EV声量
25207 2025-03-15
两年前,尹同跃喊出了奇瑞即将“不客气”的豪言壮语,并且声称: “我们要将星途品牌,打造成为奇瑞自己的‘奥迪’!”
作为奇瑞高端新能源战略的核心载体,星途星纪元系列,的确在承载着品牌向上突破的野心。然而,其市场表现却不尽人意,2025年2月,星纪元ES零售量仅316辆,星纪元ET零售量更是跌至407辆,与尹同跃“不客气了”的豪言形成鲜明反差。这种困境的背后,也折射出中国高端新能源市场竞争的残酷性与品牌转型的深层矛盾。
销量困境的结构性矛盾,让奇瑞骑虎难下
首先,就是品牌认知与产品定位的割裂。星纪元虽定位高端,但奇瑞长期深耕中低端市场的品牌基因形成巨大拖累。消费者对“高端奇瑞”的认知存在断层,尤其在20万以上的价格带,品牌溢价难以支撑。正如有网友表示:“以这价格买一辆‘高端版’奇瑞,并不是谁都有这样的勇气。”相较之下,极氪、阿维塔等品牌通过独立运营和差异化营销,成功切割了母品牌的低端烙印。而星纪元与星途品牌的强绑定,使其陷入“既要继承传统车企资源,又要突破固有形象”的两难境地。
其次,就是技术路径选择的摇摆性。星纪元的增程技术虽宣称“黄金增程”,但其增程版车型的推出被市场视为“补位”策略。有媒体指出,星纪元ET增程四驱版上市后,销量仍被华为赋能的智界R7碾压(2552辆 VS 11086辆)。这反映出奇瑞在技术路线上缺乏战略定力:纯电平台(如E0X架构)与增程系统的协同性不足,且增程技术未形成如理想汽车般的场景化创新,导致产品标签模糊。
再次,就是智能化的“硬件堆砌”与体验落差。虽然星纪元ES增程版搭载8295P芯片、508TOPS算力及激光雷达,但其智驾系统仍存在感知算法不成熟的问题。比如,早期车型因博世智驾方案体验不佳遭诟病,而后续猎鹰智驾系统的市场认可度尚未建立。相比之下,华为ADS 3.0已通过城市NCA大规模落地形成口碑壁垒。星纪元的智能化布局更似“技术跟随者”,缺乏引领性创新。
最后,就是渠道与服务体系的滞后性。截至2025年,星途全国门店仅400余家,而竞争对手如智界R7的门店已近千家。渠道密度不足不仅影响消费者触达,更导致试驾体验、售后响应等关键环节存在短板。此外,传统经销商模式与新能源用户直营服务需求的矛盾,进一步削弱了用户体验的连贯性。
增程版能否成为奇瑞的救市“解药”?
为了迎合市场甚至刷新市场,2025年3月10日,星纪元ES增程版在海南三亚正式全球上市,新车共推出四个版本,分别是Plus舒适智享15.28万元、Pro高速智驾16.98万元、Max城市智驾18.98万元、Ultra四驱旗舰20.98万元。此次星纪元ES增程版较纯电版价格下探明显,综合续航1645km、17.5分钟快充等参数颇具竞争力。但是,要想快速实现救市效果,量爷认为,仍面临三重挑战:
第一,市场窗口期的错位。目前,增程技术已非新鲜概念,理想、问界等品牌通过“家庭场景”“智能座舱”等差异化定位建立护城河。星纪元此时入场,需直面成熟竞品的用户心智壁垒,可能拿到的入场券略晚一些了。
第二,配置策略的保守性。入门版缺失激光雷达与高阶智驾,而Max版以上车型价格已逼近20万区间,与极氪007、智己L6等形成正面竞争。在“智驾平权”趋势下,未能全系标配智驾硬件可能错失技术卖点。
第三,品牌势能的传导障碍。坦白说,即使产品力提升,消费者对星纪元品牌的价值认同仍存疑虑。比如,2025款星纪元ES的定位是来对标小米SU7,但很显然,品牌号召力难以支撑“技术平权”叙事,导致性价比优势被稀释。
救市可能性预测:破局路径与战略重构
有网友发声:星途星纪元若想扭转颓势,到底该怎么做呢?量爷认为,需从以下维度进行系统性重构。比如首先就是要做好品牌重塑工作,切割与星途的过度关联。这点不是有作业可抄吗? 参考极氪独立于吉利、深蓝独立于长安的经验,星纪元亟需建立独立品牌形象。可通过专属体验中心、用户社区运营及跨界联名(如科技、时尚、文体等领域)重构品牌调性,弱化“奇瑞高端子品牌”的认知惯性。
当然,从技术差异化来看,与其在增程与纯电之间摇摆,不如深挖细分场景。例如,针对长途旅行场景强化增程系统的静谧性与能耗优化,或基于E0X平台开发高性能纯电轿跑,形成“技术长板”。同时,加速智驾算法的自研迭代,摆脱对供应商方案的过度依赖。
声量思考:随着时间窗口不断收窄,留给奇瑞的机会还有多少?无论多少,并非毫无机会。星纪元的困境本质是传统车企向高端新能源转型的缩影,换言之,当技术积累与市场洞察的错配、品牌基因与用户需求的冲突,必须要面对的阵痛期。然而,其背后仍有奇瑞的制造底蕴与供应链优势支撑。若能在品牌独立、技术聚焦、用户体验三大核心领域实现突破,星纪元仍有机会在2025到2026年的市场洗牌中,占据一席之地。正如尹同跃所言:“成为奇瑞的奥迪需要时间”,但市场留给星纪元的时间,恐怕已不多了。加油!奇瑞!
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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