虽然新一代MINI车型拥有纯电动版本，但也保留了原汁原味的燃油版车型，并于最近在国内上市。没承想改装厂牌AC Schnitzer已经给这款车推出全套升级改件，准车主们赶紧来抄作业呗。

在最新一代 Mini Cooper S（F66）车型中，即使是最具运动气息的JCW版本也采用隐藏式排气管，没错，那个中置排气只是装饰件，真正的排气隐藏在后包围内，因此就遭到了不少车迷的吐槽。

AC Schnitzer首先得“纠正”的就是这个排气，他们针对全新MINI设计了真正的中置布局的双出排气管，每个排气管直径高达 100 毫米，并配有碳纤维装饰件。PS.这是一个应该在原厂MINI就应该存在的细节。

同时，凭借其前后消音器的升级，不仅确保了性能得到显著提高，而且还发出不错的排气声浪，以及硬核的“放炮”声。

除了纠正排气之外，AC Schnitzer还提供了一部分空气动力学小组件，以提升全新Mini的运动气息。其中就包括了前部的两层扰流、更有质感的侧裙、后包围下扩散器和全新设计的大尺寸尾翼。

细节部分，AC Schnitzer还提供了尾部的黑化装饰组件，以及专属的黑色车身贴花，则起到了锦上添花的作用。

在行走部分，AC Schnitzer给这Mini Cooper S提供了双色或黑色的AC1合金轮毂，尺寸为 7.5Jx19 英寸，配 215/35 R 19运动轮胎，同时带有每边 10 毫米的AC Schnitzer垫片法兰，让轮胎装车后显得更饱满、更运动。

悬架部分也进行了升级，AC Schnitzer针对Mini Cooper S定制了一整套短弹簧，可将车身高度降低了20至 25 毫米，不仅保证了运动外观，改善了驾驶动态，还可以充分发挥其运动基因。当然，降低车身后也不影响日常使用。

至于车内部分，Mini Cooper S原厂状态下就已经充满了运动气息，AC Schnitzer针对这方面的升级比较有限，只为新车提供了铝制脚踏板和运动型钥匙架，以彰显更独特的车内氛围。

至于动力，AC Schnitzer 尚未针对Mini 的2.0 升四缸涡轮增压发动机推出升级方案。因此，这台车仍然是原厂的204 马力和 300 牛·米的扭矩。不过，参考AC Schnitzer 在前几代中为 Mini Cooper S的案例，相信不用大伙等太久，他们就会提供更完善的动力升级方案了。