要说中国汽车市场最神奇的品牌，那肯定是特斯拉了，因为对于很多消费者来说，如果不想选国产品牌，但又想买一台新能源的话，那几乎就只有选择特斯拉了，毕竟在智能化程度上，特斯拉不一定打得过国产新势力，但肯定还是完虐大众丰田这样的传统合资品牌。

也正因为有这样一层特殊的属性在身，特斯拉其实在国内的销量一直都很稳定，甚至Model Y还成为了2024年度最畅销的汽车，力压轩逸、朗逸等老牌劲旅，堪称“唯一真神”，这足以说明特斯拉在中国消费者心中的地位，但作为全球最卷的汽车市场，国内汽车行业的变化可谓是瞬息万变，在这个刚刚开年不久的2月，特斯拉就遭受了“滑铁卢”，甚至还间接性的影响到了全球市场。

大伙儿都卖挺好，就你月销量接近“腰斩”

就在近日，有相关机构公布了2025年2月新能源汽车批发数据，在整个2月里，全国新能源汽车批发量超过了84万台，同比增长了82%，但在这傲人的成绩背后，特斯拉在中国的数据却有点拿不出手。从公布的数据来看，2月特斯拉批发销量为30688台，同比下降了49.2%之多，在一众对手都在增长的大背景，特斯拉显得格外显眼。

不止是中国市场，根据信息平台Marklines的数据来看，特斯拉在大本营美国销量约为4.2台，同比下滑5%，在欧洲多国下降明显，特别是在德国更是同比下滑了76%左右，其他很多国家也有近一半的下滑。

实际上，虽然特斯拉在表面上看着风光，还拿下了年度最畅销车型宝座。但这样的销量下滑的姿态其实在2024年就出现了，相关数据显示，特斯拉2024全年仅生产了177.34万台，交付178.92万台，相比2023年交付量下降了1.1%，低于外界分析师对于特斯拉年交付量180万台的预估，这也是近十年来，特斯拉首次出现下滑的情况，随之而来的就是特斯拉从去年12月开始到现在股市蒸发了8000亿美元。

换句话说，在国内如果不是特斯拉的特殊属性，在加上5年真免息的政策，恐怕特斯拉在国内市场的境遇会更惨，其实造成这种困境的原因，总结下来还是很简单，那就是目前特斯拉的产品确实不太给力。

新品和智驾难以挽回颓势，特斯拉能打的牌不多啦

要问特斯拉多久在国内市场推出新车了？答案是5年，就拿年度人气车型Model Y来说，这五年就是基本就是靠着小修小补和免息政策在卖，至于什么国产Cybertruck、Model Q等等产品，宣传倒是一直没断过，但消费者压根就见不到车，如果说极氪曾经一年更新三代，遭车主诟病，那特斯拉就是反面例子，这有点太佛系了。

可特斯拉佛系归佛系，其他品牌可不会原地等你，今年2月，比亚迪发布了全民智驾战略，全部旗下所有的车型都将搭载高阶智驾，就连7.98万的秦PLUS都有智驾功能。同样在比亚迪的推动下，奇瑞、吉利等车企也纷纷跟进标配智驾策略，对于特斯拉来说，无疑就是降维打击。

虽说在2月份，特斯拉终于宣布Autopilot自动辅助驾驶功能终于要在国内落地，在海外宣传多年的FSD可算是进入国内市场，但尴尬的是，国内用户似乎并没有卖特斯拉的帐，一方面，在比亚迪等同行的衬托下，特斯拉FSD实在是太贵了，想用就得花6.4万元，这对于习惯了“物美价廉”的国内用户来说，大部分人是很难接受的。

另一方面，本次入华的FSD还不是完全体，很多海外市场拥有的功能，国内FSD还暂时没法用，甚至FSD在国内的城市道路上用，似乎有一点“水土不服”，某著名车评人在亲自测试FSD过程中，直接出现了7次交通违章，把驾照差点都给干没了，这一下子让不少人对特斯拉FSD祛魅，想要依靠FSD来提高自身利润，恐怕这条路特斯拉很难走通。

或许是感受到了危机，特斯拉在去年12月就推出了促销活动，Model Y购车尾款立减1万元，同时还可以叠加5年免息金融政策和汽车以旧换新政策，Model 3也拿出了8000元的保险补贴和特惠充电政策，可从刚刚公布的2月销量成绩来看，似乎并没有逆转颓势。

而1月刚刚发布的Model Y焕新版，总算给Model Y这款人气产品带来了换代，不管是设计、续航、性能都得到了很大的提升，后驱版和长续航全轮驱动版指导价分别给到了26.35万和30.35万，看得出来特斯拉对Model Y焕新版充满信心。

但如今汽车市场，早已不是初代Model Y刚刚发布的样子，在这个价位段中，Model Y焕新版面临的对手还是太多了，包括小米YU7、智界R7、极氪7X等等，尤其是小米YU7，在小米SU7超过Model 3成为最畅销的纯电轿车后，YU7也有很大可能性延续SU7的火热，“雷神”一发威，“老马”恐怕有点难以招架。

可话又说回来，在中国市场里，如果一台车卖不好，那绝对是产品本身的问题，毕竟中国消费者绝对是全球最宽容的消费者，他们买车没有这么多的“场外因素”，只要你产品足够好，那绝对都是真金白银去支持，那么多国产新势力品牌崛起就是最好例子，所以特斯拉还是要多找找自己的问题。

特斯拉确实是需要立即做出改变，至少目前还是得放下自己的身段，去和国产品牌刚正面，否则这下滑的销量和蒸发的股价恐怕只是一个开始，只是如今作为“大忙人”的马斯克，还能沉下心来思考特斯拉未来吗？或许等待特斯拉的苦日子，还在后面呢。