据德国媒体Kleine zeitung的报道，麦格纳斯太尔（Magna Steyr）位于奥地利格拉茨的工厂将于今年6月开始组装小鹏和广汽的电动车型。

德国媒体形容，“中国人来得比预期更快！”

有关消息指双方合作模式是SKD半散件组装模式。即小鹏和广汽将在中国生产好部分零部件，然后将这些半散件运往奥地利格拉茨工厂，由麦格纳斯太尔完成最终组装。

对于小鹏和广汽来说，一方面可以规避欧盟对中国电动汽车征收的高额关税（目前总税率为30.7%），降低进入欧洲市场的成本。另一方面，通过小批量生产测试欧洲市场需求，控制风险。

不过德国媒体Kleine zeitung也提到，目前麦格纳Magna官方仍未就新客户一事发表任何言论，也未对正在进行的谈判或其他细节作出任何评论。而麦格纳中国有关负责人也表示了同样态度。

如果报道属实，对于麦格纳斯太尔来说，格拉茨工厂与中国车企的合作被视为填补产能缺口的重要尝试，填补产能空缺，巩固其在全球汽车代工领域的地位。

对于麦格纳位于奥地利格拉茨工厂，相信国内没有多少人比我们更熟悉了。因为就在半年前，AutoLab曾受邀参观了这座工厂。

麦格纳这个位于奥地利的工厂，在业内已经是赫赫有名，而这间工厂最经典，也是最有历史的代工车型是奔驰G。没错！你所知道的奔驰G都不是在德国生产，而是在奥地利。

其实我们在工厂采访的时候，就看到窗外开过了几辆卡车，车上拉的满是白色保护膜的奔驰大G。

奔驰G最早该车型由斯太尔-戴姆勒-普赫公司生产，但1998年该公司被纳入麦格纳旗下，所以现在的奔驰G是由戴姆勒授权，由麦格纳工厂生产的。G级在格拉茨工厂的生产历史尤为悠久，并已经成功达到生产50万辆的里程碑。

不过参观的当天，我们没有去大G的生产线，而是参观捷豹I-PACE和E-PACE的生产线。

早在2018年，当时的捷豹路虎最新款车型——捷豹I-PACE在格拉茨的整车代工工厂进行了发布，标志着捷豹首款全电动车正式投产。

为了提高生产效率和灵活性，麦格纳采用柔性生产线技术，这些技术允许同一条生产线在较短时间内调整生产不同型号的汽车。至今麦格纳斯太尔是全球唯一一家有能力在同一个工厂、同一条生产线共线生产各类动力车型的代工制造商。

而丰田旗下最高性能跑车Supra，以及它的兄弟宝马Z4，同样是在这里生产。

作为汽车零部件行业世界排名第三的麦格纳，一向比较低调，它除了提供零部件，例如向法拉利、宝马M、奔驰AMG和奥迪RS提供所有的双离合变速箱外。麦格纳还有整车开发和制造能力。

而奥地利格拉茨的工厂，就是麦格纳整车制造能力的展现。其实公开的车型只是一部分，还有部分应客户要求保密的车型。

例如去年我们在奥地利格拉茨的研发中心，试驾几款麦格纳参与研发的车型。而其中一辆就是极狐阿尔法S5。