从丰田Corona车系衍生出来的Mark II，在1970年代中后期开始走向分化，其中最具标志性的转折车型便是1977年问世的Chaser。作为与第三代Corona Mark II同属“双生车”的车型，Chaser是丰田专为不同经销渠道打造的中型轿车。其外观与Corona Mark II相比，仅在散热器格栅及前保险杠的造型上有所差异，而机械结构则完全一致。

Chaser提供四门和双门两种车身形式，其外部尺寸为4530×1670×1415毫米，轴距长达2645毫米，从而能轻松为五名成人提供宽敞舒适的乘坐空间。尤其是双门车型，其显著特征在于取消了B柱设计，这在1970年代的日本双门轿跑设计中颇为常见。

内饰方面，Chaser走高档路线，无论是双门还是四门版本，其顶级车型均配备米色高档丝绒座椅，并将空调、音响等配置作为标配。原厂还提供了电动天窗和驾驶侧电动座椅等豪华选配，彰显了丰田致力于提升车型档次的决心。

在动力系统方面，第一代Chaser从1977年问世至1980年换代期间，共推出了四款发动机，包括直列四缸1.8升OHV（13T-U）、直列四缸2.0升SOHC（18R-U，输出约100马力/15.5kgm扭矩）、直列六缸2.0升SOHC（M-U）以及直列六缸2.0升EFI（M-EU，输出约125马力/17.0kgm扭矩）；而在同期Corona Mark II上配置的直列六缸2.6升发动机（约135马力/20.5kgm扭矩）则并未在Chaser中出现。传动系统方面，除了标配的三速自动变速箱外，还有五速手动变速箱可供选择，这样的动力总成与传动搭配体现了丰田有意将Chaser打造为一款高档车型的战略意图。

第一代Chaser在市场定位上注重兼顾运动感与豪华感，不仅延续了与Corona Mark II相似的机械基础，同时在内外饰细节上进一步提升了舒适性和配置水平。这种差异化策略在当时的日本汽车市场中十分常见，丰田通过为不同销售网络推出细微差别的车型，有效覆盖了更广泛的消费者需求。此外，Chaser因其精致的设计和均衡的性能，后来也逐渐成为车迷们追捧的经典车型，为丰田后续推出更具运动特质和豪华配置的系列车型奠定了坚实的基础。