3月21日，长城汽车旗下哈弗品牌以“每个家庭都需要四驱”为口号，正式发布第二代Hi4智能四驱电混技术，并同步开启二代哈弗枭龙MAX的预售。新车共推出5款车型，预售价区间为13.88万-17.68万元，凭借“四驱性能、两驱能耗”的差异化定位，瞄准主流家用SUV市场，试图以高性价比抢占新能源转型先机。

技术突破：Hi4四驱系统实现“全场景高效驱动”

作为二代哈弗枭龙MAX的核心卖点，第二代Hi4四驱电混技术通过硬件升级、算法优化及能量管理策略革新，实现了“全工况效率最优”。

官方数据显示，相较传统单挡串并联系统，新车在市区工况下油耗降低7.93%，而对比串联增程式架构，综合油耗最大降幅可达18.82%。其搭载的27.54kWh电池组可提供165km纯电续航（CLTC工况），馈电状态下百公里油耗仅4.2L，且支持5种驾驶模式切换，兼顾经济性与越野通过性（最大爬坡度60%）。

尤为值得关注的是，Hi4系统通过前后轴双电机分布式布局，配合智能扭矩分配策略，实现了50:50的黄金轴荷比。这一设计不仅优化了操控稳定性，更在湿滑路面及高速过弯时提供主动安全保障，降低了因动力分配不均导致的失控风险。

空间与设计：家用需求与运动美学的平衡术

在外观设计上，二代枭龙MAX延续了哈弗家族的“律动自然美学”理念，前脸“丁达尔之光”点阵大灯与尾部“璀璨星河”贯穿灯组形成视觉呼应，辨识度显著提升。车身尺寸为4780×1895×1725mm，轴距达2810mm，后排腿部空间宽敞，配合540L扩展后备箱及28处储物格，满足家庭出行场景需求。

内饰方面，12.3英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏构成双屏联动，搭配10英寸HUD抬头显示，科技氛围浓厚。舒适性配置上，前排座椅提供通风、加热及8点按摩功能，空调系统支持PM2.5过滤与负离子发生器，细节处理贴合家庭用户偏好。

智能驾驶：城市通勤NOA上车即搭载

在智能驾驶领域，二代枭龙MAX全系标配Coffee Pilot Plus系统，集成18项辅助驾驶功能及7大核心场景覆盖。其中，“城市通勤NOA”功能支持红绿灯识别、自动变道及障碍物规避，覆盖早晚高峰复杂路况；高速NOA则可实现0-130km/h自适应巡航及智能分岔路口决策，降低长途驾驶疲劳度。尽管未提及高精地图依赖程度，但官方宣称其已适配国内多城市路况，实际落地能力有待市场验证。

预售政策：多重福利降低入手门槛

为提振市场信心，哈弗推出四重限时预售权益：订金膨胀（2000元抵5000元）、价值4000元轮毂升级包、5年5次免费基础保养（含首保）及置换补贴（本品牌7000元/他品牌6000元）。结合低至13.88万元的起售价，相较于同级竞品，价格优势明显，尤其对预算敏感型消费者吸引力较强。

近年来，随着混动技术的成熟与成本下探，四驱系统不再是豪华品牌的专属标签。二代枭龙MAX通过将四驱性能与两驱能耗结合，试图重新定义家用SUV的价值标准。然而，其市场表现仍面临双重考验：一是消费者对“伪四驱”概念的认知差异，二是混动技术路线（串并联vs分路式）的长期可靠性争议。若Hi4系统能如宣传般兼顾性能与耐久性，或将成为哈弗品牌冲击新能源赛道的关键筹码。

二代哈弗枭龙MAX以“四驱普惠化”为切入点，凭借技术升级与价格杠杆撬动细分市场。对于追求全场景适应性、注重经济性的家庭用户而言，这款新车无疑提供了更具竞争力的选择。至于其能否兑现“更省、更爽、更安全”的承诺，还需等待实测数据的进一步检验。