魏牌是长城汽车的高端品牌，产品线覆盖SUV和MPV两大细分市场。面对市场需求的变化，魏牌也在全面发力新能源市场，推出了多款插电混动车型，但从终端销量来看，魏牌暂时未能获得太多消费者青睐。

魏牌高山是魏牌打造的中大型MPV，其主要对标车型包括腾势D9 DM-i、岚图梦想家等，在上述初期小猫就曾经对其的未来走势给出了“高山在加速性、纯电续航里程方面都表现不错且全系四驱，但它也带来了价格和车重的提升，给综合竞争力带来负面影响”，最终的销量表明，虽然高山系列各项数据不错，但选择它的消费者并不多，2024年总终端销量仅为6209辆，只是与热销车型的月销量相当。

为了获得销量的提升，魏牌高山准备推新，将提供高山7、高山8和高山9三款车型，它们的不同之处在于车身尺寸，高山7可以理解为入门级车型，轴距3085mm，高山8是略微加长车型，轴距3145mm；高山9是顶配版车型，轴距3275mm。对于商务MPV消费者而言，车身尺寸和车内空间是他们非常看重的，通过改款而跻身热销车的岚图梦想家，轴距为3200mm，介于高山8与高山9之间；腾势D9 DM-i略短，只有3110mm，但也优于高山7。

动力系统方面，目前在工信部申报的高山系列车型均采用1.5T发动机+双电机的组合，发动机最大净功率为122kw，电动机最大功率分别为80kw和135kw；就动力输出数据而言，其表现不一般，岚图梦想家插电混动车车型的电动机最大功率分别为150kw、160kw，发动机最大净功率105kw。纯电续航里程方面，高山7和高山8低配车型为172km，高山8高配车型为202km，高山9为201km。燃油经济型方面，高山7和高山8的最低荷电状态油耗为百公里7.15L，高山9为百公里7.2L，达到同级别车型的平均水平。

价格方面，现款高山双电机车型的33.58- 40.58万元，相比同级别竞争对手，这是一个中规中矩的定价，但因为品牌口碑和车身尺寸方面的原因，高山并未获得太多消费者青睐，与之形成鲜明对比的是岚图梦想家通过增加纯电续航里程和降价，获得了销量的提升，成为很多网约车司机的选择。对于即将上市的新款高山系列，小猫认为它如果想在销量方面有所斩获，首选需要在价格上做出让步。前面的介绍中已经说说到，即便是高山8，其轴距也不及岚图梦想家，高山7则是要小于腾势D9 DM-i。目前，岚图梦想家的起步价格为32.99万元，这其实是高山8的价格上限，而价格定位更低的高山7，小猫认为其价格门槛应该下探至30万元以内，要知道，在目前的市场上丰田赛那、格瑞维亚的终端售价已经低至25万元左右，两款丰田车不仅拥有良好的口碑积累，其百公里综合油耗也不过5.77L；虽然只是普通混动，但在上千公里长途出行时，其整体油费和电费开销极有可能低于魏牌高山、腾势D9 DM-i等插电混动车型。

小猫心蓝观点

目前的国内新能源车市场已经很卷，暂时未能跻身第一阵营的魏牌，只能依靠低价格来打动消费者；考虑到竞争对手的定价和终端售价，小猫认为魏牌高山想要实现月销量超过1000辆，至少需要将价格门槛拉低至30万元以内，否则将很难获得销量的提升，甚至会因为市场竞争越来越激烈而出现销量下滑。