随着全球汽车工业逐步实现电气化转型，消费者在购车时也逐步偏向了新能源车型，但面对竞争压力，燃油车阵营也开启了大幅降价之路，而由此带来的性价比快速提升也让部分消费者出现了动摇，以昂科威PLUS为例，目前综合优惠后整车售价降至16.99万，那对于注重家用场景的消费者而言，目前适合抄底燃油车吗？今天我们就以昂科威PLUS为例来看看。

作为一台定位家用场景的SUV车型，昂科威PLUS在空间方面通过加大提升了实用性，整车拥有4822*1883*1695mm的车体尺寸，轴距达到2833mm，虽然定位中型SUV，但其车内的实际表现则带有越级的优势，178cm身高的乘客在调整好前排座椅后，后排能够获得1拳半+的膝部距离，全真皮包覆的椅面加上内部多层海绵的填充，也保持了美式大沙发的乘坐感受。而在储物方面，475—1531L的可调容积范围也满足了日常不同出行场景的需求，露营时所需的帐篷、烧烤架、拖车等都能规整放置。

而除了空间方面的优势之外，昂科威PLUS在动力上也保持了较为高效的设定，全系均标配了2.0T+9AT的总成组合，拥有174kW（237Ps）的功率设定和350N•m的总扭矩，并可从1500rpm持续输出至4000rpm，除了动力的强劲表现外，发动机Tripower可变气门技术和AFM闭缸功能也能提升整车的油耗经济性，即便艾维亚版四驱车型的WLTC油耗也仅有8.37L/100km。

而在底盘结构上，麦弗逊+多连杆的悬架组合平衡了日常的舒适性和操控需求，阻尼在前端和后端调校偏向了柔和和韧性风格，在面对路面的颠簸起伏时，初段偏软的滤振能快速化解路面的振动冲击，而后段相对硬朗的设定也能在车辆快速过弯时保持足够的侧向支撑，确保整车稳定的行驶姿态。四驱车型还配有一套适时四驱系统，当某侧车轮发生打滑时，系统能迅速分配前后扭矩输出，帮助车辆保持行驶稳定，并能满足日常一些轻越野需求。

在外观上，昂科威PLUS也融入了别克家族全新的设计理念，向着年轻运动化方向进一步转型，前脸拥有前溜式的机盖型面，边角区域增加了纵向的隆起筋线，展露出相对运动化的造型风格，灯组采用纵横搭配的分体式设计，远近光区域与两侧导流槽相融合，搭配上梯形轮廓的前格栅设计，也保持了一定的科幻属性，格栅内部采用了渐变式的短横镀铬条装饰，形成了错落的视觉观感，前唇上方也带有横向的格栅布局，可为机舱内带来一定的通风功能。

得益于车体侧面的加长，昂科威PLUS整体保持了魁梧敦实的体态，车顶上方配有行李支架，能在外出露营时扩充整车的装载空间，车窗上下边线逐步汇聚，并在尾窗区域形成了微翘的夹角设计，增加了一些后肩部的动感，腰线采用了分段式的勾勒设计，锋利的边角加上车门区域的起伏轮廓，也让车侧保持了丰富的光影效果。车尾在外扩的后轮拱搭配下保持了宽体式的设计效果，全新的贯穿式尾灯配有镀铬饰条装饰，兼具了科技豪华感，车尾采用双出排气结构，配上底部的黑色护板包覆，也呼应了车头的运动气质。

昂科威PLUS的车内同样以科技感的营造为主，主驾与中控区域整体微微偏向驾驶员一侧，并配有曲面双联屏作为交互界面，大部分功能的内置设计也让实体按键数量减少，分层式的中控台还加入了深浅配色的面料包覆，保持了相对简约且富有层次的视觉效果。全新的怀挡结构让中央通道布局保持简约，大部分区域都用作了储物功能，提升了日常便利性。

智能化配置的提升也一改大家对传统美系车型的固有印象，30英寸的全面中控屏拥有6K的高清分辨率，同时车机内部增加了骁龙8155芯片支持，让交互功能保持了流畅的运行，eConnect车机系统内部配有丰富的应用功能，除了常规的GPS、多媒体、CarPlay和车联网之外，还在主副驾区域增加了连续的语音控制系统，并可实现可见即可说功能。辅助驾驶方面，昂科威PLUS也率先实现了油电同智，全系车型均标配了L2级的辅助功能，支持全速ACC巡航及自动泊车功能，提升了日常行车的主动安全。

写在最后

在“油电同智”的战略支持下，昂科威PLUS也具备了新能源车常见的L2级辅助功能，同时整车尺寸的增加加上成熟的动力体系，让其覆盖了大部分家用场景的需求，再加上当前16.99万起的售价，让这台曾经20万+级的中型SUV性价比大幅提升，如果你因为新能源车的里程焦虑而在选车时犹豫不决，不妨看看这台昂科威PLUS。