为什么这里说是“奥迪一汽”Q6L e-tron，而不是一汽奥迪呢？原因是这次PPE的奥迪纯电车型将归属于奥迪一汽新能源，这家公司奥迪集团持股55%、大众中国持股5%，也就是说奥迪是“话事人”，而不是传统的合资公司。

作为奥迪一汽的首款车型，Q6L e-tron其实在去年广州车展亮过相，但没有引起多大波澜。这次登上工信部新车申报目录，看上去也没有准备得很充分，包括拍摄的图片都显得很随意。并且就单看产品，也让人觉得很难在30-40万元市场有所作为。

这次奥迪一汽申报了两款Q6L e-tron产品，一款是常规SUV，还有一款Coupe SUV，也就是Q6L e-tron Sportback。

尺寸上两款车型都算是中大型SUV定义，Q6L e-tron长宽高分别为4884/1965/1694mm，轴距为2995mm， Sportback版本车高降低到1656mm，其他数据不变。

外观上，Q6L e-tron延续了奥迪的全新家族设计，包括分离式前大灯、数字像素LED日行灯，两侧有巨大的黑洞区域，也在两侧形成了C型造型。不过相比于燃油车型，Q6L e-tron淡化了中间六边形格栅的设计，采用封闭式格栅，中间用点状镀铬装饰。这样两侧的黑洞区域和中间格栅就连成了一体，而四环Logo则是在黑色区域以上。

车身侧面设计非常厚实，这应该是底部电池组造成的，并压缩了车窗面积。同时底部也用了很宽的黑色侧裙饰条来做视觉处理，但整个体量感还是很肥硕。

Q6L e-tron和Q6L e-tron Sportback的区别主要在于C柱之后的处理。常规版本还是用的比较粗壮的前倾C柱，而Sportback版本则是溜背设计，更加流畅动感。同时Sportback版还有一个尾翼设计，动感+1。

车尾都是采用贯穿式灯组，底部保险杠还用了一圈银色饰条和黑色底护板的设计。

配置方面，有20英寸、21英寸的轮毂选择，五种低风阻样式。前后轮胎宽度不一样，后轮可以给到285的胎宽。同时标配了全景天窗，行李架有亮黑和银色选择。

动力总成方面，电机是进口的，输出功率205kW，电池为宁德时代三元锂电池，都是常规水平。

值得一提是，这次Q6L etron会提供激光雷达的选装，放在前雾灯的黑色区域里面，隐藏得很好。而智驾方案供应商也是华为，可见奥迪一汽对首款车的重视。

现在就看奥迪一汽对Q6L e-tron的定价了，如果在30万元价位能够标配华为高阶辅助驾驶，或许产品竞争力还能够在当前白热化的市场中搏一搏。如果往40万元定价，那么这款车型可能就很艰难了。

文｜JackieLXX

图｜网络