提及零跑，不少网友都喜欢称这家新势力品牌为“半价理想”，毕竟零跑卖的不错的C系列SUV中，的确有一些理想车系的影子。

但说真的，我对零跑这家车企还是挺佩服的，毕竟零跑主打全域自研，能用平台化开发和高自研自造占比，进一步拉低价格，既让作为消费者的我们享受了实惠定价，零跑系产品也能占据更多竞争优势。这不，从零跑在本月10号开启预售的全新产品——零跑B10来看，这台车或就值得期待。

价格来看，零跑B10目前提供5款可选车型，预售价区间为10.98-13.98万元。结合该价位现有产品来看，比亚迪元PLUS、吉利银河E5、深蓝S05等热门车型，都将是零跑B10核心竞品。值得一提的是，零跑B10开启预售后48h，订单量就超过了3万台。看来，不少消费者对这款车都有一定好感。

至于零跑B10为何预售即热卖，我们不妨就从产品层面找找原因。关于设计，零跑B10承袭家族设计语言之余，对车身线条、比例、配色等进行了优化，外部造型还算不错，车身比例看着也比较舒服。

此外，相信大家已经注意到，零跑B10也是“头长犄角”选手。没错，预售价12.98万的零跑B10 510激光雷达智驾版，硬件上就已经配备激光雷达+高通8650智驾芯片，并落实了端到端智驾大模型，在高速/快速/城区工况均能激活高阶智驾功能。

纵观传统大厂在12万级布局的新能源车型，咱们很难找出同等智驾规格的产品。虽说8650芯片算力不及头部智驾产品搭载的Orin-X，但零跑B10整体硬件水平并不差，且落地就能实现城市点对点智驾，这些功能能在12万级产品得到，实则已经很难得。

除了智驾，零跑B10在续航方面也有一定优势。该车入门就有510km续航，12.98万的价格就能买到600km续航。但从大部分同级竞品来看，大家的起步续航一般就400km级，高配才会给到500km级，对比一番来看，零跑B10续航诚意的确更足。

包括底盘，从车底视角来看，零跑B10只是常规前麦弗逊+后多连杆悬架，且整体用料中规中矩。但据说，零跑B10底盘是由零跑联合玛莎拉蒂团队联合调校，不知在平衡好开好坐这件事上，零跑B10能不能给到大伙儿惊喜。

再从车内视角来看，零跑B10内饰设计和用料都还不错，年轻消费者应该会比较喜欢。尤其是副驾开拓的洞洞板设计，将具备一定可塑性，如车内拍摄Vlog、拓展移动办公卓、化妆台等等，问题都不大。

还有零跑B10的智能座舱系统，在搭载激光雷达的车型上，零跑B10智舱已经用上高通8295P芯片，从车机丝滑感、动态显示效果到功能兼容性啥的，基本都是第一梯队水平。在非激光雷达版车型上，零跑B10智舱也安排了高通8155P芯片，包括DeepSeek应用，也在B10全系车型有所接入。

但从零跑B10舒适配置和空间来看，其优势就不算多。零跑B10长宽高分别为4515*1885*1655mm，轴距为2735mm，放在A级纯电SUV阵营，它的尺寸优势并不大；换句话说，零跑B10后排乘坐空间、后备箱容量啥的，就不会给到你什么惊喜。还有座椅配置，零跑B10前排提供了电动调节、加热功能，但座椅通风仅在主驾配备，副驾也仅提供前后/靠背电动调节，这一表现放在同级阵营就难以加分。

只能说，在有限价格里，零跑B10在产品层面选择了主攻智能领域，比如它的智驾、智舱，在A级纯电SUV阵营都是头部水平，这对喜欢蔚来、理想、问界这些高价位品牌，但当前经济实力有限的消费者来说，吸引力都不低，毕竟零跑的智能化表现拿得出手。所以，要说零跑B10这款产品如何，我的评价是：智驾做到了优等生，家用做到了三好生，舒适配置做到了及格生。