3月21日，由上海市嘉定区安亭镇人民政府指导、汽车评价研究院主办的第八届中国汽车企业创新大会在上海安亭镇正式举行。本届大会主题为“智启未来 ——AI 驱动汽车新革命” ，来自政、产、学、研的多位行业大咖齐聚一堂，共话汽车产业在AI时代如何持续创新，向智能化、网联化、共享化方向发展，重塑未来出行生态。

与会嘉宾合影

嘉定区人民政府副区长魏晓栋、嘉定区投促中心主任黄欢、嘉定区安亭镇党委副书记、镇长邵刚、上海汽车城集团总经理潘晓红、嘉定区投资促进和产业发展领导小组办公室副主任甘晓兵、嘉定区委人才办副主任金立新、同济科技园发展办公室副主任荣文伟出席本次活动。

嘉定区人民政府副区长 魏晓栋

嘉定区投促中心主任 黄欢

嘉定区安亭镇党委副书记、镇长 邵刚

上海汽车城集团总经理 潘晓红

嘉定区投资促进和产业发展领导小组办公室副主任 甘晓兵

嘉定区委人才办副主任 金立新

同济科技园发展办公室副主任 荣文伟

出席本次活动的行业嘉宾有中国机械工业联合会副会长张文宏、中国汽车企业创新大会主席、汽车评价研究院院长李庆文、清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会(FISITA)终身名誉主席赵福全、中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣、全球汽车精英组织主席汪大总、汽车评价研究院首席专家、中国发明协会独角兽企业创新分会会长解树江、中国汽车技术研究中心首席专家、中汽信息科技有限公司总工程师王军雷和中国汽车企业创新指数首席专家、中国科学院科技战略咨询研究院创新发展政策所副所长、研究员、中国发展战略研究会企业创新专委会常务副主任兼秘书长张赤东。

中国机械工业联合会副会长 张文宏

中国汽车企业创新大会主席、汽车评价研究院院长 李庆文

中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长 朱明荣

全球汽车精英组织主席 汪大总

汽车评价研究院首席专家、中国发明协会独角兽企业创新分会会长 解树江

中国汽车技术研究中心首席专家、中汽信息科技有限公司总工程师 王军雷

中国汽车企业创新指数首席专家、中国科学院科技战略咨询研究院创新发展政策所副所长、研究员、中国发展战略研究会企业创新专委会常务副主任兼秘书长张赤东

此外，赛力斯集团副总裁康波、一汽解放集团股份有限公司副总经理王建宇、东风汽车集团有限公司研发总院副院长史建鹏、上汽乘用车常务副总经理俞经民、奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、开阳实验室CTO尚进、长安汽车前瞻技术研究院副总经理兼智能汽车安全技术全国重点实验室副主任吴学松、长城汽车AI LAB负责人王光甫、瑞立集团董事长张晓平、雷神等离子科技（杭州）有限公司董事长孔德华等出席活动。

赛力斯集团副总裁 康波

一汽解放集团股份有限公司副总经理 王建宇

东风汽车集团有限公司研发总院副院长 史建鹏

上汽乘用车常务副总经理 俞经民

奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、开阳实验室CTO 尚进

长安汽车前瞻技术研究院副总经理兼智能汽车安全技术全国重点实验室副主任 吴学松

长城汽车AI LAB负责人 王光甫

雷神等离子科技（杭州）有限公司董事长 孔德华

随着Deepseek的持续火爆，汽车企业纷纷接入AI大模型，AI 对汽车产业的影响是全方位、革命性的，为汽车产业带来前所未有的机遇，推动产业向智能化、网联化、共享化方向发展，重塑未来出行生态。

汽车评价研究院坚信，企业是中国汽车产业的创新主体，企业的创新动力能够带动产业更新换代。自2017年起，汽车评价研究院举办“中国汽车企业创新大会”，发布中国汽车企业创新“安亭指数”，有力推动了具有全球竞争力的中国汽车开放创新生态形成。

在人工智能技术颠覆性突破的浪潮下，这场行业盛会，汇聚政、产、学、研各界代表，发布中国汽车产业创新风向标，揭示AI时代中国汽车从“技术追赶”到“规则制定”的战略转型。

嘉定区副区长魏晓栋：以 "三港两园" 构建嘉定智能汽车创新生态

上海市嘉定区副区长魏晓栋在致辞中表示，嘉定正通过 "三港两园" 产业布局推动汽车产业智能化、电动化升级。作为国内首批智能网联汽车示范应用区，嘉定已建成 230.6 公里智能网联道路、4000 余个 5G 基站及上海市智能网联汽车公共数据中心，并集聚地平线、零束科技等 200 余家智能网联企业，2024 年自动驾驶测试里程占上海全市 81%。

上海市嘉定区副区长  魏晓栋

魏晓栋指出，嘉定将持续优化 "氢能港、芯能港、创新港" 与 "智能汽车软件园、汽车芯谷" 载体功能，打造从研发设计到规模化生产的全链条生态，欢迎全球汽车创新企业共享长三角一体化发展机遇，共同书写 "智启未来" 的产业新篇章。

张文宏：以 AI 驱动汽车产业高质量发展 构建开放创新生态

中国机械工业联合会副会长张文宏在致辞演讲中指出，人工智能技术正全面重塑汽车产业格局，推动生产制造向“算法驱动”的智能工厂进化，并加速产品从“硬件竞争”向“软硬协同生态”跃迁。他强调，中国汽车工业需以“三个坚持”破局：一是坚持技术攻坚，突破大模型轻量化、车规级算力平台等关键技术，强化“数据闭环”能力；二是坚持生态共建，构建“车-路-云-网”一体化生态，深化跨行业协同；三是坚持人才为本，推动“新工科”教育与产业需求对接，培育兼具机械底蕴与数字素养的复合型人才。

中国机械工业联合会副会长  张文宏

张文宏高度评价“安亭指数”作为衡量企业创新“铁三角”的价值，呼吁车企聚焦AI芯片、车路协同等领域加大投入，通过开放生态合作实现从“制造优势”向“技术定义权”的跨越，共同书写中国汽车工业的崭新篇章。

李庆文：以 “探索思维” 重构汽车产业创新逻辑 构建开放生态

中国汽车企业创新大会主席、汽车评价研究院院长在演讲中指出，中国汽车产业已实现从“大国”向“强国特征显著”的历史性跨越，呈现十大标志性特征：自主品牌市占率突破70%，民营车企取代国有车企成为龙头，供应链全面自主化，出口主导权转向中国品牌，标准体系实现自主化，本土人才成为创新主力，汽车文化本土化转型，政策导向从准入转向扶持。他强调，中国已成为全球汽车创新中心，比亚迪、宁德时代等企业崛起标志着中国汽车正从跟随者变为引领者，AI技术的突破将加速这一进程。

中国汽车企业创新大会主席、汽车评价研究院院长李庆文

面对人工智能革命，李庆文呼吁车企摒弃“追赶思维”与“超车思路”，转向“探索思维”与“引领思路”。他指出，AI技术推动汽车从“功能叠加”向“自主进化”升级，需突破大模型轻量化、车规级算力等关键技术，并构建“车-路-云-网”生态。李庆文以华为与赛力斯的合作为例，说明跨界融合与技术平权（如“智驾大众化”）将重塑产业格局，建议车企以数据闭环能力为核心，加速AI与汽车全产业链的深度融合。他强调，中国汽车需以开放姿态整合全球资源，强化车载软件平台标准化，深化与科技企业、高校的协同创新，突破车规级芯片等“卡脖子”技术，最终实现从“制造优势”向“技术定义权”的跨越。

中国汽车企业创新大会主席、汽车评价研究院院长李庆文发言

赵福全：生态化创新重构汽车产业格局、中国需把握“技术定义权”

随着Deepseek的持续火爆，AI 对汽车产业的影响是全方位、革命性的，如何面对AI？清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席赵福全教授给出了五条观点：积极拥抱、深化认知、努力实践、合理管控、全力挖潜。

清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席赵福全线上发布主旨演讲

赵福全指出，AI 技术正推动汽车产业从 "信息智能" 向 "物理智能" 再向 "认知智能" 跨越，汽车已从代步工具演变为可自进化的智能移动生活空间。他提出 "新汽车" 需融合交通、信息、能源三网，构建包含智能驾驶、座舱、平台、能源、制造的五大智能体及八大技术引擎，通过具身智能体的共情能力、前瞻预判能力、自适应能力实现车路云一体化。赵福全强调，AI 时代的创新是生态化创新，需多主体协同共创，车企应聚焦算法、算力、数据底座建设，突破数据成本、算法可靠性等卡点，通过端云协同与融合创新实现从 "集成创新" 到 "化学反应式创新" 的跃迁。他呼吁行业以开放姿态拥抱 AI，构建 "1+N+X" 产业分工体系，推动汽车从 "功能叠加" 向 "自主进化" 升级，最终成为万物互联时代最大的母生态载体。

2024安亭指数发布，自主力量全面崛起

本次大会正式发布了2024中国汽车企业创新“安亭指数”，比亚迪汽车、吉利控股集团、长城汽车等20家乘用车企业荣获“中国汽车（乘用车）企业创新排行榜TOP20”，一汽解放、宇通客车、东风商用车等10家商用车企业荣获“中国汽车（商用车）企业创新排行榜TOP10”。大会同时评选出中国汽车（商用车）企业创新排行榜卡车TOP5、客车TOP5、新锐汽车企业创新排行榜TOP10等。

汽车评价研究院院长李庆文（右一）、嘉定区投促中心主任黄欢（左一）为中国汽车（乘用车）企业创新排行榜TOP20获奖企业颁奖

嘉定区安亭镇党委副书记、镇长邵刚（右一）、全球汽车精英组织主席汪大总（左一）为中国汽车（乘用车）企业创新排行榜之自主企业TOP10获奖企业颁奖

上海汽车城集团总经理潘晓红（右一）、中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣（左一）为中国汽车（商用车）企业创新排行榜TOP10获奖企业颁奖

嘉定区投资促进和产业发展领导小组办公室副主任甘晓兵（右一）为中国汽车（商用车）企业创新排行榜卡车TOP5获奖企业颁奖

嘉定区委人才办副主任金立新（右一）为中国汽车（商用车）企业创新排行榜客车TOP5获奖企业颁奖

同济科技园发展办公室副主任荣文伟（右一）、中国汽车技术研究中心首席专家、中汽信息科技有限公司总工程师王军雷（左一）为新锐汽车企业创新排行榜TOP10获奖企业颁奖

中国科学院中国创新战略与政策研究中心研究员张赤东在发布会上指出，本届指数凸显中国汽车产业四大核心趋势：

自主品牌主导地位持续强化，新能源转型成效显著。2023年中国品牌乘用车市占率升至56%，新能源产品占比近半，市场份额持续向自主品牌集中；比亚迪、吉利、长城等头部企业依托全产业链布局（如电池、芯片、整车）和技术迭代（如刀片电池、SEA架构），推动新能源汽车产销量突破900万辆，渗透率达31.6%，连续9年领跑全球。

技术创新驱动产业升级，智能网联与电动化齐头并进。动力电池技术突破显著，比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池实现能量密度与安全性双提升，中国企业全球动力电池装车量前十占6席；智能网联技术快速落地，车路协同、高阶辅助驾驶普及，行业从电动化向智能化全面升级，智能座舱渗透率超90%，L2+级智能驾驶渗透率达55.7%。

自主企业研发投入与专利数量远超合资，技术创新能力领跑。自主企业研发投入强度为合资企业1.34倍，研发人员投入为3.3倍，比亚迪、长城等企业年研发投入超百亿；发明专利拥有量占比超86%，奇瑞、长安等企业专利布局领先，新能源与智能网联领域专利公开量同比增长9.35%，技术创新成果加速转化为市场竞争力。

新能源技术路线多元化突破。商用车企业加速布局纯电、氢燃料、换电等技术路径，以适配城市配送、中长途运输等多元场景；氢能源货车在城际物流中崭露头角，换电重卡成为多式联运主力，电动轻卡则主导城市配送市场；政策层面，“双碳”目标与“以旧换新”补贴推动老旧柴油车淘汰，2025年新能源商用车销量预计突破百万辆，渗透率超30%。

中国汽车企业创新“安亭指数”首席专家、中科院科技战略咨询研究院创新发展政策所副所长、研究员 张赤东

赛力斯集团董事长张兴海获评“中国汽车年度创新人物”

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海凭借其在新能源汽车领域的战略布局与创新实践，荣获 “2024 中国汽车年度创新人物” 称号。

作为中国民营汽车工业的领军者，张兴海带领赛力斯完成三次创业转型，从零部件制造到整车研发，再到智能电动化突破，始终以“技术平权”为核心理念，推动中国汽车产业向高端化、智能化迈进。作为全国政协常委，张兴海在2025年两会上提出“培育全链条人才”提案，呼吁强化技术创新与产业协同。他强调，中国汽车产业需以“软件定义汽车”为路径，构建开放生态体系，推动AI技术普惠化。赛力斯通过投资入股华为智能汽车解决方案公司，深化“业务+股权”合作，计划三年内实现年产销百万量级目标，助力中国汽车从“制造优势”向“技术话语权”跨越。

上海市嘉定区人民政府副区长魏晓栋（左）和中国机械工业联合会副会长张文宏（右）为赛力斯集团董事长（创始人）张兴海先生颁奖，赛力斯集团副总裁康波（中）代表张兴海先生受奖

AI落地催生产业新物种 助力汽车产业创新不断

围绕“AI 驱动汽车新革命”主题，大会设置主旨讲演，多家企业负责人各自分享AI技术在产品研发、应用场景的实践经验。

赛力斯集团副总裁康波分享了赛力斯汽车近几年在智能化与新能源汽车领域的创新突破与实践。他认为，车企不仅要提升产品的智能化水平，更重要的是要聚焦用户的需求及体验，让AI更好地为人服务，打造企业创新力，为用户提供更智能、更安全、更舒适的全新出行解决方案。

赛力斯集团副总裁 康波

一汽解放集团股份有限公司副总经理王建宇受邀发表了题为《矢志创新 向智而行》的主题演讲，围绕一汽解放的创新历程、创新成就、创新探索等进行简要介绍，并就车企如何“用好AI”进行了详细分享，加速了商用车企业对AI应用的全新思考。王建宇表示，面对商用车行业需求不振、结构深度调整以及“价格战”异常惨烈等诸多挑战，只有坚定不移的实施创新驱动发展战略，打造创新驱动强力引擎，才能在时代的转型大潮中屹立不倒、再攀新高。王建宇指出，创新永无止境，全世界都在通过创新改变未来。一汽解放作为AI赋能车企的积极实践者，早在2022年便启动大语言模型应用探索，“用好AI”，既要找准应用场景，又要解决核心卡点。

一汽解放集团股份有限公司副总经理 王建宇

东风汽车集团有限公司研发总院副院长史建鹏AI技术正推动智能驾驶从“重地图”向“重感知”再到“端云一体化”演进，L2.9级渗透率已超12%。他提出，智能汽车需构建“三网融合”（交通网、信息网、能源网）的智能体，由智能驾驶、智能座舱、智能平台、智慧能源、智能制造五大智能体及八大技术引擎支撑。史建鹏强调具身智能体的三大核心技术——共情能力、前瞻预判能力、自适应能力，并以东风为例，展示其在高阶智能驾驶、高算力芯片、智能线控底盘等领域的突破。

史建鹏呼吁车企深度应用AI大模型，解决数据成本、算法可靠性、信息安全等卡点，通过端云协同与生态共建，推动智能汽车从“功能叠加”向“自主进化”跃迁，最终实现车路云一体化与全产业链协同创新。

东风汽车集团有限公司研发总院副院长 史建鹏

奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、开阳实验室CTO尚进强调，AI 技术正重塑汽车产业格局，推动从自动驾驶到智能座舱的全链条变革。他指出，奇瑞通过构建 “数据 + 算力 + 算法” 三位一体的技术底座，实现端到端大模型与多传感器融合，将智能驾驶能力下沉至 6 万元级车型，践行 “技术平权” 理念。开阳实验室作为奇瑞全生态链研发体系，正加速 AI 技术与整车架构的深度整合，通过跨行业合作推动车路云协同、智能座舱等技术落地，计划 2025 年实现高阶智驾功能量产。

针对行业挑战，尚进呼吁车企强化车载软件平台标准化建设，深化与科技企业的生态协同，打造 “没有围墙的研究院”，助力中国汽车从 “制造优势” 向 “技术定义权” 跨越。

奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、开阳实验室CTO 尚进

长安汽车前瞻技术研究院副总经理兼智能汽车安全技术全国重点实验室副主任吴学松在演讲中提出，AI正推动汽车产业从“信息智能”向“物理智能”“认知智能”演进，长安通过“一体两翼”战略（AI基础设施+产品/运营赋能）加速布局。他强调，AI汽车的核心是打造可自进化的“超级智能体”，AI汽车需构建“计算、通讯、控制”三位一体的电子电气架构，实现端云协同与软硬解耦，并通过算力保障、组织创新（千人AI团队）及安全方舟平台确保技术可控。

长安汽车前瞻技术研究院副总经理兼智能汽车安全技术全国重点实验室副主任 吴学松

长城汽车AI Lab负责人王光甫提出，大模型技术推动汽车向具身智能发展，长城构建 “端云协同” 架构，云端算法中枢整合自研与第三方能力，车端通过 Agent 框架组合原子功能，覆盖智能座舱、驾驶及企业端全链条。针对大模型应用，采用分层策略：L0 通用模型调用第三方 API，L1 垂域模型联合学术机构研发，L2 通过微调实现场景化定制。已落地主动服务、多模态交互及 Coffee VLM 大模型，通过座舱 AIOS 系统适配多平台芯片，未来将持续优化算法架构，以端云协同与生态合作为核心，推动 AI 在汽车领域的全域创新。

长城汽车AI Lab负责人 王光甫

雷神等离子科技（杭州）有限公司董事长孔德华向大会介绍了自研AI智能空气管理系统，利用等离子技术实时监测并降解车内甲醛、VOC及病毒，实验证明对新冠病毒灭活率达96.7%。该技术已应用于医疗、公共空间等领域，正探索与车企合作，打造健康智能的车内环境，目前正开发适配汽车的小型化设备（可安装于手套箱），计划与车企合作测试，旨在通过 AI 算法与物理净化结合，为车内提供森林级清新空气体验。

雷神等离子科技（杭州）有限公司董事长 孔德华

中国汽车技术研究中心首席专家、中汽信息科技有限公司总工程师王军雷则在分享中警示中国车企海外知识产权风险，指出标准必要专利诉讼对出口的威胁。建议车企加强专利布局、组建专业团队，并积极参与国际规则制定，通过费率诉、无效、反垄断等手段应对NPE诉讼，维护全球市场权益。

中国汽车技术研究中心首席专家、中汽信息科技有限公司总工程师 王军雷

AI时代 中国汽车正发生新产业协同与价值重构

AI技术的深度渗透，正在重塑汽车产业的价值逻辑。从智能座舱到自动驾驶，从智慧工厂到车路云协同，技术创新已超越单一领域突破，演变为多产业融合的生态革命。面对全球供应链重构与消费升级需求，中国车企需跳出“零和博弈”思维，以开放协同构建创新生态：通过跨行业技术整合、产业链资源共享，推动AI技术从“炫技”向“普惠”转化；以用户价值为核心，将智能化创新转化为可感知、可体验的出行服务。唯有如此，方能在AI驱动的新赛道上，实现从“技术跟随”到“生态引领”的历史性跨越，让中国汽车真正成为全球产业变革的“定义者”。

作为中国首个聚焦汽车创新的权威评价体系，“安亭指数”通过量化分析企业在AI芯片、大模型、车路云协同等领域的投入与成果，揭示了技术创新的深层规律，正扮演着关键的“风向标”与“催化剂”角色，不仅是创新的‘体检表’，更是生态共建的‘导航图’。在全球汽车创新中心向中国转移的进程中，“安亭指数”正以数据力量重塑行业认知，助力中国车企在AI时代的规则制定权争夺战中占据主动，为产业变革提供“中国方案”。

附：本届中国汽车企业创新“安亭指数”排行榜部分榜单