看完秦L EV上市发布会，小鹏MONA M03暂时可以松口气了。

3月23日，比亚迪秦L EV正式上市，3款配置官方指导价为11.98万元—13.98万元。新车定位中型轿车，长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距2820mm，采用后轮驱动，底盘采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。

作为比亚迪王朝网推出的全新纯电动轿车，秦L EV最大的卖点为全系搭载的天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）和智能座舱高阶版-DiLink100。

今年以来，比亚迪开始推进智驾平权，而此次秦L EV可以说是成也高阶智驾，败也高阶智驾，大量成本用在智驾上之后导致新车在实用性上完败于友商。

以小鹏MONA M03为例，起售价与秦L EV相同为11.98万元，不过M03中低配只有L2级辅助驾驶，秦L EV则具备高快领航、自动上下匝道和自动泊车功能，而同样主打高智驾的版本价格则来到了15.58万元。

但十万级轿车市场，消费者对于纯电车的需求更偏向于实用性，尤其是中低配版本，而秦L EV明显不如小鹏MONA M03。

以低配车型为例，两台车的尺寸相当，小鹏MONA M03长宽高为4780/1896/1445mm，轴距2815mm；动力部分，小鹏MONA M03参数略强于秦L EV，前者采用前驱布局，最大功率140kW，峰值扭矩225N·m，底盘为前麦弗逊+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，后者电机最大功率110kW，峰值扭矩220N·m。

小鹏MONA M03的主要优势体现在配置上，以消费者最关注的续航为例。小鹏MONA 03电池包为51.8kWh，纯电续航515km；秦L EV电池包为46.08kWh，续航对应470km。不过小鹏MONA M03还提供620km的超长续航版本，而秦L EV最大续航只有545km。

不管是对于C端的个人车主，还是B端的网约车用户，更长的续航意味着更少的充电次数。加上小鹏MONA M03具备0.194Cd的超低风阻，更低的能耗还意味着更小的续航焦虑，这或许会成为小鹏MONA M03制胜的一个关键。

值得一提的是，两台车都采用刀片电池，电芯供应商均为比亚迪子公司弗迪电池，这意味着比亚迪在成本上是有一定优势的，站在消费者层面而言，诚意就显得没那么足。

同时，在舒适配置上，小鹏MONA M03还对手机无线快充、电动后尾门、前排座椅电动调节、主驾记忆、化妆镜照明等一些比较实用的功能进行了标配，不管是仪式感还是档次感都明显更胜一筹。

如果再把外观这个因素考虑进来，个人认为小鹏MONA M03其实也很适合作为年轻人的第一台车考虑。

并没有在大空间、长续航这样的刚需上下功夫，反而继续卷智驾，在充电速度上发力，从策略上看，比亚迪秦L EV似乎是跟友商达成了默契了，不跟MONA M03分庭抗礼，只想照顾好各自的客群。

当然，对于消费者而言，多种选择自然是好事。当秦L EV将高快领航、自动泊车等智驾功能作为全系标配时，小鹏则聪明地将智驾溢价留给了15.58万元的顶配车型。这种战略分野揭示出两个品牌对市场需求的差异化解读：一边是技术普惠的理想主义，一边是实用至上的消费洞察。

那么大家觉得，这一次比亚迪秦L EV还能延续此前的爆款状态吗？