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月销超八千台,不到20万的大六座SUV,看车主们如何评价零跑C16

汽摩先锋

20334 2025-03-14

虽然目前,市面上“奶爸车”很多。这类车有相对更舒适的空间表现,对于上有老,下有小的多人口家庭使用会更友好。不过一个现实的问题是这类车的价格相对较贵,大部分都在二三十万,甚至是三四十万。那么有没有一个折中的方案?价格也能让普通消费者接受的车,答案肯定有。作为两个孩子的父亲,去年6月零跑C16刚上市的时候就下了订单,转眼间也开了7个多月了。今天就和大家分享一下我的用车感受。

外观颜值

这台车的外观、内饰以及空间表现。外观造型饱满稳重,前脸配备了贯穿式LED大灯组,支持自适应远近光、自动大灯和大灯延时关闭等功能。前包围配备有熏黑的进气栅格,与灯组相搭配,使前脸看起来有不错的层次感。

长宽高为4915x1905x1770mm,轴距为2825mm,定位中大型SUV。车身侧面线条流畅,曲面简约饱满,符合国内消费者对于大气、稳重的审美追求。B柱、C柱采用了水平切面设计,呈现出横贯一体的大车窗,提升车内的视野通透感。车尾高大敦实,配备尾翼和高位刹车灯,采用双条式线性贯穿LED尾灯,点亮后视觉效果不错。

零跑C16的外观设计还是很符合我个人的审美的,属于比较方正挺拔的那一类,看起来能让人记得住,也没有过于浮夸的处理。而从一些实际购车的车主反馈看,像这台车的轮毂尺寸,配色和造型都比较受欢迎。

零跑C16内饰也是比较干净简约的设计,中控台配备了14.6英寸2.5K大屏和10.25英寸悬浮式全液晶仪表。方向盘为上下平底的两幅式造型,感觉比较运动。换挡机构为怀档式。中央通道位置较高,主副驾都有不错的环抱感。车内配备了方向盘加热,多色氛围灯,手机无线充电,面部识别,21扬声器音响,支持杜比全景声。像面部识别可以匹配8个人脸ID,当家庭中不同的人来驾驶这台车时,就可以自适应调节到之前每个人设置的座椅位置,驾驶模式,氛围灯颜色等,省去了一些重复操作的麻烦。

车机部分,采用了8295座舱芯片,应用打开速度很快,不同界面的切换比较流畅。零跑这套操作系统的UI设计比较美观,也提供了高清壁纸,智能卡片,自定义常显,快捷操控栏等,用起来学习成本较低,好上手。语音控制方面,支持四音区的语音识别,像系统,导航,多媒体等界面都支持可见即可说,行车过程中打开导航或者空调就比较方便,不需要唤醒词就能直接识别指令。语音最多可以支持60秒连续对话,一句话连续输出多个指令都能完成的很好。坐在后排时,说出“打开小桌板”,副驾驶座椅可以自动调节靠背角度和距离后排的距离,这样用起来就很方便。

硬件配置上,车外共有11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达,并且与理想L8相同,也给到了1个激光雷达的配置,能够形成亚米级的定位精度,配合上搭载NVIDIA DRIVE Orin X芯片的Leapmotor Pilot智驾系统,不仅能实现NAP智能领航还可以自动泊车,整车的算力达到284TOPS,配合自研算法与控制策略,能够达到近乎人驾的智驾水平,在红绿灯路口前根据拥堵情况与行车速度来判断以当前速度是否能够通过,从而选择是加速通过还是制动滑行跟近前车,能够为驾驶者“解放双脚”。

空间方面

零跑C16采用了2+2+2六座布局,相比起七座来说,个人可能更喜欢六座。第二排能获得两个独立的座椅,对二排的照顾更到位。再者,可以通过第二排过道进入第三排,不用再去翻折座椅,相对更方便。零跑C16第二排配备了两个软枕,倚在上面很舒适。第二排座椅带有独立扶手,扶手之间宽度达到了160mm,孩子或者身材较瘦的成年人进出也没有太大压力。

第二排的配置也比较丰富,座椅加热/通风/记忆,二排右侧小桌板,第二排空调控制屏幕等都有配备。同时,像二排座椅靠背角度可以达到145º,长途出行的话,老人坐在这个位置也能获得不错的休息。二排顶部提供了15.6英寸娱乐大屏,对于长途出行哄娃来说也很实用。第二排座椅两侧提供了一键调节四座和六座模式的按键,四座模式下第二排能获得更宽敞的空间,六座模式下能兼顾到第三排的空间。一米七五的身高在二排四座模式下完全可以轻松翘起二郎腿。

进入到第三排,能明显感觉到坐垫比较厚实,坐垫长度和高度也足够,不会有坐小板凳的感觉。像二排座椅下方也做了掏空处理,脚可以放进去,坐姿相对更加舒展。第二排调整到六座模式,第三排腿部还有半拳余量,对于长时间乘坐而言,零跑C16的第三排的乘坐体验能打一个高分。第三排也提供了坐垫下方出风口,顶部出风口,杯架和手机充电接口,还有120mm宽的扶手。三排除了腿部空间略小之外,和第二排的体验差距没有特别大,可用性很出色。值得一提的是,零跑C16后置电机做了后翻设计,对乘坐空间的侵占会更少,二排和三排的地板也都是纯平。加上较高的坐姿和厚实的坐垫以及较大的侧窗采光,整体的乘坐确实比较舒适。

三排座椅都打开的情况下,后备箱能容纳2个20英寸加1个24英寸的行李箱。后备箱盖板下方也做了隐藏的储物盒。在全车坐5个人时也可以把第三排座椅放倒一半扩展储物。对于全家出行而言,零跑C16的后备箱装载没有太大问题。

从网友反馈来看,零跑C16对于一家六口出行的体验也是很不错的。长途时小朋友可以坐第三排。平时出行也可以放倒第三排当成四座车。整体灵活性比较强。内饰方面

动态体验

零跑C16提供了增程和纯电版可选,增程版零百加速成绩在8.46秒左右,纯电版在6.37秒左右。不管是纯电还是增程,对于日常驾驶来说,超车都没有太大压力。这台车也提供了轻松,运动和自定义几种模式,可以根据自己的习惯来设置。

底盘方面,采用了前麦弗逊后五连杆悬架。实际开起来,悬架调校还是比较有韧性的,细碎的高频震动隔绝的很好,过一些大的减速带没有明显的生硬冲击,车身姿态比较稳健。在弯道中侧倾幅度并不大,中后段的支撑较足。转向手感相对轻盈,日常的驾驶能让人比较松弛。制动方面,刹车脚感线性,踏板初段和中后段有较高的连续性,轻踩刹车就有不错的制动力输出。实测100-0km/h刹停距离在35米左右,对于一款中大型SUV来说还是比较突出的。

写在最后

结合个人体验和车主真实评价来看,零跑C16在外观设计,车机智能化体验,底盘质感和六座的乘坐表现方面都有较强的产品力。尤其像车内第三排座椅的舒适度给人的印象比较深刻。个人认为,对于预算在20万以内,以家用为主的消费者而言,这款车还是比较值得考虑的。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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