2025年，中国新能源市场已进入“技术平权”时代，消费者对高端智能电动车的需求从“代步工具”转向“全场景出行体验”。以理想L9、问界M9为代表的6座大型SUV，凭借空间、智能和增程式续航优势，迅速抢占家庭用户市场。

而作为目前新能源领头羊的比亚迪，自然也不会放过这一市场。3月21日，腾势汽车推出首款旗舰SUV——腾势N9，尊荣型38.98万元，旗舰型44.98万元。这款号称以科技重塑豪华新格局的车型，究竟有何亮点？

以“大”为基，以“智”破局

2025年是大尺寸SUV大爆发的一年，腾势N9作为腾势汽车首款旗舰SUV，自然要给到足够大气的观感和足够宽敞的空间。新车定位大型SUV，车长达到5258mm，轴距为3125mm，超越理想L9和问界M9。不但看起来霸气十足，车内空间也得到保障。

新车采用了腾势家族最新的设计语言，运用去繁化简的思路，狭长的大灯组配合封闭式前格栅，外加富有力量感的线条和魁梧的车身，看上去十分大气。而车顶部分的激光雷达，也表明了它拥有高阶智驾的能力。腾势N9全系标配天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300），通过车顶激光雷达与12个摄像头实现360°感知覆盖，支持高速/城区领航辅助、智能泊车。

作为一台豪华大型SUV，腾势N9采用了6座布局，不但空间宽裕，配置也非常丰富。车内纵向空间达到了2739mm，一二排、二三排座椅都能够一键躺平，使用场景很丰富。车内以17.3英寸中控大屏为中心，搭配13.2英寸仪表与副驾娱乐屏，形成三屏交互系统。还可以选装两个电子后视屏，搭配上副仪表台部分对称排列的水晶拨杆按键，营造出了科技豪华的驾乘氛围。

二排冰箱彩电大沙发兼备，三排座椅也支持电动调节，再加上豪华用料与氛围感的营造，舒适体验足以堪比头等舱。另外你还可以选装灵鸢车载无人机系统，进一步提升用车体验与可玩性，这项配置也比较符合腾势N9的高端定位。

黑科技集合体，打造全场景智能生态

腾势的核心技术基本都来自于比亚迪，而比亚迪最擅长的还是三电系统，因此动力系统成为腾势N9的一大卖点。

新车搭载热效率44.13%的2.0T发动机与三电机组成的插电混动系统，电机总功率为680kW，CLTC工况下纯电续航里程为200km，满油满电状态下综合续航里程则达到了1300km，兼顾性能与长途出行需求。当然这并不是腾势N9在动力上的精髓，它与其他竞争对手拉开差距的地方，在于其搭载的易三方技术。

三个电机均可独立驱动，后轮双电机可以独立转向，同时还融入了VMC整车运动控制以及CTB电池车身一体化技术，能够实现圆规掉头、易三方泊车、高速爆胎稳定控制及智能蟹行模式等前沿功能。在实际用车环境中，这些功能可以轻松应对停车、掉头等场景，无论是在城市道路上，还是在户外环境中都比较好用。此外，新车还搭载云辇-A智能空气悬架+CDC电磁减振，给日常出行提供更为舒适便利且安全的用车体验。

从技术实力来看，腾势N9已经具备与头部玩家“硬碰硬”的资本，但其成功与否还取决于能否突破“技术强、品牌弱”的固有印象。毕竟目前问界M9凭借华为智驾背书与12个月超20万辆的销量，已建立“50万级爆款”标签；理想L9则以“移动的家”定位占据家庭用户心智。而腾势N9，不仅要延续腾势D9在MPV领域的销量成绩，更肩负着扭转腾势品牌“单腿走路”局面的重任。

写在最后：

腾势N9以比亚迪核心技术为基，凭借三电机动力、易三方操控革新及全场景空间设计，在50万级新能源SUV市场展现了“技术颠覆者”的硬实力。其38.98万元起售价与越级配置，也直击家庭用户对豪华与实用性的双重需求。

不过目前来看，腾势N9的行业地位处于“技术领先者”与“市场追赶者”的交叉点，如果其能将技术优势转化为用户可感知的体验价值，比如提供灵活操控的驾驶体验、露营场景实景展示等等。并借势比亚迪产业链资源重塑高端形象，或许可以打破叫好不叫座的魔咒。当然，无论后续市场表现如何，可以肯定的是，腾势N9为消费者提供了一个兼顾豪华、科技与实用性的新选择。（文/11）