技术突破速度呈现出加速度，第一个研发出3.0T V6发动机和中国第一台9AT变速箱、中国车企中唯一拥有三种不同构型的新能源架构、造出全球首款8缸8挡摩托车等等，这种在技术领域的诸多第一与唯一，成为长城汽车敢于涉猎超豪华品牌的底气。

去年10月底，魏建军在越野分级大会上透露了4.0T V8发动机的消息以及做超强越野的计划。在车文驿与对宋东先的交流中获悉，4.0T V8在2025年会出来，「魏总的重视加速了开发进程」。同时，他也表示，长城汽车3.0T V6发动机的开发经验为V8发动机的开发、标定奠定了很好的基础。

不管是造车，还是造摩托，魏建军都是源于自身的热爱，而不是因为企业家的身份。比如，有人问魏建军造摩托车原因，他说是很多网友向他分享了一些关于摩托车的感人故事，「感动了我」。由彼及此，决心造超豪车BG，也是魏建军对自己「热爱」的一种尊重。

如果说，长城汽车深厚的技术积淀是超豪华品牌BG的底色，那魏建军对汽车的热爱就是超豪华车BG的「灵魂」。当然，与8年多前以姓氏命名的魏牌不同——魏牌是长城汽车技术能力的证明，超豪华品牌BG则是向全世界证明魏建军对汽车热爱与情怀的图腾。

值得注意的是，长城近期注册了长城嘉峪、长城山海、长城雁门等一系列长城关隘的商标，这似乎也凸显出长城汽车要与Great Wall这个中华文明IP联袂的创意。

记得2019年的法兰克福车展，车文驿采访魏建军时，他说的一句话至今仍让我记忆犹新：作为参与过汽车发展历程的进步的中国汽车人，如果没有一个在国际上有影响力的品牌，我想今后都没办法给自己一个满意的交代。以后想到我做了一辈子汽车，却只是挣了一辈子的钱，这没什么价值。

法国哲学家克洛德·阿德里安·爱尔维修说：每一个社会时代都需要有自己的伟大人物，如果没有这样的人物，它就要把他们创造出来。

中国汽车一个前所未有的超豪华品牌将在Poating诞生！