坦克300在过去一直拥有不错的销量，不过随着方盒子热潮的来临，坦克300也感受到了压力，而2025款坦克300正式上市，进一步优化了动力系统的产品线，除了维持主力汽油车型，以及新能源分支的Hi4-T，更新增了搭载2.4T柴油发动机的柴油版，进一步丰富车型的选择。售价方面，2025款车型共推出4款车型，售价区间为19.98万元-24.98万元。

坦克300并没有对2025款车型的外观进行大幅度调整，前脸依旧是高辨识度的双圆灯设计，熏黑的中网搭配镀铬的坦克车标，复古和硬朗都能满足到。

另外新款还推出了全新的“沙丘 米”外观配色，这个颜色更偏向复古的风格，搭配较为硬朗的前保险杠，越野的气氛营造得更为到位。

侧面将根据不同的动力系统，在细节方面有所调整，三款动力总成的基础车型，使用了看上去更为粗犷的哑光轮眉，轮毂方面则是熏黑的五辐轮毂，这方面没有什么调整。

除了基础的外观配置，Hi4-T还可以选择个性化时尚外观套件，这个套件将增加同色的轮眉、门把手、外后视镜，并且行李架和中网也添加了部分镀铬材质。

尾部设计上基本没有变化，依旧是越野车标志性的外挂式备胎，并使用了侧开门的设计。尾灯部分则显示出一种精致感，使用了全红的尾灯配色，矩形的设计也符合对于硬朗的理解。

内饰则是完全不同的风格，相比起外观的细微调整，内饰部分更新为大家喜闻乐见的悬浮式中控大屏幕，视觉效果上更干净整洁，并且扩展了更多的可用空间。车机部分引入了Coffee OS 3系统，芯片则使用高通骁龙8155，在硬件方面是目前主流的水平。另外实体按键也得到保留，上半部分是较为常用的空调操作区域，下方则是驾驶相关的功能区域，对于这部分还是比较好评的，作为越野车实体按键还是更安心一些。

动力方面，汽油版依旧搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387NM·m，柴油版则是2.4T柴油发动机，最大功率184马力，峰值扭矩480N·m，两款车型均搭载9AT变速箱。越野配置上，配备了带中央差速器锁止功能的分时四驱，并配备前后电控差速锁（入门版仅后轮配备），4L低速四驱的扭矩放大比例，也提升到2.64，坦克掉头以及全地形驾驶模式也有所配备。

Hi4-T车型则搭载基于2.0T发动机，以及P2电机组成的插电混动系统，系统综合功率480马力，峰值扭矩750N·m，数据上还是比较强大的。续航表现上，WLTC纯电续航里程105km，馈电油耗则为8.8L/100km，综合越野车定位还是比较节约的。

总结

坦克300无疑是一款成功的车型，上市至今累计销量已经超过40万辆，对于一款自主品牌的越野车来说，是一个亮眼的成绩。不过随着更多的对手加入竞争，尤其是新能源车型的崛起，更低的能耗，更适合越野的电驱系统，都让坦克300感受到压力。坦克品牌也通过调整自身的产品线，来应对对手们的进攻，这次的重点除了新的内饰，大家的目光自然集中在Hi4-T与柴油版上。插混车型其实并不陌生，在去年曾以限量的形式，作为2024款车型发售，发售后的市场表现还是不错的，配额迅速被消化掉。这次上市的插混版本则不再限量，对于那些城市为主的用户而言，是一个比较好的选择。最后补充说一说柴油版，柴油版的坦克300同样是呼声很高的车型，对于硬核用户来说，柴油机低转扭矩的特性，以及更强的稳定性，更适合进行深度越野。可见这次坦克300的产品优化都在点子上，相信对于销量会起到一定的增益。