随着时间来到了3月份，一年一度的全国两会也正式召开，各个地方代表在两会期间积极献言献策，而今年两会，来自汽车行业的代表们拿出各种提案受到不小关注，什么自动驾驶、智驾保险、新能源车换电等等，都成为了本次两会的热点话题。

2024年，我国新能源汽车年产量突破1300万台，伴随着当下中国汽车产业的快速发展，会上的汽车行业大佬们对于整个行业的思考都可谓非常有前瞻性，而从他们的提案中，我们也能管中窥豹国内未来汽车行业的发展方向。

“流量王”雷军的5个提案，个个重量级

本次两会热度最高的，那无疑就是小米集团的掌门人雷军了，他一口气就带来了5项堪称重磅的提案，分别是：《关于加快推进自动驾驶量产的建议》、《关于发展智能网联新能源汽车产业生态的建议》、《关于加快推进人工智能终端产业高质量发展的建议》、《关于优化新能源汽车号牌设计的建议》、《关于加强“AI换脸拟声”违法侵权重灾区治理的建议》。

这其中关于新能源汽车号牌设计的建议，更是受到了无数网友的欢迎，雷军表示：“随着年轻消费者数量增多，用户对于汽车外观与个性化功能拥有更加多元化的需求”。

有必要说一下，如今我们的新能源车牌和我们常见的燃油车92式车牌不一样，主色调为渐变绿色的新能源车牌，其实是从2016年12月开始试点启用的，距今也有近9年时间了，这这近9年时间里，国内汽车行业其实已经是翻天覆地的变化。

如今的新能源车牌设计，其实从某种角度来说也限制了汽车产品的设计效果，这也让无数网友吐槽新能源车牌很丑，同时现有的汽车牌照并不具备智能化能力，难以满足用户日常的出现和交通管理的发展需求，所以雷军也表示如果优化了新能源车牌的设计，即可以推动汽车消费，增加经济活力，又能加强汽车的管理，可谓是一举两得。

同时雷军还呼吁尽快建立充电设备的统一平台，鼓励车企开放智能生态，其实这一点也很好理解，毕竟目前我们的充电桩建设还很大的布局优化空间，各家的汽车生态设备接口也没有做到完全统一，这对于车主来说确实是一种困扰。

雷军作为小米集团的创始人，其实在做手机的时候就遇到过这种问题，毕竟如今各家手机的快充协议基本都是私有的，为数不多的公有DP协议，其实很多厂商都没有好好的去适配，如果现在不把新能源汽车的充电标准给统一的话，那恐怕未来很有可能会走手机行业的老路。

最后，雷军还建议了加速发展人工智能终端产业，力争在2030年前形成了全球领先的人工智能终端标准体系，这条建议同样是非常有建设性的，毕竟如今AI已经是当下科技圈最火的话题，可谓万物皆可AI化，但AI行业可谓是乱象重生，确实是需要国家出手来快速规范整个行业，让其进入良性发展。

（图源来自：微博）

最有意思的是，雷军还呼吁立法整治AI乱象，其实这一点相信应该没有谁比雷军更有发言权了，毕竟在去年国庆期间，以他本人的声音为蓝本的AI视频已经火遍了互联网，一打开就听到雷总吐槽万物，如果大伙儿用来恶搞一下做个视频，其实笑一笑也就过去了，但如果被别有用心之人盯上从事不法之事，那恐怕就会造成很大的损失，所以这个提案，相信他本人也是经过了深思熟虑的。

车圈大佬们都在为自动驾驶发展铺平道路

除了“自带流量”的雷军以外，其他车圈大佬们也提出了不少建设性的意见，长安汽车董事长朱华荣等多位代表和委员，都建议加快自动驾驶汽车的量产，推动特定场景下自动驾驶技术的应用。

虽说我们在智能汽车领域的技术处于全球领先的地位，但目前应用还是处于智能辅助驾驶阶段，而并非自动驾驶，量产应用方面的话还存在许多问题，比如安全宣传不足、缺乏专属的保险配套、法规不完善等等，都需要去一步步的解决。

如今全球自动驾驶竞争其实也已经进入了抢占“制度高地”的阶段，德国日本等传统汽车强国，已经在加速本国L3级汽车量产计划，这明显是在倒逼中国加快步伐发展自动驾驶。所以也有部分两会代表建议目前可以借鉴一部分企业的全球化试点经验，并且将自动驾驶技术输出和“一带一路”合作结合，开创全新的全球化战略布局。

当下，自动驾驶正在处于技术进步和法规完善相辅相成的阶段，一方面技术的不断进步，为汽车自动驾驶提供了技术上的可行性，而另一方面法规的完善也为汽车的自动驾驶安全上路提供了保障，可以说随着二者的逐步完善，自动驾驶技术已经成了未来整个汽车行业的重要发展方向。

恶性“价格战”或许在未来不复存在

除了汽车技术本身以外，多位车圈大佬对于如今的汽车市场发展，也发表了自己的看法和意见，赛力斯集团创始人张兴海直言道，如今行业存在“无序内卷”，呼吁企业自律和政府监管，为汽车市场注入理性的基因。

同样的问题，广汽集团董事长冯兴亚也强调:解决