你能想象有一天奥迪跟丰田的SUV能卖一个价吗？在新款奥迪Q5L实现官降之后，34.98万元起的它在终端还有约10万元的优惠，24.98万元左右的裸车价实际已经与一台丰田汉兰达的入门车型一致。那么，一台2025款奥迪Q5L quattro 45周年典藏版 40TFSI 时尚动感型与一台2024款丰田汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座，真要是放在一块儿，谁会更好？我们就综合车辆的设计、配置以及软硬件来好好比一比：

外观设计

奥迪Q5L在设计上有较为时尚的表达，它标志性的八边形格栅；而前后保险杠的运动包围等等，都通过金属镀铬进行了修正。同时，车辆在边缘处置上也较为协调，4770/1893/1667mm的车身配合2907mm的轴距，看上去也会有一种运动比例。

汉兰达在风格上则显得比较凶狠，上下格栅均为梯形样式，而前后灯组都设计得较为宽大，并带有前悬浮式车顶结构效果。在线条结构上，它倒是会比奥迪Q5L更具肌肉感一些，4965/1930/1750mm的车身下，虽然2850mm轴距更短，但整体看上去还是要大一号。

外部配置

二者都提供了全LED光源的日行灯+远近光灯，并支持自动头灯功能。其中，奥迪Q5L实现了大灯雨雾模式，而汉兰达则胜在标配了自适应远近光与LED雾灯。不过，车外便捷配置上，奥迪Q5L多出的感应雨刷、电动尾门、行李架等等都要更丰富些；而汉兰达仅多了前排无钥匙进入，也没有像奥迪Q5L那样提供全景天窗。

内饰设计

奥迪Q5L采用了三辐式样式的真皮方向盘，并通过镀铬装饰带贯穿了带重心偏转的中控台，信息娱乐硬件采用了10.1+12.3英寸双液晶屏。同时，中央出风口下布局了带屏显的双区控制台，并采用了推杆式电子换挡把手，副驾驶侧也支持多媒体控制。不过，座舱的软包主要集中在了座椅、方向盘以及门板等区域，中控台以硬质地材料为主，只是胜在工艺细节做得更好。

汉兰达采用了三辐式塑料方向盘，并采用了中央集成的中控台，远端带有金属支撑装饰，信息娱乐硬件为10.25+12.3英寸双液晶屏组合。而采用机械把手的换挡机构处布局有少量物理按键，但其在装饰上提供了更多烤漆与软包、触感更佳，只是座椅还在使用传统织物材料，档次性略逊色一些。

智能科技

两车均支持CarPlay手机互联，可实现远程车控功能。其中，奥迪Q5L的优势在于可进行基础语音控制，并得到了4G+车联网支持，通过选装还能开通5G+应用商店功能。主动安全上支持前方碰撞预警、自动紧急制动，并配有一套倒车影像，驾驶中还会有带越野的自定义驾驶模式、支持陡坡缓降，娱乐性更强，且有多路况驾驶优化措施。

汉兰达除了支持HiCar/CarLife外，还标配了L2级辅助驾驶，能实现全速自适应巡航、车道居中保持等操作，也多出了车道偏离预警功能，被动安全上会多出主驾驶位置膝部气囊，主被动安全防护更到位。

舒适便捷

除了前面我们看到的方向盘与座椅材料差异外，奥迪Q5L还会支持带腿托的前排14向电动调节，配合运动风格座椅、10扬声器、车载氛围灯等配置，它的综合乘坐舒适支持更丰富；而汉兰达则会多出PM2.5及花粉过滤装置，还会支持二排座椅的前后与靠背角度调节，灵活度会略高一些。

动力系统

奥迪Q5L搭载着2.0TFSI发动机+7速S-tronic双离合变速箱，可通过140kW、320N·m的动力调校，实现211km/h最高车速，而WLTC综合油耗则达到了7.77L/100km。此外，除了前面提到的多路况辅助措施外，它还带有quattro四驱，复杂路况的应对更出色。

汉兰达则搭载着2.5L发动机+E-CVT+电机组成的THS油电混动系统，通过181kW的系统综合功率，可实现180km/h最高车速，并把WLTC综合油耗控制在了5.82L/100km，虽然没有四驱系统、性能略逊色，但整体经济性会高出不少。

底盘悬架

奥迪Q5L前后桥均为高规格的五连杆式独立悬架，不仅操控更扎实，支撑、滤震表现也都更到位；而汉兰达则为前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架，车头指向性不如奥迪Q5L，但舒适方面并没有被甩开太多。

写在最后

两款车得到差异性其实还是比较明显的，奥迪Q5L无论是外观设计，还是工艺细节，看上去都要更上档次，关键的座椅等舒适配置也更加到位，机械素质依旧比丰田高出一大截。而汉兰达则要更务实一些，包括主被动安全的强化都符合家庭用车的直接需求，但软硬件的配置规格确实略逊色，可依靠着更新的娱乐硬件，它实际要更好用一些。对于更讲究动态操控与舒适体验的用户而言，奥迪Q5L依旧更值得推荐；而要是想要更大的空间、更经济的用车，那么有油电混动的汉兰达则会更胜一筹。