哈弗的“H”家族成员众多，它们各有特点，在各自的SUV细分市场备受关注，而哈弗H5则主打硬派越野与大尺寸，搭载非承载式车身的它，在今天3月13日迎来了年度改款。

2025款车型最大改动，增加了外观黑化套件、实用配置以及提高离地间隙，共推出5款车型，其中两款柴油三款汽油，售价区间为14.78-17.78万元。

不得不提，新哈弗H5的造型完全超出大家对一台起售价不到十五万的SUV的期待，毕竟整个尺寸摆在那儿，而且在黑化套件的加持下，配上方正的条线，颇有好莱坞大片里老美特勤局开的全尺寸SUV有木有！

如果你对它的三围尺寸没概念的话，想想较为常见的丰田陆巡和奔驰GLS，没错，这台新哈弗H5的体量感就是跟这种大型SUV相仿。

接近5.2米的长度，超过1.9米的宽度，注定了它比较挑车位，好在不到1.9米的车高进出多数地库还是轻松无压力的。而整备质量则超过2.1吨，不过在如今电动车随便超过2吨的年代，它的重量也算相当合理了，尤其是考虑到新哈弗H5还是一台硬派SUV。

相比造型，我认为它的越野硬件与性能，才是同价位产品的最大亮点，全系标配了分时四驱，支持高低速切换，装备了越野利器差速锁。而最低离地距达到了225mm，不过考虑到它3.14米的轴距，经过大斜坡顶的时候还得悠着点。好在接近角和离去角不错，分别为26度和24度，比不上纯种越野车，但还是比一众普通SUV更优。

另外用户可以选装AT胎，一定程度增加了它的玩乐属性，大大拓展用车半径和场景。当然如果买来跑农场或工地，也是非常实用的。

其实相比与同价位的皮卡，哈弗H5的底盘还是针对SUV的角色作了结构性的优化的，比如后悬架舍弃了皮卡常见的钢板弹簧，而是搭载了和坦克500同款的五连杆整体桥结构，牺牲一些载重性能，但大幅提高了舒适性和操控性，所以千万别误会它是一台换壳皮卡这么简单。

动力方面则搭载2.0T汽油或柴油引擎，匹配6MT和8AT变速箱，我看了参数表，两款引擎的输出特性都是偏中低转为主，目的就是为了拥有更强的扭矩输出，翻山越岭更从容。

另外舒适性配置也补上了现款的短版，尽管内饰设计没有太大改动，但增加了自动空调、座椅加热、电动尾门等实用功能。安全性方面，侧气帘也终于出现在配置单上。

如果预算十五万左右，又有一颗向往越野和户外的心，同时还想兼顾日常家用的话，那么这台新哈弗H5几乎成了同级唯一能软硬通吃的车型。

“硬”的方面，采用非承载式车身、高低速四驱、后桥差速锁等，足以应对恶劣路况，皮实抗造。而在“软”的方面，空间和配置也紧跟潮流，满足家用，甚至还有L2级辅助驾驶。

相比同价位的皮卡产品，哈弗H5实用性无疑更强，比如不受进城限制、不用十五年报废、高速限速按照轿车等等，再加上相当唬人的尺寸与造型，做工程生意开出去也不失面子。

所以说，它未必适合全部人，但在这个细分市场内，肯定会有大批拥趸，属于闷声发财的车型，看来哈弗说的“一车抵三车”并非夸夸其谈。