有个时候，你不得不承认的一点是，降价对于豪华品牌汽车销量的提升真是立竿见影的。

就拿雷克萨斯ES车系来说，此前很多人不是都在说这车销量下滑了吗？可我们通过查看2月份进口车型销量排行榜却发现，进口车里卖得最好的车型（第一名），却依然还是雷克萨斯ES。由此也就能得出一个结论：那便是降价对于一款豪华车销量的帮助真的太大了。

许多人可能都不知道现在雷克萨斯ES在终端的优惠是一个什么样的行情，在这里我就给大家来简单展开说说。

以我们所在的湖南长沙地区来说，指导价29.99-48.89万元区间的雷克萨斯ES车系，目前优惠幅度高达8万元，经销商给出的报价是21.99-40.89万元，等于说终端起步就给降价8万，而且这还只是摆在明面上的优惠，背地里可能还会有更大的让利与浮动空间。

此外，如果是要以全国优惠最大的几个地区来参考，例如阜阳、合肥、芜湖等地，那他们所给出的优惠幅度就更大了。

同样是跟长沙一样的指导价，但这三个地区却给出了10万元起步的终端优惠。而优惠完之后，新车的最低价也来到了19.99万元起步，明显降价要更大些。那看到这，是不是没想到雷克萨斯ES居然都只要19.99万就能够买了，这还是你以前所了解的那个雷克萨斯吗？

是的，你没看错，眼下雷克萨斯ES在终端就是有这么大的优惠幅度。虽说19.99万能买到的只是装配2.0L自吸发动机的ES 200车型，但有一说一，以前咱们买台2.0L的凯美瑞，不也得花个将近20万吗？所以很显然，现在的雷克萨斯，就是已经到了“以价换量”来求生存的地步了。

至于你说19.99万起步的雷克萨斯ES 200车系值不值得买？我觉得，如果你需要一台豪华品牌的车型来撑面子，同时又担心后期用车时需要承担较大的维护成本，那么雷克萨斯ES 200显然是值得去入手的。

毕竟，相较德系BBA品牌旗下的3/4/C或者56/E车型，雷克萨斯ES无论是用车成本还是养护成本，其实都比德系车要便宜很多。因此，考虑买一台车来长久地作为家用的话，建议直接入手雷克萨斯ES200或者更高的ES 300h（也就是混动）版本。

从产品层面来说，ES 200和ES 300h最大的区别就是在行驶和驾乘品质上的不同。要知道，后者不仅配备了一个电机、拥有更低的油耗，还在隔音水平、动力平顺性以及舒适性方面都有所提升。因此，如果有更多余钱的话，那我肯定建议大家去优先入手ES 300h车型。

总之，ES 200也好、ES 300h也罢，两种版本目前在终端的优惠力度都很大。而也正是因为雷克萨斯中国为ES车系开启了全面的优惠，才有了其在2月份所取得的超7000辆销量成绩单。所以再回到我们开头所说的那个话题，雷克萨斯ES车系在今时今日这样的市场大环境下还能热销，难道不是因为降价所起到的帮助吗？大家可以在评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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