乘联会最新数据显示，今年二月国内狭义乘用车市场销量为138.2万辆，同比增长25.6%，环比下降26.4%。在“双新政策”的稳定推动下，各大车企价格体系年后均趋于稳定，市场消费信心相对较为平稳。

具体到轿车领域，二月份共售出新车66.3万辆，同比上涨30.8%、环比下降19.7%，其中新能源车型仍是当之无愧的主角。下面，我们具体去看排名情况。

继上月登顶轿车销量榜首后，当月吉利星愿继续蝉联，成功打破此前比亚迪的封锁。作为一款十万元内的纯电小车，吉利星愿无论是设计还是产品实力，都已算行业新标杆。其全系标配的快充、FlymeAuto智能互联系统等，也直接与竞品拉开差距。

随着它的登顶，比亚迪海鸥便掉落第二。实际上，无论是海鸥还是星愿，以精品纯电小车身份分列冠亚军，足以可见该细分领域的火热。对于消费者而言，虽然是购买一台较为入门的代步小车，但比亚迪以及吉利的大厂背书，也是用户选择它们的关键。

位列第三的则是另一现象级车型——小米SU7，作为小米汽车唯一在售车型，它能进入轿车销量总榜第三名，可见其市场火爆还在延续。并且，近期所推出的小米SU7 Ultra同样较为火爆；今年，小米还将推出SUV车型YU7，随着产能提升以及产品线逐步丰富，小米的未来表现值得期待。

紧随其后的，便是家轿常青树比亚迪秦PLUS新能源以及宏光MINI EV。前者凭借B端、C端领域的持续发力，已成为比亚迪旗下最稳定的销量来源之一。而宏光MINI EV，在小型纯电车领域仍然延续曾经的辉煌。值得一提的是，宏光MINI EV现已推出四门版车型，实用性方面得到提升的它，相信在未来很长一段时间内都还能保持热销。

除上述车型外，新能源领域进入轿车榜单前十的还有特斯拉Model 3（第七）和秦L（第九）。伴随着中国车企的不断冲击，特斯拉Model 3如今的竞争压力并不小，不仅价格上优势不明显，就算是引以为傲的技术，也正在不断被竞争对手赶超，还能进入榜单前十估计也有订单积压之因素。

而比亚迪秦L，在升级第五代DM混动系统后，其整体产品力再向上提升一大截，随着比亚迪智驾平权战略的落地，搭载天神之眼高阶驾驶辅助系统的它，较之竞品实力明显更强。

最后，我们再来看看传统燃油车领域。二月份，共有三款燃油车进入轿车销量总榜前十，分别为第六的朗逸、第八的速腾以及第十的帕萨特，清一色都出自大众。朗逸与速腾，作为曾经轿车榜单中的常客，就算是进入新能源时代，凭借出色的可靠性与实用性，它们总还是能俘获到部分用户的青睐。

而帕萨特，在经历价格调整、智能化升级后，还是在一众新能源产品的封锁中交出不错成绩单。如今，一众大家耳熟能详的B级车都在经历市场份额被新能源蚕食的阵痛，而帕萨特能及时调整、稳住销量，确实值得竞争对手学习。

车动力说：毫无疑问，如今轿车领域早已是新能源产品的天下，排名前十共有七款为新能源车型。而从这两个月的销量排名中也能发现，比亚迪一家独大的态势已逐步被打破，已有更多品牌、车型走上舞台。未来，轿车领域还将出现何种变化？车动力也将持续关注。