作者 | 未来汽车Daily编辑部

捷尼赛思确认国产，并借鉴小米等品牌的生产经验

3月2日，现代汽车集团旗下豪华品牌捷尼赛思正式宣布品牌开启国产化进程，中国区CEO朱江制定详细的计划表。

朱江表示，捷尼赛思不会退出中国市场，从今年起，捷尼赛思正式从1.0时代迈入2.0时代，重点聚焦两个方向：精细化运营和为3.0时代做准备，3.0时代预计将在三到五年后到来，届时捷尼赛思计划在中国实现稳健的规模型增长。

另外，在生产层面，捷尼赛思将借鉴小米等品牌的经验，从成本控制和供应链管理角度出发，依托集团在中国已有的生产和管理能力，实现本地化生产，计划在未来3-5年内，向中国市场推出符合中国消费者需求的新能源产品。

编辑部点评：准确来说，这并不是捷尼赛思首次进入中国。在此之前，捷尼赛思分别于2008年和2014年，以“劳恩斯”、“捷恩斯”之名进入中国市场，但无一例外的是，进入中国市场后都在几年后销声匿迹，而从目前来看，再次进入中国市场的捷尼赛思也并没有太多存在感。

如今，中国新能源车企集中突击高端化的背景下，捷尼赛思进入中国似乎不是明智之举。

雷军建议优化新能源车牌，罗永浩隔空支持

3月4日，全国人大代表、小米创始人雷军在今年两会期间共提出5条建议，其中有一条关于新能源车牌。

雷军在建议案中表示，随着年轻消费者数量增多，用户对汽车外观与个性化功能拥有更加多元化的需求。例如，新能源汽车的绿色号牌在某种程度上制约了汽车产品的设计效果，现有汽车号牌不具备智能化能力。

并且雷军给出三个建议方向：

1. 样调研论证。
2. 拓展号牌智能化功能。
3. 做好试点探索工作。

3月6日，罗永浩发文支持雷军，并表示：“现在的新能源车号牌，确实对汽车的工业设计是毁灭性的，希望能推动改进。”

编辑部点评：新能源车牌的设计问题网友吐槽已久。据市场研究机构君迪发布的《2024中国新能源汽车产品魅力指数研究》显示，有26%选择个性车身颜色的车主把颜色视为最爱的方面，这比例远超传统车色的车主。

雷军的提议得到了大量网友的支持，有网友晒出了小米SU7 Ultra的上牌照，吐槽原本颜值极高的小米SU7 Ultra在上牌之后瞬间让人“索然无味”。

传滴滴自动驾驶谋求融资，投后估值50亿美元

3月4日，据彭博社报道，在目前资本市场大热的自动驾驶投资热潮下，滴滴全球正在为其自动驾驶部门寻找新的资金。加上2024年10月由广汽领投的2.98亿美元C轮融资，滴滴自动驾驶已累计筹集超15.5亿美元（约112.6亿人民币）。

消息人士表示，滴滴自动驾驶计划筹集数亿美元，瞄准投后估值50亿美元（约合人民币361.1亿元）这一目标。

而本次融资计划旨在继续加速自动驾驶技术研发及无人驾驶出租车（Robotaxi）的量产进程，并正在以信息保密为前提与包括一家总部位于北京的基金在内的潜在投资者进行谈判。

编辑部点评：截至目前，滴滴自动驾驶对Robotaxi的布局已有6年时间，并在上海、北京、广州等地进行了公开运营。

从积极角度来看，若此轮融资成功，将为滴滴自动驾驶注入大量资金，帮助其走向技术突围的下一步。

但不可否认的是，资本市场对于L4级自动驾驶的狂热已回归理性。无论国内国外，也不乏Robotaxi明星公司倒在黎明前的案例。目前，Robotaxi的商业化推广还存在非常多不确定性，如何将估值转化为实际的商业成功、实现可持续发展，是滴滴不得不回答的问题。

通用汽车任命第一位首席人工智能官

3月4日，据路透社报道，通用汽车近日宣布，已为公司聘请了首位首席人工智能官，以加大人工智能(AI)技术在汽车及其他业务领域的应用。

通用的这位首席人工智能官是49岁的巴拉克·图罗夫斯基(Barak Turovsky)，他此前曾担任思科的AI主管，并曾在谷歌领导该技术的发展。

图罗夫斯基将加入通用的软件和服务工程团队，向该部门高级副总裁戴夫·理查德森(Dave Richardson)汇报。图罗夫斯基的团队将负责将AI软件能力整合到GM的汽车产品线及其他项目中。通用此前已利用AI来帮助选址电动车充电站、优化经销商的车辆订购流程，并改进制造流程。

编辑部点评：

通用汽车的这一任命彰显了通用汽车在智能化转型方面的坚定决心和战略布局。

从通用汽车自身业务来看，2024年财报显示其虽营收有所增长，但净利润大幅下滑，Cruise业务亏损更是给转型带来压力。

虽然通用汽车通过引入外部专业人才，期望在人工智能技术应用上实现突破，但是如何将人工智能战略有效落地，整合公司现有业务与新的人工智能技术，平衡短期投入与长期收益，是通用汽车面临的挑战。

莲花跑车高层被曝人事调整：中国总裁毛京波卸任

3月5日，据中国经济网报道，近日有传言毛京波即将卸任莲花中国总裁，调整至海外市场。莲花汽车内部人士证实了此事：“毛总（毛京波）已经有几天没有出现在办公室。”而其社交媒体的更新，也停留在了 2 月 14 日。报道提到，一同变化的还有多个重要岗位。据了解，莲花中国副总裁陆昱霖将在本月底离职。极星科技 CMO 贾小卉今日已经入职莲花跑车。

编辑部点评：莲花高层换血或为战略转向铺路，但短期内品牌重塑和市场拓展难度加大，极星高管加入可能带来营销新思路，但需应对平衡品牌高端定位与市场实际需求的挑战。

面对自主品牌的强势冲击，高端市场竞争加剧。此次莲花高管的调整凸显豪华电动品牌在技术迭代、定价策略和用户沟通上的脆弱性，可能加速行业整合或促使更多品牌注重差异化竞争。

蔚来中国增资至82.57亿，新增两大股东

3月6日消息，天眼查App显示，近日，蔚来控股有限公司发生工商变更，新增合肥建翔投资有限公司、安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）为股东，同时注册资本由约78.57亿元人民币增至约82.57亿元人民币。据了解，此次增资旨在进一步支持公司在新能源汽车领域的业务发展。

编辑部点评：新增的两家股东具有国资背景，合肥建翔为国有独资企业，安徽高新舆文蔚源的实际控制人为安徽省国资委。此次投资不仅为蔚来带来资金支持，还可能通过政策资源、地方产业协同等渠道拓展蔚来的发展道路。国资入股凸显政府对新能源汽车的支持，还可能引导更多资本流入，推动行业整体发展。

不过，尽管增资带来利好，蔚来目前仍处于依赖外部融资的状态，应对行业竞争加剧的局面的关键是推出更具竞争力的产品、完善补能系统及扩展市场。而其他新能源车企，尤其是同样依赖外部融资的品牌，可能会面临更大的资本压力，行业集中度或将进一步提升。