电动汽车的续航里程最大化，这一目标在许多人眼中似乎只需简单地绑上一个巨大的电池组就能实现。然而，特斯拉和其他领先的汽车制造商多年的实践表明，除了电池容量，效率同样是一个不可忽视的关键因素。高效的电动汽车能够在不停车充电的情况下，尽可能地行驶更远的距离，从而为驾驶者带来更大的便利。

宝马，这家拥有悠久历史的老牌汽车制造商，正是深谙此道的佼佼者。他们生产的电动汽车，如i4和iX，不仅在性能上表现出色，更在设计中注重每一个细节的精简与优化，力求达到最高的效率。一个典型的例子便是那款设计独特的i3，尤其是为其量身定制的细轮胎，不仅减轻了车重，还降低了滚动阻力，从而提升了续航能力。

尽管宝马已经在电动汽车中配备了相当数量的大型电池（例如i7和iX的电池容量超过100千瓦时），但这似乎已经接近了他们所能做到的极限。宝马的开发主管弗兰克·韦伯在接受《汽车新闻》采访时明确表示，公司不能“一味地追求更大的电池，因为那样的话，纯电动汽车将失去其应有的意义。”他的话语中透露出对电动汽车未来发展的深思熟虑。

韦伯进一步指出，人们常常热议那些充满电后能够行驶620英里以上的电动汽车，但制造这样的汽车不仅技术难度极高，还会产生“不必要的”碳足迹，这与环保的初衷背道而驰。相反，他认为提高汽车的效率“比单纯依赖更大的电池更为重要”。

宝马的这一理念也得到了内部客户调查的支持。调查显示，电动汽车司机在实际使用中对充满电后能够行驶250至310英里的汽车已经感到相当满意。宝马目前已经拥有多款能够满足这一需求的电动汽车，而随着即将推出的Neue Klasse车型的问世，该公司更是信心满满地宣称，新车的实际续航里程将比现有车型增加约30%。

“从我们掌握的大量数据来看，只有极少数人会驾驶纯电动汽车进行数百公里的长途行驶，”韦伯再次强调了对更高效电动汽车的需求，而不是那些更重、电池更大的汽车。他还指出，最新的电池技术同样是让电动汽车车主生活更轻松的重要因素。即将推出的Neue Klasse电动汽车将搭载宝马内部开发的新型圆柱形电池，该电池不仅充电速度比现有电池提高30%，而且只需短短10分钟即可充满电，行驶里程约为190英里。

在谈到被誉为电池技术下一个革命性突破的固态电池时，韦伯显得既乐观又谨慎。他认为，尽管固态电池具有巨大的潜力，但我们距离在每条道路上都能看到搭载固态电池的电动汽车，至少还需要十年的时间。“它们一定会到来，但这需要经过至少一代汽车技术的研发和积累。”韦伯的话语中透露出对技术进步的坚定信心，同时也展现了宝马在电动汽车领域长远布局的战略眼光。