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想买零跑C16的看过来!全家6口人体验后,听听他们怎么说?

汽摩先锋

25063 2025-03-14

换车提上日程,全家6口人体验零跑C16,这车是朋友家买了一个月的,为什么排除掉了MPV?因为主流MPV车子太大了,对于我们家庭来说平时市区通勤不太方便,所以依然是侧重于SUV,而且家里父母、俩孩子刚好我们6口人,周末回老家、跨城游比较频繁,预算控制在16-18万元区间刚好把家里那台法系SUV置换掉,估计能省下几万块钱。

零跑C16的外观采用了家族式的设计风格,辨识度不错,加上车标LOGO的点缀,很容易就能看出这是一台零跑旗下的车型。它的前脸布局简约,在左右两侧的大灯之间,镶嵌了一条日行灯带,形成了贯穿式灯组的造型。而在灯组下方,则有一处开口,并在开口的左右两侧设计了纵向的导流风道,不仅彰显了一定的运动气息,还让前脸看起来更有层次感。

车身的长宽高为4915x1905x1770mm,轴距为2825mm。这个尺寸数据在同级市场上不算特别出众,但车内空间分配合理,得房率达到了67.2%,比同级的理想L8(得房率65.5%)还要略高一些。而从车身侧面来看,接近五米的车身也显得比较大气,车窗边框也贴合腰线走势逐步上扬,加上车顶行李架,不仅看起来年轻,还能让车辆承载更多的行李,所以实用性不低。同时,第二三排还配有隐私玻璃,不仅能保护乘客的隐私,还能阻隔部分紫外线,让座舱的采光在得到保障的同时,也让车内光线不那么晃眼,起到了一定的防晒作用。

因为零跑C16采用2+2+2六座布局,为了保证2、3排座舱有充足的采光,零跑C16配备了10066c㎡的大面积侧窗玻璃,较之与普通的城市SUV,明显可见其D柱和车尾的间隙很小,而车窗的延展面积也因此扩大。不仅如此,为了显得更硬朗,零跑C16的轮拱造型也处理的比较高耸,再配上门板上所做的下沉式设计而营造出的肌肉感,整车看起来更加孔武有力,同时该车的尾灯也以与前脸相呼应的贯穿式设计呈现,进一步平添了几分爽朗大气。

除了外观的大气,零跑C16的大更体现在座舱方面,其长宽高为4915x1905x1770mm,轴距2825mm,在2+2+2六座布局下,该车的一、二排座椅均可以前后移动,当第三排没坐人的情况下,就可以将二排座椅尽可能的往后移,以此保证大5座的宽裕性。当然,在全车满座6人的情况下,成年人进入第三排多多少少会感到局促,不过对于小朋友而言,舒适性还是不错的,而且得益于三区空调和AQS空气质量管理系统的配备,长途乘坐也不会觉得很闷。

零跑C16的内饰简约、大气,空调出风口隐藏于中控台的转折处,这一设计不仅提升了中控台的层次感,而且还使内饰设计更为整洁。中岛台还配有最大功率为15W的手机无线充电,便捷了驾乘者的手机充电。并且手机无线充电的右边还设有两个杯架、扶手箱后也设有两个杯架。为驾乘者的水杯提供了放置空间。

该车的内饰亮点依旧是14.6英寸的中控屏,该中控屏有着2.5K的高清屏幕分辨率,同时车机内置了AR实景导航,该功能融合了图像定位和GPS定位技术,结合AR第一视角,提供了高精准度的导航服务。在关键路口转向、变换车道时,均能给予及时且准确的提醒,有效避免了走错路的情况。为驾驶员带来更加直观、便捷的行驶环境。

零跑C16在智能驾驶方面表现出色,配备了1枚128线束的激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片,支持NAP高速城快领航功能,让驾驶更加轻松安全。此外,车辆还搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个车外摄像头,结合高精度地图,实现了窄路辅助、540度全景影像等全方位的安全监控。在日常使用中,全速自适应巡航、自动泊车入位等功能大大减轻了驾驶负担,而DOW开门预警、自动变道辅助、车道居中保持等则进一步提升了行车安全。此外,主动式DMS疲劳检测系统能实时监测驾驶员状态,有效预防疲劳驾驶。车辆还支持遥控移动车辆,方便在狭窄空间内操作,提升了便利性。

动力方面,零跑C16采用了后置的单电机布局,电动机的最大功率是215kW,电动机的峰值扭矩是360N·m,百公里的加速时间只需要6.37秒,这个速度会比增程版本的速度快很多。那么再来看续航表现,零跑C16搭载了67.7kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程达到了520km,零跑C16拥有800V的高压快充平台,在快充的时候0.25个小时就能够增加50%的电量,这个续航能力还是很出色的。

零跑C16这台车开起来还是很稳定的,起步的时候动力还是比较猛的,推背感我也可以清楚的感受到,随着车速的提升零跑C16的动力输出变得逐渐稳定起来,在车速达到100k/h的时候,零跑C16的车身依旧很稳定,没有出现大幅度的侧倾问题,急刹车的时候点头问题也控制的很到位。车机使用起来很方便,我在开车的时候都不需要手动操作,直接通过语音控制就行。底盘方面,前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,前后都是通风盘式的制动器,不管是底盘的操控性、舒适性还是刹车的性能,零跑C16都是很出色的。

笔者总结:

全家6口人开朋友的零跑C16一天时间,总结几点:用车成本确实很低,来回300km电费大概二十多块钱,如果是快充肯定高一些,前后大屏和皮质座椅让座舱氛围很到位,不要急加速,电车容易让后排乘客产生晕车的感觉,智驾作为辅助可以发挥它的积极作用,就这些吧,后续换车完成再来更新深度体验。感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受一下,那么关于这台车,你觉得值得入手吗?

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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