车载娱乐
33349 2025-03-18
电驱化加速，一边是国产品牌市占率的大幅猛增，一边是合资品牌的下滑，鲜明的对比之下，后者所面临的压力肉眼可见。就在最近途昂Pro的上市发布会上，上汽大众销售与市场执行副总经理付强直言：日系车已经全面落伍了，缺乏足够的创新能力和竞争力来应对整个市场严酷的挑战。
火药味十足，随后东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞，在个人社交平台进行了回应，“看完这个发言感觉很震惊，在互相致敬的大环境下，典型的五十步笑百步。 负责任的说N7的智能化领先ID.一个代际，也领先VW（大众）的产品线 12-18 个月”。
我们正向理解，合资车企想要跟上节奏，主要还是两步走，一方面是稳固燃油车市场的优势，另一方面是推出有竞争力的新能源车型，来抢占新兴市场。
不管大众还是日系，开年以来反击已经开始，像大众为多款燃油车型，增加了高阶智驾技术，通过智能化来提升产品魅力，并且ID系列在合资纯电中，算是销量表现比较好的。
而日产在国内的大招就是N7，新车采用了全新的平台打造，不仅外观设计有新鲜感，在风格上无限接近新势力，而且还配备了8295P座舱芯片，还支持城市和高速NOA功能，电驱技术也是最前沿的800V架构。
一个阶段销量并不能代表太多，作为全球第一大市场，国内市场的体量和份额，是所有主流品牌都不可能放弃的，合资的反攻正在进行时，说落后似乎还为时过早。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
竟然没评论，快去评论~~
