近期，国内汽车产业的智能化驾驶技术角逐进入白热化阶段，众多车企争相布局高级智能驾驶领域，推动技术快速落地。作为新能源车市场的领头羊，比亚迪率先提出"全民智驾"理念，并宣布旗下所有车型将配备自主研发的"天神之眼"高级智能驾驶平台。这一举措引发了行业连锁反应，长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等企业相继推出各自的智能驾驶方案。其中，长安汽车启动了"北斗天枢2.0"战略规划；岚图汽车与华为等科技公司建立深度合作关系；零跑汽车则在智能驾驶研发方面持续加码。

在技术路线选择上，各车企展现出差异化布局。比亚迪充分发挥其垂直整合优势，同时引入Momenta的先进算法支持。长安汽车实施"双线并进"策略，旗下深蓝品牌采用华为智能驾驶系统，而长安启源系列则主要搭载地平线的技术方案。与此同时，一批智能驾驶技术供应商崭露头角，为整车企业提供从算法开发、传感器制造到系统集成的全方位服务，有力推动了智能驾驶技术的商业化进程。

这场技术竞赛也带动了产业链的重构，智能驾驶解决方案市场呈现出三大阵营：以华为、大疆为代表的科技领军企业；Momenta、地平线等本土技术新锐；以及Mobileye、英伟达等国际技术供应商，形成了三足鼎立的竞争格局。

梯队分布逐渐形成

2023年下半年起，高级智能驾驶技术迎来了重要转折点，城市NOA（自动导航辅助驾驶）成为车企竞相追逐的技术制高点。这项技术使车辆能够在复杂的城市路况中自主行驶，显著提升了行车安全性和便利性。在技术研发路径上，行业呈现出差异化发展态势：少数具备强大研发能力的头部车企坚持全栈自研，而更多企业则选择与第三方智能驾驶方案提供商建立战略联盟，这种合作模式有效缩短了技术落地周期，同时降低了研发投入和潜在风险。

市场调研表明，国内城市NOA技术的规模化应用主要依托五家核心技术供应商的支撑：Momenta、华为Hi模式、博世与文远知行联合体、百度Apollo平台以及元戎启行。这些企业的领先地位并非单纯依赖装机量，而是源于其与主流车企建立的深度战略合作关系。

这些技术供应商选择的合作伙伴均为市场销量领先的整车企业，这些车企不仅拥有庞大的用户群体，还具备良好的市场口碑。通过这种强强联合，技术供应商能够快速实现技术转化，并在市场推广、服务体系构建等方面获得有力支持。这种协同创新模式不仅加速了城市NOA技术的商业化进程，也为技术供应商的可持续发展奠定了坚实基础，使其能够借助合作伙伴的资源优势，持续优化技术方案，增强市场竞争力。

看似潜力无限的市场却陷阱重重

智能驾驶领域虽然展现出巨大的发展前景，但行业内部的竞争态势却异常残酷。尽管这一技术领域吸引了大量资本涌入，看似充满机遇，但实际情况远比表面更为复杂。在行业快速发展的同时，一批智能驾驶技术提供商却未能等到市场成熟便黯然退场。

以纵目科技为例，这家曾获得小米投资的明星企业，自2024年底便陷入经营困境，先后传出停薪、断缴社保等负面消息。今年2月，公司更是通知员工限期搬离办公场所，同时寻求海外融资以缓解危机。类似的情况也发生在另一家知名企业禾多科技身上，该公司因资金链断裂，不得不裁撤核心部门并暂停研发活动。这些案例反映出智能驾驶行业正经历从无序扩张到价值重构的深度调整。

造成这一现象的原因是多方面的。首先，技术路线选择与市场需求之间存在错配。部分企业将大量资源投入L4级自动驾驶系统的研发，但市场更倾向于接受成本较低、技术成熟的L2+级别解决方案。其次，行业价格战加剧了企业的经营压力。随着整车企业推出低价智能驾驶方案，供应商不得不降低报价以维持市场份额，这对依赖高端传感器（如激光雷达）的企业构成了巨大挑战。

此外，客户集中度过高也是潜在风险。如果企业过度依赖少数几家整车厂商，一旦客户转向其他供应商或选择自研，将直接导致订单锐减。与此同时，比亚迪、长安等大型车企不断提升自研比例，进一步压缩了第三方供应商的市场空间。

资本市场的态度转变同样值得关注。早期宽松的融资环境推动了行业快速发展，但随着竞争加剧，投资者变得更加谨慎。未能实现技术突破或市场预期目标的企业，往往面临资金链断裂的风险。

智能驾驶作为汽车产业转型升级的关键赛道，正在经历一场技术、资本与生态的多维度博弈。在这场竞争中，只有那些具备核心技术优势、完善生态布局和可持续商业模式的企业，才能真正建立起长期竞争力，在行业洗牌中脱颖而出。