憋了大半年，一次看个够！

作为国内四大A级车展之一，受疫情影响，原定于2020年4月举行的北京车展在沉寂了大半年之后，终于敲定于9月26日正式拉开帷幕。

★宝马iX3

9月13日，华晨宝马全新纯电车型iX3在沈阳工厂首发，新车推出2款车型，预售价区间47-51万。宝马iX3目前仅在华晨宝马沈阳工厂生产，不仅需要满足国内市场需求，也将出口海外市场。

宝马iX3保留了大量X3的设计元素，而对于iX3和宝马X3之间的关系，宝马也没有遮掩，毕竟在相对成熟的燃油车平台上进行衍生车型的设计，也不失为一个降低研发成本的好办法。

外观部分，宝马iX3和宝马X3大致相似，不过为了更好地区分两款车型，宝马iX3在细节方面做出了一些不同的改变，例如“双肾进气格栅”改为封闭式设计，而在左右两侧布置有竖向的进气口，共同形成“字母i”的造型，与此同时，宝马还为iX3配备了专门为电动车型设计的低滚阻轻量化铝合金轮毂，根据官方资料所示，在指定工况下，空力套件可以为宝马iX3降低5%的空气阻力。

车身侧面轮廓，宝马iX3与宝马X3同样保持了高度的统一，只不过在迎宾踏板处增加了一条蓝色装饰条，以证明其新能源车的身份。车身尺寸方面，宝马iX3长/宽/高分别为：4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，定位为纯电动中型SUV。

动力方面，宝马iX3搭载了一台最大功率286马力（210kW），峰值扭矩400Nm的电机，官方0-100km/h加速时间为6.8s。该车搭载宁德时代生产的电池组，电池容量为74kWh，加上一系列优化过的空气动力学套件，使得宝马iX3在NEDC工况下的续航里程达到了500km。

我更愿意相信，宝马iX3是宝马给消费者提供的一个替代选项，或许，宝马iX3想做的，就是以替代者的身份，来让消费者在新能源和传统燃油车之间做一个平等的交换，而并非颠覆。

★奥迪Q5L Sportback

在BBA的轿跑SUV细分市场中，奥迪一直处于偏落后的地位。在Q3 Sportback推出之后，奥迪终于要对尺寸更主流的车型下手了，Q5 Sportback即将在北京车展亮相。对了，作为在中国市场销售的奥迪，“L”的尾缀不会落下——Q5L Sportback。

配图为海外版 Q5 Sportback渲染图

据了解，奥迪Q5L Sportback基于海外版车型加长而来，其余设计均与海外版车型保持高度一致。

配图为海外版 Q5 Sportback渲染图

外观方面，奥迪Q5L Sportback同样采用了奥迪全新的家族式设计语言，面积更大的六边形进气格栅、全新样式的前大灯组以及新Q5配备的世界首款OLED光源尾灯都悉数出现在了新车之上。

配图为海外版 Q5 Sportback渲染图

至于动力部分，目前还没有更确切的消息指出奥迪Q5L Sportback是否会搭载和海外中期改款Q5相同的动力系统，而参考目前的国产Q5L，新车有可能同样提供40 TFSI和45 TFSI两个版本高低功率的2.0T发动机，最大功率分别为190马力（140kW）和252马力（186kW）。

或许从内饰、空间、动力总成等各方面，Q5L Sportback不会有太多的意外，唯一值得关注的是，兼顾加长和溜背造型空间，奥迪将如何把这款车的设计做到协调？等到车展揭幕那一刻，便能知晓答案。

★奥迪Q4 e-tron

北京车展期间，奥迪还将带来Q4 e-tron的概念车。新车将会使电驱的形式独占Q4这一命名，因为这将会是奥迪首款基于MEB纯电平台打造的车型，与大众ID.4同宗同源。

目前Q4 e-tron仍处于接近量产的概念车状态，奥迪官方已公布其核心参数：搭载前后双电机，综合功率可达225kW，峰值扭矩为460Nm，其配备容量为82kWh的电池组，可支持125kW快充，WLTP工况下续航里程为450km。

新车预计将会与2020年底前正式亮相，但依然非常值得我们关注。

一方面，这将会是BBA中首款采用非油改电模式打造的中型SUV，是否能为传统豪华品牌收复一些失地？另一方面，据传言，这款新车也有可能在上汽大众的安亭MEB工厂打造，届时，沸沸扬扬的上汽奥迪话题是否也将“瓜熟蒂落”呢？

★沃尔沃XC40 RECHARGE

今年北京车展，沃尔沃将带来旗下首款纯电动车型——XC40 RECHARGE。新车与XC40燃油版均来自CMA架构，外观设计基本一致，除了前脸进气格栅被封闭外没有太多差别。

新车将采用前后双电机的结构，综合功率为414马力，峰值扭矩为660牛•米，和同平台车型极星2基本一致。新车0-100km/h加速仅需4.7秒。电池及续航方面，新车WLTP工况下续航里程可达400公里，在快充状态下40分钟就可以充电80%。

CMA架构在设立之初便考虑了纯电车型的延展性，双电机四驱高性能或许将会是CMA架构下纯电动车型的核心产品定位策略。另外，从宣传图上可以推测，新车可能会有和极星2上相似的前备箱。

★宝马5系中期改款

国产宝马5系中秋改款车型将亮相此次北京车展。新车最大的亮点在于，全系都将增加一套由P0（BSG）电机和发动机构成的轻混系统。同时，全新的插电式混动车型也将于北京车展同时发布。

外观部分，新车整体采用了宝马全新家族式设计语言，“双L型”日间行车灯搭配前脸尺寸更大的双肾进气格栅，让整车前脸视觉效果更宽更富张力，同时，与7系相似的前脸造型也大大地提升了新车的气场和辨识度。

动力部分，全新国产宝马5系将搭载2.0T高低功率发动机，同时也将全系标配48V轻混系统，系统综合输出功率分别为204马力以及280马力，相较现款车型有所提升。而PHEV车型系统综合输出功率则为292马力，综合扭矩达420N•m，纯电续航里程为62-67km。

为了满足中国消费者的需求，全新国产宝马5系为中国市场量身定制了诸如带有星空车顶的全景天窗、后排中央智能触控系统、坐垫与靠背加厚并带有舒适型头枕的后排座椅以及有11种组合的环境氛围灯等配置。

★奔驰E级中期改款

所谓不是冤家不聚首，奔驰E级与宝马5系即将针锋相对，新车于9月26日在北京车展正式亮相并上市。

早在2020年3月，中期改款的奔驰E-Class就已经在日内瓦车展上亮相。从此前获取的信息来看，全新北京奔驰E级外观方面延续了国外版车型的设计，与海外版相同的全新样式大灯组采用了全新家族式设计语言，更加纤细的LED日间行车灯造型使整车看起来更加简洁同时也最大程度拉宽了整车前脸的视觉效果，让新车前脸看起来更加大气时尚。

全新国产奔驰E级的车身尺寸方面，长/宽/高分别为：5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。与前脸造型不同，新车车身侧面并没有太大的变化，车尾部分灯组造型发生明显变化，和S级保持步调一致，使整车视觉效果简洁且更富有层次感。

据之前工信部提供的申报信息可知，全新国产奔驰E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E 260L车型将搭载一套由1.5T直列四缸发动机和P0启发一体电机（BSG）构成的48V轻混系统，最大功率为184马力。E 300L则搭载一台最大功率为258马力的2.0T发动机。新款E 350L车型，是带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动系统方面，所有车型都将匹配9 AT变速箱。

★大众途观X

途观，相信大家都不陌生，而如果在途观后面加上一个代表未知的“X”后缀，你还认识它吗？

9月7日，上汽大众全新轿跑SUV途观X在品牌之夜活动上首次实车亮相，同时它还将亮相于9月26日举行的2020北京车展。新车基于MQB A2平台打造。

车身尺寸方面，途观X的长/宽/高分别为：4764/1859/1628mm，轴距为2791mm，并且全系均采用了R-Line的造型设计元素。轴距相较途观L没有变化，意味着它比海外版车型更长，两者车长的差距与探岳和探岳X之间的差异相似。

作为一台轿跑SUV，途观X的侧面（B柱以后）是其最大亮点所在，下倾角度明显的C柱搭配修长的车窗造型，搭配20寸双五辐铝合金轮毂，塑造出与途观L完全不同的运动风格。

途观X将提供2.0T高低功率两款发动机，最大功率分别为220马力和186马力，与之匹配的都是代号DQ381的七速湿式双离合变速箱。官方消息指出，新车或将于今年四季度正式上市。

★本田C-RV 插混版

东风本田旗下的全新CR-V插电混动版本车型将于2020北京车展正式首发，而这也是本田在中国市场投放的第一款插电式混动车型。新车或将基于海外版Clarity PHEV平台打造而来。

外观部分，全新东风本田CR-V插混车型与普通版本车型基本保持一致，只不过在细节方面的设计有所不同，用以区分不同的车型。

动力方面，由于全新东风本田CR-V插混版是基于海外版Clarity PHEV平台打造，所以新车预计将采用海外版本田Clarity PHEV的动力系统，有望搭载由1.5L发动机+双电机组成的动力系统，在慢充模式下，该车从0-100%的充电时间为6个小时。这套动力系统在海外提供快充功能，但是否会引入国内不得而知。

CR-V的插混系统增加了纯电的续航里程，对于特定用车场景的用户可以节约一定的使用成本，但依然要考虑到全新动力系统带来的车价提升。而对于限牌城市的用户而言，本身具有低油耗特质的CR-V混动有了路权的进一步倾斜，无疑更具吸引力。

★现代新一代伊兰特

距2003年北京现代伊兰特进入中国市场，这款经典车型已经伴随中国家庭走过了17个春秋。而如今，第七代伊兰特将于本次北京车展正式开启预售，并于今年10月开始投放市场。

第七代伊兰采用现代汽车全新Sensuous Sportiness感性运动设计语言，以及Parametric Dynamics参数化动感设计理念，整体造型前卫、运动，辨识度极高。

车身尺寸方面，北京现代第七代伊兰特长/宽/高分别为：4680/1810/1415mm,轴距为：2720mm，车身侧面“Y字形”的车身腰线具有强烈的俯冲感视觉效果。

新车将采用1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力总成系统，和现款车型相比变化幅度不大。

除了前卫新潮的外观内饰设计，北京现代第七代伊兰特还将搭载Hyundai SmartSense安全系统，拥有多达23项的ADAS驾驶辅助配置以及诸如智能语音识别、车家互控、蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等智能交互配置。

从第十代索纳塔到第七代伊兰特，我们看见了韩系车在中国市场复苏的决心，但是在第十代索纳塔强势的压迫下，第七代伊兰特采用何种定价策略？

★大众高尔夫8

这或许会是最后一代高尔夫，但它依然是国民车的代表。北京车展期间，普通用户有机会近距离接触此前已经发布的国产第八代大众高尔夫。

它的整体设计呈现出更数字化的风格，在一辆紧凑级轿车上配备了LED矩阵式大灯组，车头设计也更为简洁、扁平化。它的车身长4296mm，宽1788mm，高1471mm，轴距2631mm，共有普通版和R-line版两种风格，风阻系数低至0.275。

车内采用了虚拟座舱设计风格，提供了时下流行的悬浮屏+电子档把设计，高配车型还增加了HUD抬头显示，在智能化体验方面有较大的改善。

据悉，一汽-大众将会在2023年直接投产EA211 Evo 2 1.5T发动机，与欧洲同步推广，带有48V轻混功能。眼下，一汽-大众申报的动力总成依然是1.2T和1.4T发动机版本，匹配7DCT变速箱，与换代前没有发生较大改变。

第八代高尔夫很可能出现在您的备选清单里，因此不妨在北京车展近距离探个究竟！

★哈弗大狗

哈弗大狗是长城哈弗品牌在原先H系和F系之外比较有突破性的一款“另类SUV”，当初它的命名便已经引起许多的讨论。新车已公布预售价在12.5-14.6万之间，将于9月25日正式上市。

由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔•西蒙斯操刀设计的哈弗大狗，在巧妙运用复古设计风格的同时，也遵循了“功能决定设计”的理念，将时尚潮流和硬派复古相结合。

外观设计部分，哈弗大狗复古式的前脸设计，搭配方方正正的车身造型，有硬派SUV的风格，内凹式圆形大灯组采用了全LED光源，兼具现代感。前发动机盖采用蚌壳式设计，机盖前沿略微超过前大灯组，在极限越野时能很好地保护前大灯组不被树枝等硬物损坏。

车身尺寸方面，哈弗大狗的长/宽/高分别为：4620/1890/1780mm，轴距为2738mm，这与同为柠檬平台打造而来的第三代哈弗H6轴距一致。

动力部分，哈弗大狗将搭载1.5T和2.0T两种动力规格，前期上市的1.5T发动机最大输出功率为169马力，峰值扭矩285N•m，采用前驱形式，匹配7DCT变速箱。而2.0T发动机最大输出功率为204马力，峰值扭矩320N•m，与之匹配的都是7速双离合器变速箱，四驱系统为瀚德第五代智能四驱系统以及后桥机械牙嵌式差速锁，对于中低强度的越野穿越，这套四驱系统应付起来还是比较轻松的。

★奇瑞瑞虎8 PLUS

奇瑞瑞虎8 PLUS即将于北京车展期间开启预售，相较奇瑞瑞虎8，其主要升级集中于外观内饰方面。

新车前脸经重新设计，中网点阵式格栅更体现其作为奇瑞旗舰级产品的档次感，整体线条也更为硬朗。虽然车身尺寸相较瑞虎8没有发生较大改变，但是视觉上看瑞虎8 PLUS貌似更为魁梧。

新车车长为4722mm，车高1745mm，最关键的车宽和轴距参数与瑞虎8保持一致，为1860和2710mm，车辆定位为中型七座SUV，可选择5/6/7三种座椅布局。

内饰方面，瑞虎8 PLUS有较为显著的升级，采用目前奇瑞旗下多个子品牌已使用的双连屏+贯穿式出风口+空调触控面板设计，搭配电子档把。车内座椅、内饰面板等处用料考究。

配置方面，新车将提供全系标配SONY音响，副驾“老板键”，中低配车型以上便会搭载ACC自适应巡航等驾驶辅助功能，高配还提供AR导航功能。

新车将会使用1.5T和1.6T两款发动机，前期公布的1.6T车型采用直喷技术，最大功率197匹，最大扭矩285N•m，动力参数表现不错，与之匹配的是7DCT变速箱。1.5T车型采用电喷技术，但预计会使用最新的9CVT提高传动平顺性。

瑞虎8 PLUS在奇瑞品牌家族内部的定位更清晰，也是一款颇具性价比的选择，但是在奇瑞各子品牌之间，产品趋同导致的低辨识度问题依然有待解决。

★名爵 5

老款两厢车型沉寂多年后，上汽名爵全新一代名爵5将于9月26日北京车展正式发布，新车将于今年晚些时候正式上市。

外观设计部分，全新一代名爵5采用了家族最新一代设计语言，整体风格和名爵6类似，前脸部分，亮黑色的直瀑式进气格栅搭配纤细的“L型”大灯组和两侧“獠牙”状保险杠造型，呈现出比以往任何一款名爵车型都更强的冲击感。官方称为“核能黄”的车漆颜色也颇为吸引眼球，延续了此前名爵6采用绿色车漆制造话题度的思路。

车身尺寸方面，全新一代名爵5车身长/宽/高尺寸分别为：4675/1842/1473mm，轴距为：2680mm。车尾溜背造型相较名爵6更为激进，车身侧面线条流畅。

动力部分，全新一代名爵5将同时提供1.5L和1.5T两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大输出功率为120马力，而1.5T发动机则源自和上一代名爵6相同的代号为15C4E引擎，最大输出功率为173马力，最大扭矩275N•m，与荣威i6 MAX一致，但低于名爵6的输出标定。

名爵5将与荣威i5共用平台，因此匹配的变速箱方面，名爵5 1.5T车型将会使用7DCT变速箱，而1.5L车型则可能提供手动或CVT变速箱，底盘则预计为前麦弗逊后扭力梁式。不知名爵5是否会推出一个更具驾驶乐趣的1.5T手动挡车型，我想这或许是一个更具吸引力的选择。

★吉利Preface

吉利在自主品牌中一直有着相对比较均衡的轿车/SUV销量比，但是其主销的轿车价格区间依然没有较大的突破。想要继续向上，吉利需要整合旗下的资源，比如这辆基于CMA架构打造的全新轿车——Preface。这款新车将于北京车展期间开启预售。

从尺寸上来看，吉利Preface的长/宽/高分别为：4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。不难看出，吉利Preface无论是在车身长度还是轴距方面，都已经达到了CMA架构尺寸的上限，来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机，对于同级的合资或自主品牌家轿，算是一种“降维打击”。

新车外观设计部分，吉利Preface采用了大量此前发布的PREFACE概念车设计元素，盾形的前格栅搭配内部的直瀑式饰条与两侧的三段式日行灯，基本还原了概念车设计，在吉利家族化设计语言中表现出了一定的个性。

车内内饰采用简单的线条搭配细致的材料搭配和做工，以游艇蓝的配色提升整车的档次感。平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表以及悬浮式12.3英寸中控屏幕，整体视觉效果协调统一，在功能体验方面考虑较为周到。

虽然定位为紧凑型轿车，但Preface的定位显然已经接近于B级车的门槛，在吉利内部，如何平衡博瑞与Preface之间的关系，接下来博瑞将如何升级换代，也是值得考虑的问题。

★荣威iMAX 8

荣威iMAX 8是自主品牌在中大型MPV市场中的又一次尝试，也是荣威品牌复兴向上的关键一步，今年北京车展，这款车型将会开启预售。

新车外观高度还原了概念车设计，大面积荣麟纹进气格栅令低调的MPV车型具有了张扬的风格。车头悬挂有荣威双标中的狮标，它将定位为狮标家族的旗舰车型。

从目前已知的信息看，新车长度将超过5m，轴距亦超3m，整体车身姿态为非常典型的MPV式设计，轮胎尺寸较小，但轮圈较大，扁平比不低，既兼顾造型，又减少对车内空间的侵入，但是其舒适性或许存在挑战。

新车将配备双侧电滑门，而内饰设计将会别有洞天。二排头等舱级标准打造的座椅已成为这一级别MPV车型的必备，将会提供加热、通风和按摩功能。

荣威为iMAX 8提供了一个可前后语音召唤移动的储物盒——“魔吧”，内部还可提供冷热调节功能，并可延展出沏茶等一系列附加功能。前排座椅后方还有一块轻量化交互的屏幕，可以显示多媒体等许多关键信息。全车支持语音分区控制和音响分区播放，满足不同乘员的需求。其斑马智行系统也与天猫精灵联动，进一步增加了车机系统的使用场景，提高了实用性。

此外，这款MPV车型还将支持第三排座椅前后移动，以提供更大的行李空间。新车将采用2.0T+爱信8AT动力总成，底盘则采用前麦弗逊后多连杆形式，以期提供良好的舒适性。

总体而言，荣威iMAX 8的功能性和座舱整体的科技体验，将会是产品的核心亮点。同时在传统MPV重视的舒适豪华维度，它也具有不错的表现。相较合资品牌同级产品，最终的售价如何，或许决定了它是否能真正形成产品的有效替代。

★红旗 E-HS9
红旗品牌作为中国豪华车的门面，近年来话题度颇高，那就坐镇这篇文章吧。北京车展期间，红旗的旗舰级SUV——E-HS9即将亮相。

作为一款全尺寸SUV，根据此前工信部的申报信息，其车长达到5209mm，车宽为2010mm，车高1713/1731mm，轴距3110mm，整备质量达到2.5吨以上。新车整体设计庄重大气，车头近乎垂直，体现红旗家族式设计风格，车身线条流畅，C柱较为粗壮。整体呈现出中式豪华设计的风格。

新车将基于FME纯电平台打造，共提供两种动力版本，低功率四驱前后为两台160kW电机，NEDC续航里程460km，电池组能量密度为181.2Wh/kg，高功率版四驱前电机为160kW，后电机为245kW，NEDC续航里程510km，电池组能量密度178.1Wh/kg，百公里加速时间或小于4s。

内饰采用皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀，加强了视觉层次感与高级感。据悉新车将会配备多达7块屏幕进行交互，提供18向电动调节座椅，第二排座椅可支持通用、加热、按摩、半躺功能。科技配置方面，新车记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、AR抬头显示系统等功能。

红旗品牌既需要新能源化转型，也肩负着中国品牌迈向豪华乃至超豪华级别的使命，E-HS9的重要性不容小视，不妨在车展现场一睹风采。

9月26日（周六）是北京车展媒体日，以上明星产品的关键信息将会于当天进一步释放。更多新车相关资讯，我们将在车展第一时间进行报道，还请您持续关注！

本文作者为踢车帮 温风