每年315前后，商品的质量、体验等事关用户权益的问题成为世人关注的焦点，虽然今年315晚会上并没有车企上榜，但新能源汽车在日常依然成为网友关注的对象。大家关注的情况是，哪些成为投诉较多的车型，而这背后的原因又是怎样的？

01 电车投诉增加，插混动更受诟病

在2月，新能源车型被投诉的占比显著提升，尤其是插电混动车型的投诉量环比增长了15倍。现在的现象成了，一方面是不断激增的新能源汽车销量，另一方面则是消费者对不少车型的诟病。

得出这样的结论并非没有道理，以某品牌为例，2月份其多款新推出的智驾版车型因新旧款迭代纠纷和价格变动引发了大量投诉。无独有偶，还有些车企是因变速箱顿挫被投诉。

如果要把这个观点放在更长的时间线里面，不难发现在中消协2024年报告中，新能源汽车投诉量同比激增120%，充电桩故障、电池自燃占投诉前两名。

如此可见，车主们在购买了新能源汽车后，往往会在使用过程中感受到车身质量的各类毛病，由于市场上大多数的电车其实不算是真正意义上的纯电，故而混动车型必然成为众矢之的。

来自车质网的信息显示，2月共受理车主有效投诉信息39985宗，环比增长约2.37倍，同比增长约1.6倍。投诉涉及887款车型，其中220款车型的投诉量达到两位数以上。

再来看看平台的投诉榜单比较靠前的一些车型，对比一看，大部分都是国产品牌的车型，有资料显示，有的车企倒不是因为质量问题饱受诟病，更多的可能还是在价格或者一些其他用户服务体验方面引起了一些车主的不满。

02 新能源车，何以成为被投诉的更多的对象

其实，一直以来，大多数的新能源汽车都以其舒适的乘坐体验和智能化的水平，备受网友喜欢，这也是新能源汽车渗透率能越来越高的原因所在。

但由于在行业发展过程中，车主们从纯燃油车要替换到新能源车，对其内部的一些零部件、电池、价格和服务甚至一些权益，必然会更加重视。

而这些部分也往往最容易成为主机厂们容易出问题的地方，换句话说，新能源车的核心技术问题主要集中在电池续航虚标、车机系统故障及智能驾驶安全隐患。有的时候，一些车企为抢占市场，常以理想工况下的续航数据（如CLTC标准）作为宣传卖点，但实际使用中，低温环境下的续航也许会缩水。

此外，要是车开久了，电池管理系统（BMS）的稳定性问题也会导致充电异常、动力中断等故障频发，2024年因电池问题召回的新能源车达29.5万辆。智能驾驶技术的过度宣传同样引发争议，例如之前有新势力车企自动泊车功能误判导致碰撞事故，甚至某外资品牌也曾因辅助驾驶系统风险召回超160万辆车辆。

车机系统的软件迭代问题也备受诟病，如OTA升级频繁（半年内推送12次）、升级后功能倒退或黑屏死机，部分车企甚至通过“锁电”限制电池性能以降低安全风险，有的品牌不一定会把这些操作均充分告知所有消费者。

至于其他，则是老生常谈的新旧款迭代纠纷问题，这种同样容易激化矛盾。造成一些投诉现象。

经常会有一些车企在推出升级版车型后，未对老车主提供让其满意的补偿方案，引发集体投诉，凸显车企在快速推新时对用户忠诚度的忽视。

03 本质，还是行业转型服务能力问题

不过这些问题，究其本质倒不能从单一的车企或者某一款车型去看，因为从简单的投诉显然可以透视到去审视整个新能源汽车产业问题。

往深讲，新能源车的投诉潮本质是技术革新与产业成熟度不匹配的体现。也就是说，传统车企向电动化转型时，尚未100%建立与智能化需求匹配的质量管控体系。

特别是一些新势力品牌则过度追求“软件定义汽车”的噱头，忽视硬件可靠性。同时，行业标准缺失导致电池维修定价混乱，车企定制化生产模式推高售后成本，形成“买得起修不起”的困境。

新能源汽车投诉量激增，既是技术快速迭代的必然代价，也暴露了行业在用户权益保障、服务生态建设上的不足。

而解决这样的问题，往往需要整个行业形成合力规范，车企应平衡创新速度与质量管控，避免过度营销；政府需完善标准体系（如统一电池维修定价、规范智能驾驶责任界定）。

写在最后：

对于买电车的车主们而言，除了期盼整个行业在发展过程中更加注重保护车主的权益外，自身也还是需要提升技术认知的，特别是应该理性看待宣传承诺。如此一来，新能源汽车才能更好地服务于自身。