梅赛德斯-奔驰非常希望我们相信，新款CLA具有革命性的意义。2023年，梅赛德斯首次以Vision EQXX概念车的形式预告了即将推出的量产车，并承诺将搭载革命性技术，拥有强大的续航能力和效率。

现在，量产车已经面世。新车将会在4月上海车展上完成国内首秀，国产全新CLA长轴距版车型预计会在年底正式上市。动力方面，新车将会提供轻混、插电混动以及纯电动版本。

纯电动版车型提供后驱以及四驱版本，单电机后驱版最大功率268马力，0-96km/h加速时间为6.6秒；四驱版车型综合最大功率349马力，0-96km/h加速时间为4.8秒。电池方面，新车配备85kWh三元锂电池，后驱版WLTC工况最大续航792km，四驱版最大续航771km，另外它还支持800V技术，最大充电功率搭325kW，充电10分钟可增加325公里续航。在年末，该车还将推出58kWh磷酸铁锂电池版本。

燃油版车型将搭载1.5T发动机与48V电机组成的轻混系统，传动匹配8速双离合器变速箱，另外可以选择四驱版。普通前驱车型有高低功率可选，分别为163马力和136马力；四驱版车型功率为191马力。插电混动版本将会采用1.5T发动机与电机的组合，系统综合功率300马力，纯电续航100km。

其实从动力丰富性和纯电车型续航里程看，奔驰CLA被寄予了很高的期望，但也反映了奔驰和其他品牌目前面临的严峻现实。一方面，市场在大力推广电动汽车，另一方面，消费者并不像大多数人认为的那样迅速放弃内燃机。因此，梅赛德斯不得不继续在这两种动力系统上进行昂贵的投资，同时还要抵中国电动汽车的威胁，因为中国电动汽车的价格大大低于梅赛德斯。

CLA搭载了被梅赛德斯-奔驰称为MMA模块化架构（Mercedes-Benz Modular Architecture）的全新平台。该平台打破了以往的做法，能够同时兼容内燃机和纯电动力系统，这在本质上是一种妥协。

车身尺寸，新车的长宽高分别为4722/1880/1468mm，轴距为2789mm，比上一代C级轿车略长。这样的好处是在地台下能够放更多的电池，同时为发动机留更多的空间。全新奔驰CLA的风阻优化为0.21Cd，而旧款CLA为0.23Cd，这得益于流畅的车身线条和隐藏式门把手。当然，CLA也相当重。

外观的设计基本和概念车相同，许多辨识度高的设计我们已经非常熟悉，例如三叉星状LED日行灯，同样造型的尾灯等。来到车内，新车配备全新样式的三联屏设计，由10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和14英寸副驾娱乐屏（选装）组成，此外，新车还支持选装12.2英寸HUD抬头显示屏，并会配备16扬声器的Burmester音响系统。智能驾驶辅助方面，新车将会配备最新的MB.DRIVE系统，可实现L2+级驾驶辅助，并会配备先进的泊车系统。