啥，宝马也要“投华”了？

哦，不，是宝马近日正式官宣与华为终端合作，要搞大事了。

准确来说，宝马打算在中国深度融入鸿蒙系统生态，之后会推出一系列数字化服务，像BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar，还有MyBMW App这些。

以后中国宝马车主，也能用上鸿蒙智能应用了！

同时，肉眼可见，这次宝马与华为的合作主要聚焦在应用生态方面，智驾暂时还没加入。

反倒是奥迪，早早就已经牵手华为，在智驾领域深度合作了。。。。

像去年11月，奥迪在广州车展上亮相的电车Q6L e-tron，其搭载的“双激光雷达＋无图智驾”，就是奥迪与华为一起搞的。

真是动作一个比一个快啊！

这么一来，BBA里面已经有两家和华为携手，就剩奔驰了。

怎么短短一年时间，这些传统豪华车品牌，都纷纷要去跟华为去合作了呢？这背后门道可有意思，听我来给你们唠唠。

首先回到宝马与华为合作这件事，开头也说了，他俩主要是在软件应用层面一起搞大事。

具体有：BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar以及MyBMW App。

首先资料显示，今年年内，基于原生鸿蒙系统HarmonyOS NEXT开发的BMW数字钥匙功能，就要上市。

它不仅具备传统钥匙的功能，还更注重安全性与智能化。

利用NFC近场通信技术，直接把华为手机变成车钥匙，以后你拿着华为手机，走到车旁边，碰一下，就能解锁、锁车，还能直接启动车辆。

就像我一朋友，平时出门东西特别多，老是找车钥匙找半天，要是有了这功能，直接拿手机搞定，方便得不行。

数字钥匙还只是第一步。

明年，也就是26年，宝马纯电平台的新车型还会搭载HUAWEI HiCar功能。

简单来说，这就是拓展了车机功能，能把手机屏幕投屏到车机上。想象一下，你开车等人时，无聊了就把抖音投屏到车机上刷一刷。

之前宝马车也用过苹果CarPlay，但远没有现在HiCar好用。

很多CarPlay不支持的App，它都能投上去，比如抖音、小红书这两个主流娱乐平台，直接收割一大波年轻人。

而且HiCar上有些App还能像在平板上一样，铺满整个横屏，甚至导航和音乐还能左右分屏显示，就跟有两个屏幕似的，特别实用。

对了，宝马纯电平台的新车，就是下图这两款：

最近，宝马已在沈阳成功下线首批测试车，并启动了全面测试工作。

明年正式在中国市场量产。

最后还有MyBMW App。其实这款应用，加上MINI App在2024年年底就已经上架HarmonyOS NEXT应用市场，下载了就能随时查看车辆信息、剩余油量、充电状态以及远程控制车辆等。

所以现在估计就是优化完成，开始正式宣传了。

再说说奥迪这边，更不得了了。。。。

它早早就和华为智驾进行了深度合作，奥迪电车Q6L e-tron所用的双激光雷达方案，能实现无图全场景智驾，在城市里开车也能自动跟车、避让，特别智能，这背后离不开华为技术支持。

这车去年年底只是亮相，今年上半年才会上市。

如果不喜欢电车的话，还有一个选择。

同样是去年年底，奥迪官宣新款燃油车A5L将搭载华为ADS 2.0智驾，也就是华为智驾“扬名立万”，被广大用户认识、认可，大规模搭载在X界、阿维塔等等车型上的那套系统。

而且ADS 2.0基本能做到“有路就能开”，如果华为给A5L做的适配足够好，那奥迪智能化体验，算是瞬间从“ICU”复活，甚至冲进第一梯队。

以后开油车，也能享受高科技。。。

放在前两年，大家还纠结买油车还是电车时，哪敢想这个场景啊！

而且还是国人钟情的BBA，这下开着豪车，还能享受高级智能驾驶，面子和里子都有了。。。。

这款新车预计售价30万元以上，今年第二季度就会在中国上市。

这也是华为智驾，第一次上车纯燃油。

但对奥迪来说，以后跟华为一起出现将是“家常便饭”。就在上周，一汽奥迪还官宣，今年有5款全新车型均会搭载与华为合作的高阶智驾。今年这是要放大招，软件系统“含华量”直接拉满。

大家发现没有，自从去年开始，他们突然像打通了任督二脉，纷纷来搞智能驾驶和车机系统这些他们原来压根不碰的东西，甚至大多数都选择了华为。

究其原因，主要还是因为这些传统车企自研能力不足。

在BBA中，宝马一直以优秀的操控性能闻名于世，可在智能这块，明显有点跟不上趟儿了。

其研究的V2X技术早开始搞了，说能提升自动驾驶安全，但软件仍在测试中。反观国内新能源车企智驾上迭代速度飞快，像华为ADS已经在多个城市实现高阶辅助驾驶，适应了中国特有的交通环境。

这样一对比，差距就出来了。

除了软件技术不佳，硬件产品消费者也不买账。之前35万起的纯电车i3仅一年后就大幅促销，最大优惠达到10万元以上，打折相当厉害。但最后，还是没有多少人买。

说白了，以前油车稳定，买宝马倍有面，但到了新能源时代，用户不得不多考虑一个品牌电车技术的实力，特别是智驾。但很多入坑后的车主反馈，宝马纯电i3智驾实在拉胯，低配连ACC自适应巡航都没有。

甚至有网友在实测i3后，给出了“智驾为0”的答案。

用户也不是傻子，一个车机系统都做不好，智能驾驶明显没人家新势力车企做得好。就算打折，也没多少人去掏包。

而且宝马大中华区总裁兼首席执行官高翔也公开承认，在中国，近四分之一的宝马车主都在使用华为手机。这好比你去吃火锅，火锅店不提供自己的特色蘸料，好多顾客都得自己带蘸料去。

这就很好说明宝马在智能化方面过于薄弱，没满足大家的需求。

奥迪这边更索性不自研，最开始是与同为大众旗下的软件公司CARIAD来合作，但CARIAD在智能驾驶领域进展相对缓慢，导致奥迪在智能化方面落后于一些其他国内新能源车企。

于是后面奥迪全面拥抱华为智驾，好用省心。由此可见，在新能源汽车快速发展趋势下，这些传统豪华车企为了跟上潮流，只能找强者合作。

毕竟华为这些年在科技领域一路 “狂飙”，它把手机上的技术优势延伸到汽车领域，研发出鸿蒙系统。这系统在汽车上用起来也特别牛，比如它的分布式能力，能让手机、平板、车机无缝连接。

还有那应用生态，各种好玩App应有尽有。

在智能驾驶方面，华为ADS也很厉害，传感器就像车的千里眼，算法就像聪明的大脑，能让车更安全、更智能地行驶。

鸿蒙智行2024年度智驾报告显示，其年度智驾活跃用户数达到41.21万人，智驾里程占比超过三成，单用户最长驾驶里程数突破10.2万公里，相当于绕地球赤道约2.5圈。

如今华为智能汽车技术突出，宝马和奥迪选择华为也就顺理成章了。

近年来，中国车市硝烟弥漫，包括宝马等一线豪华品牌也难置身事外。为争夺市场份额，BBA旗下多款车型在2024年下半年大幅降价吸引中国消费者，但效果并不明显。

不打嘴炮。数据是最好证明。

宝马集团财报显示，宝马2024年营收1423.8亿欧元，同比下滑8.4%。2024年全年销量245.1万辆，同比下滑4%；中国作为宝马集团全球最大单一市场，2024年销量同比下滑13.4%至71.45万辆，在BBA中跌幅最大。

奥迪也不好受，2024年全球交付量为167万辆，在中国市场共向客户交付超64.9万辆车，较上年同期下降约11％。比宝马强点，也也很惨淡。

还有奔驰这边，2024年中国市场销量超71万辆，同比下滑6.7%。也是销量下滑，但是BBA里情况最好的。

由此可见，BBA虽在油车领域有着深厚技术优势，但新能源大潮下却遭受重创，逐渐暴露出短板，车机智能化、智能驾驶等方面的不足，让它在市场竞争中有些力不从心，份额也被不断蚕食。

因此在奥迪和宝马皆选择与华为合作后，网友们也是持看好状态。

所以啊，在绝对技术优势面前，“祖上再阔”也只能从善如流。

显而易见，大家都看到了智能化是未来汽车发展方向，谁不跟上，谁就得落后。即使豪华如BBA，也不得不去拥抱华为，借助其强大技术实力，重新定义未来的智能出行。

现在BBA里，就只剩奔驰还没和华为合作，但不代表奔驰不想搞智驾。前不久奔驰发布最新MMA平台第一款车纯电CLA，国内版本在智能驾驶上就用了Momenta的方案，而Momenta就是给上汽、丰田做智驾的那家公司。

不过这车还没上市，实际体验有待观望。

说不定后面哪天就会再传出，奔驰和华为合作消息了，毕竟谁能拒绝强者呢？参考宝马，在已经支持了苹果carplay生态下，仍然积极适配鸿蒙NEXT，不失为一种跨行业的认可。

但同时也希望宝马不要止步于软件生态，大胆点，去拥抱华为车BU！